第三代Ford Kuga外觀像Focus?其實每一代都像啊!

歷代Ford Kuga外型風格皆不同。 摘自Ford
歷代Ford Kuga外型風格皆不同。 摘自Ford

Ford在幾天前發表了全新第三代Kuga休旅車後,各方對於新一代Kuga的外觀頗有微詞,有人認為整台車失去了原本的粗曠感,也有人認為根本是Focus Crossover吧!雖然外觀這檔事完全是見仁見智,但其實你知道嗎,幾乎每一代Kuga都是採用這種外觀公式呢。

就台灣市場而言,第一次接觸到Kuga這個車系是Ford第二代Kuga,第一代Kuga並沒有引進台灣,台灣市場當時主要還是以Escape做為休旅車主力,2008年開始生產的歐規第一代Kuga其實在外觀上也跟進了家族化的風潮。

初代Kuga與當時的Focus不僅採用同一具底盤,外觀也極其相似。 摘自Ford
初代Kuga與當時的Focus不僅採用同一具底盤,外觀也極其相似。 摘自Ford

可以看到在車頭方面,第一代Kuga與第4代Mondeo、2.5代Focus相同,導入 Ford 家族Kinetic Design設計語彙,且與當時同級距競爭對手相比,Kuga的車身造型相對是更流線,並沒有傳統休旅車的方正格局,

KugaFocus的淵源可不僅如此,當時就與同時期 Focus搭載相同的 C1 底盤,與美規的Escape完全不同,並有2.0升柴油與2.5升汽油兩種版本。

第一代Ford Kuga。 摘自Ford
第一代Ford Kuga。 摘自Ford

到了2011年為了順應One Ford的全球策略,將Kuga定位為全球戰略車款,不再是美國與歐洲各自設計,因此除了美國本土販售的車名仍然稱為Escape外,全球市場都採用Kuga這個車名,也正式將兩車系併為兄弟車款。

第二代Ford Kuga。 摘自Ford
第二代Ford Kuga。 摘自Ford

由於One Ford策略,不僅Kuga,連帶Focus也成為One Ford 架構所打造的全球戰略車款,因此兩車都共同採用了Kinetec Design動能美學,不僅車頭造型相同,更採用了高腰線的動感設計,讓這一代的Kuga完美承接運動休旅車的頭銜。

Kinetec Design動能美學讓這一代Kuga外型走向都會化。 摘自For...
Kinetec Design動能美學讓這一代Kuga外型走向都會化。 摘自Ford

雖說這一代梯型水箱罩造型放在Focus上沒那麼亮眼,但放大之後讓Kuga使用,就顯的霸氣十足,不少車迷對於這一代Kuga的車頭讚譽有佳,反而不太喜歡小改款後使用的馬丁頭。

第二代Ford Kuga的車頭在當時廣受好評。 摘自Ford
第二代Ford Kuga的車頭在當時廣受好評。 摘自Ford

第三代Focus來到了小改款的週期時,正逢Ford更新家族化設計語彙的時刻,全品牌導入Kinetic Design 2.0的設計,也就是我們俗稱的馬丁頭水箱護罩的造型,而Kuga小改款當然也隨之跟進,且這六角型的水箱罩在Kuga車上更是有放大的效果,粗曠的鍍鉻車頭瞬間讓Kuga充滿肌肉感。

俗稱馬丁頭的水箱罩,在Kuga上更顯粗曠霸氣。 摘自Ford
俗稱馬丁頭的水箱罩,在Kuga上更顯粗曠霸氣。 摘自Ford

由此可見,這一次第三代Kuga發表,也完完全全是依照Ford的家族化設計,只不過在車身方面做了點柔和的修飾,與第四代Focus不僅同樣使用C2模組化底盤,在外觀上更是迎合大眾市場,不再走線條鋼硬的造型,在D柱部分甚至採用傾斜設計,儼然是時下跑旅的風格。

Kuga與Focus根本就是同一個模子印出來的。 摘自Ford
Kuga與Focus根本就是同一個模子印出來的。 摘自Ford

Kuga與Focus根本就是同一個模子印出來的。 摘自Ford
Kuga與Focus根本就是同一個模子印出來的。 摘自Ford

Kuga與這代Focus一樣,也有Vignale、ST-Line等版本。 摘自F...
Kuga與這代Focus一樣,也有Vignale、ST-Line等版本。 摘自Ford

若以前後兩代的Kuga做比較,新一代Kuga的車頭明顯較長,前後也沒有展現荒野風格的套件,取而代之的位ST-Lline運動化套件,讓Kuga搖身一變,從鋼硬的本格休旅,成為了運動跑旅,且第三代Kuga在歐洲共有三種造型不同的外觀,分別是強調豪華質感的Vignale、運動化車型的ST-Line與Titanium,滿足不同客層的需求,也讓新一代Kuga在外觀上更具有話題型。

Kuga外觀從本格派休旅轉變為運動化跑旅。 摘自Ford
Kuga外觀從本格派休旅轉變為運動化跑旅。 摘自Ford

有別以往,新一代Kuga在D柱部份採用流線的造型。 摘自Ford
有別以往,新一代Kuga在D柱部份採用流線的造型。 摘自Ford

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