F1車隊技術總監:2021年新賽車的調校很棘手 而且難以駕馭!

2021年 F1 賽車預想圖。 摘自F1

今年F1賽季又在Hamilton的連霸下結束了,相較於今年賓士從頭稱霸到尾的無聊賽況下,明年賽季新加入的越南GP和回歸的荷蘭GP可能會是新亮點,但這也遠遠比不上大家對於2021年規則大改後新賽季的期待。

2021年規則大改首當其衝的除了拿掉MGU-H外,就是車體空氣力學的變革,新的設計將會增加賽車的地面效應,使得車輛纏鬥時後車不會因為跟車而大幅喪失前輪的下壓力。

2021年 F1 賽車相較於現行款將有相當程度的變革。 摘自F1
2021年 F1 賽車相較於現行款將有相當程度的變革。 摘自F1

不過Racing Point F1車隊的技術總監Andrew Green對此更動發表了個人看法,他表示,地面效應增加使得車手們更好跟車這一點,在理論上是肯定有效的。但根據他們和其他車隊的研究,這樣的設定將會使亂流反噬到賽車上,讓這輛賽車變得更難以操控。

Racing Point F1車隊的技術總監Andrew Green。 摘自Twitter:@RacingPointF1
Racing Point F1車隊的技術總監Andrew Green。 摘自Twitter:@RacingPointF1

「我認為有些地方可能與前鼻翼有關,產生的亂流會嚴重影響賽車的操控性」。

Green表示:調整這輛賽車將會是一項真正棘手的工作,如果賽會能允許更多調校自由度的話,那我們一定能解決這個問題,因為新規則的賽車在空氣力學這方將相當的不穩定。我認為這不是一件好事。

我們想要車輛變得更好預測,以便車手可以隨時掌控,並在需要時了解車輛即將發生什麼事情,可以在知道極限的情況下駕駛賽車。

Andrew Green認為前鼻翼的設計將會製造更多的亂流。 摘自F1
Andrew Green認為前鼻翼的設計將會製造更多的亂流。 摘自F1

在2021年賽季的規則下,賽車正在自己製造亂流。在某些部分,基於規則的限制下使得車隊幾乎不可能設計任何東西。而可笑的是,各車隊的技術團隊沒有機會對這些規則提出意見。F1提出的2021年車型設定和規則中寫的完全是兩件事

並表示若照目前修定的規則,2021的賽車將會相當難駕馭。 摘自F1
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