影／昂貴超跑是如何做撞擊測試的呢？Koenigsegg為你解答！

日常使用的一般車輛，在販售前都會去做車輛撞擊安全測試，以確認該車款的安全性如何，但這一次測試可是要耗損10幾輛車的，一般品牌量產車款就算了，若換做那些要價上千萬、上億的手工超跑呢？你想過他們怎麼樣參加撞擊測試的嗎？

舉個例子，一家大型汽車製造商需要為價值25,000美元的轎車進行16次撞擊測試。他們可以撞毀16輛車，在這個測試中只僅僅損失40萬美元，而對於Koenigsegg來說，16輛車意味著一年的車輛產值，而且成本高達3000萬美元。

因此Koenigsegg設計了一種方式，來面對車輛的撞擊測試。Koenigsegg創辦人Christian von Koenigsegg表示：「重建和維修同一輛車來撞擊的成本更低，這也不是一件容易的事，因為這樣需要進行相當多次的修復。但是，我們為此設計了它，它為我們節省了時間，金錢和資源」。

當然，在正式撞擊之前，Koenigsegg工程師會採用電腦模擬汽車碳纖維結構的碰撞測試，然後他們可以將模擬結果與實際碰撞測試的成果進行交互比對。

根據Koenigsegg的說法，Regera的單體體結構具有65,000 Nm-per-degree的扭轉剛度，而像普通的汽車（例如BMW X6）的剛度則為為29,000 Nm-per-degree。這是因為超級跑車必須在承受超高速的情況下，還必須保有高水準的被動安全性，這是所有超跑都必須具備的。

Koenigsegg

Porsche雙離合手排專利曝光 電控離合器解鎖油電手排新可能

GT1 賽事傳奇！Koenigsegg 發表 1,600 匹 CCGT1 限量 70 輛已完售

與超跑為伍的歐系品牌掌門人 日常用車或心裡頭卻都有著日系車?