MAXXIS瑪吉斯新世代雙雄挑戰：Premitra HP6與Victra Sport6中國昆山試胎體驗
瑪吉斯輪胎近期邀請媒體前往其位於昆山的測試場，體驗兩款重點新胎：「Premitra HP6」和「Victra Sport6」。HP6已於今年稍早上市，尺寸涵蓋15~18吋，主打優異的乾溼地操控與舒適性；VS6則延續VS系列的性能定位，著重於運動性能，預計明年初正式發表。
為驗證新胎的進化幅度，瑪吉斯特地選擇自家位於中國昆山測試場作為試駕地點。該測試場於2012年啟用，且斥資1.5億美元打造，佔地86萬平方公尺，相當於120個標準足球場；場內設有11條輪胎性能測試道，能針對乾濕地操控、剎車與噪音等進行全方位輪胎測試，確保每一條輪胎在上市前皆經過嚴格驗證。此處不僅是輪胎測試場，還整合了研發中心與生產工廠，規模宏大，是瑪吉斯在全球重要的生產與研發基地之一。
在進入試胎主題前，瑪吉斯原廠人員先帶領我們參觀了工廠內的輪胎生產線。儘管該廠已啟用約30年，但內部設備與場地維護用心，多數區域設有空調，並持續導入自動化生產設備與製造技術，包括AI檢測系統與數位化管理，實現高效率、高品質的輪胎製造流程。
另外，廠區內還導入了多項智能製造技術，如MES製造執行系統、智慧倉儲與能源管理平台，不僅提升生產效能，更落實永續發展目標，體現瑪吉斯「科技驅動品質」的核心理念。
另一方面，瑪吉斯研發中心內的無響室，主要用於噪音量測。該室具備特殊的隔音天花板與牆面，能有效隔絕外部雜音，並配有無數收音設備，在輪胎開發階段，無響室測試是極為重要的一環。
🔸MAXXIS瑪吉斯Premitra HP6
回到本次試胎主軸，首日主角瑪吉斯HP6。其作為HP5的後繼胎款，HP6在各項性能上皆有不同程度提升，根據原廠所述，HP6專為中高階轎車與休旅車打造，主打全天候穩定操控與靜音舒適表現。而瑪吉斯HP6不僅榮獲2025年德國紅點設計獎及美國Muse設計獎兩項大獎，它甚至已成為BMW 1 Series與2 Series的原廠配胎（OE胎，胎型編號為 HP6A），顯示其品質與性能獲得歐系豪華品牌的肯定。
不過，HP6的OE配胎型號為HP6A，胎壁上帶有星型標記以供區分，HP6A的胎面花紋與HP6略有不同。儘管設計有別，HP6與HP6A在配方上皆採用全新的環保稻穀配方，藉由提高環保配方比例，不僅能大幅提升溼地抓地力，同時降低胎面膠料硬度，以提升長途駕駛舒適性並減少路面噪音。此外，全新的樹酯配方能提供更好的熱穩定性，在激烈操控下使抓地表現更為突出。
🔸HP6花紋設計特點
在花紋設計上，HP6貫徹了「強調精準操控與舒適靜音」的理念。在靜音舒適方面，它採用了小節距花紋塊來提升輪胎的靜音性與舒適性；雙側胎肩的高架橋設計能夠有效阻隔溝槽內的噪音向外排放；此外，溝底的小凸塊設計則用於擾亂溝內氣流，以減少主溝槽共鳴噪音的產生（此設計HP6A並未具備，且兩者中央細花紋亦有不同）。
在操控與耐用性方面，HP6透過大接地面積大幅增加輪胎接地面積，使抓地力與耐磨表現更為優異；而胎肩雙切角橫溝能有效抑制捲邊磨耗，並結合橫溝移位設計，透過橫溝與刀槽移位來避免花紋產生共振噪音。
瑪吉斯HP6目前已於國內上市，並提供15~18吋規格，適用於轎車及休旅車等目標車款。官方提供的適配車款，包括Toyota Altis、Toyota Camry、Ford Focus、Toyota Corolla Cross、Toyota Yaris Cross、Honda HR-V、Hyundai Venue等，就連豪華品牌亦有採用，如Mercedes-Benz A-Class、C-Class、BMW 1系列、BMW 3 Series等。
🔸Victra Sport6 (VS6) 產品特色
定位更為高階、主打性能操控的Victra Sport6（VS6）。VS6同樣延續前代的區分方式，推出休旅專用的VS6 SUV型號，兩者胎面紋路差異不顯著，皆以追求極致的抓地力與操控性為設計核心。此外，考量到電動車市場增長，部分VS6規格亦具備靜音棉設計，以進一步提升滾動時的靜肅性。
胎面花紋上，VS6為求更佳抓地力，胎塊面積明顯大於HP6，其特色包括中央的閃電形狀造型設計與雙側倒角，以及胎肩橫向溝槽以提升排水性。新世代膠料配方不僅提升了抓地力，同時兼顧了磨耗與滾動阻力，乾濕地抓地力皆較前代有所進步。
瑪吉斯VS6全系列尺寸涵蓋18~22吋，目標鎖定中型轎車或中大型休旅，從規格可見其高階運動胎的定位，適配車款涵蓋歐日系豪華品牌，如Mercedes-Benz C-Class、E-Class、BMW 3 Series、5 Series、Volvo S60、BMW X3、Mercedes-Benz GLC、Lexus NX、Lexus RX、Audi Q5等。
🔸HP6試胎體驗
原廠為了HP6特別規劃了四大體驗關卡，包括濕地煞停測試、不同路面NVH測試、高速周回道測試、綜合轉向測試，除了最後的綜合轉向能夠親自駕馭體驗，其他三項測試都是由原廠車手教練操駕。而為展現對HP6的信心，瑪吉斯特別準備了市場指標競品：米其林Primacy 5進行對照，測試車輛均為Toyota Camry汽油車型。
🔸HP6濕地煞停測試
我們首先體驗了「濕地煞停測試」關卡。當教練駕駛且將車速提升至約90km/h 後，進入濕地路面隨即打空檔並重踩煞車直至車輛靜止，會這麼做的原因是為了排除輪胎以外的因素（如引擎煞車）對煞停距離的影響。
兩款胎都有特別記錄煞停距離與煞停時間：Primacy 5為25.30公尺、2.25秒；HP6則為25.34公尺、2.24秒。從結果來看，兩款胎在煞停過程中表現大同小異，皆提供穩定與安定的感受。
🔸HP6靜音與舒適性測試（NVH）
濕地煞停結束後，緊接著是在各個不同路面進行的「NVH測試」，旨在讓我們感受 HP6在不同路面下帶給車內乘客的靜音與舒適性表現。NVH測試路面包括了一般柏油路、有人孔蓋的路面、水泥路、坑洞路面。
有趣的是，儘管出發前都有再三確認目前是HP6或Primacy 5，但體驗久了，不論是在舒適性、胎噪聲、衝擊力、穩定度等，兩者其實差異不大。不過最明顯的部分在於水泥路，配 HP6的Camry在進入水泥路之後，鮮少聽到過往行駛在水泥路上會產生的高頻音調；而Primacy 5在水泥路上的表現則顯得大聲，可見HP6在靜音設計有其獨到之處。
🔸HP6高速周回道測試
再來則是高速周回道測試。由於周回道因路面角度極大，主要考驗輪胎在高速行駛時的穩定性與抵抗G力的能力；在大直線路段，教練以約130km/h的速度進行連續變道測試。試乘體驗中，HP6始終保持極佳的穩定性，儘管強大的G力將身體緊貼座椅，其動態表現依然穩定；當加速至160km/h時，HP6抓地穩定度表現依然游刃有餘。
🔸HP6綜合轉向操控測試
最後則是多數人都相當期待的綜合轉向操控測試。試駕車款為配置HP6車胎的BMW G20 3 Series，路線包括類似麋鹿測試的模擬直線變道、高速彎與繞錐，藉此檢視HP6的動態極限。
經過一系列操控性測試，雖然HP6並非原廠強調極致性能的胎款，但無論在直線變道或繞錐中，輪胎皆能精準跟隨轉向指令與車身動態，與BMW 3 Series的操控性完美匹配，整體循跡性與抓地力都維持在高水準。
🔸運動性能胎VS6測試環節 Feat.小鵬、小米汽車
瑪吉斯輪胎的第二天的測試主角為運動性能代表胎：VS6。為了匹配其性能定位，試駕車款除了改為動力強勁的電動車，這些純電車們還都是瑪吉斯特別安排、話題性十足的車款，如小米SU7、YU7與小鵬汽車P7，「順勢」體驗中國新能源品牌的熱門車款。
運氣很好的我們，在第二天也正好碰上陰雨轉涼的天氣，恰好能進一步驗證VS6的濕地操駕能力。首個關卡採用與前一日3 Series雷同的操控測試，但新增了加速煞停的項目。我選擇了小米YU7 Max與小鵬 P7作為試駕體驗車款。
每回測試時，教練都會在副駕給予駕駛滿滿的情緒價值與信心！才剛進入車內，教練便希望我打開小米YU7 Max的Boost模式，徹底體驗小米這輛性能純電休旅的瞬間加速力！
但因為過程太興奮，我也不記得到時速到達多少後大力踩下煞車急停（印象中瞥見儀表板顯示165km/h），值得注意的是，從起步的瞬間至完全煞停的過程中，VS6始終緊抓路面，過程鮮少軟腳或晃動的情況發生，成功抵抗大扭力的瞬間輸出。
之後再以70km/h的速度進行直線變道，不僅車子本身好駕馭，VS6的循跡性也相當優秀。即便開到一半有著間歇性大雨，VS6在高速過彎與繞錐的表現也未受影響，代表VS6在激烈濕地操駕下仍具備優異的操控性。
後來在使用小鵬P7體驗後，科技感更強烈的小鵬，因為是轎車緣故，因此有著車身較低的優勢，在直線變道、高速過彎與繞錐表現中，都能感受VS6更能貼緊路面、抓地力更強的感受，同時也因車身高度較低，在重心轉移與其靈活度更勝一籌。
🔸VS6 SUV濕地操安
測試場地隨後轉移至濕地操安測試道，使用車輛為安裝VS6 SUV的Audi Q5，競品則是米其林PS4 SUV。測試流程包含在圓形跑道上以約 60~70km/h繞圈、通過S型濕地路段，最後接上濕地直線加速至90km/h後並煞停。
裝配VS6 SUV胎的車輛在防滑係數稍低的路面上，以時速約70km/h進行測試時，開始出現抓地力便小的跡象，但在車輛的防滑循跡介入後，駕駛只需稍微修正方向盤角度即可駛回正確路線。至於在溼地直線加速在煞停的部分，由於在煞停時亦有ABS作動，但VS6 SUV輪胎仍持續給予信心十足的抓地力直至車輛停止，整體上的表現算是不錯。
另一輛配置米其林PS4 SUV的白色Q5，在圓形跑道繞圈濕地直線煞停等處，其表現與VS6 SUV不相上下，唯獨在直線煞停時抓地力稍嫌不足，但仍在安全煞停距離下將車速降至0km/h。
🔸VS6周迴道與車道偏離測試
最後一關的試乘則改為試乘體驗，由教練駕駛小米YU7、小米SU7、小鵬P7等車，進行高速周回道與濕地操安測試道的操駕體驗。其實與前一天HP6相同，只是車款與搭配車胎不同。
相較於前一天HP6的體驗，VS6在高速周回道部分完全可以體驗當車速達到200km/h時，那股龐大的G力，拿著相機的手想舉都舉不起來。儘管G力驚人，但VS6仍舊展現出色的表現（與此同時，也深覺小鵬P7車身的穩定性）。而直線高速變道時，也剛好遇到因下雨而還留有積水的路面，但也因此體驗了VS6在高速時變道的穩定性（如突然間要閃避前方障礙物的情況）。
🔸總結：MAXXIS瑪吉斯挑戰國際一線，樹立高CP值典範
此次瑪吉斯藉由於自家昆山測試場的輪胎測試後，成功展現了這兩款新胎足以挑戰國際一線品牌的實力。
其中，Premitra HP6成功在舒適與靜音表現上達到豪華胎的對標水準，尤其是在複雜路面與高頻噪音的抑制上表現優異；在濕地煞停實測中，儘管數據上與米其林Primacy 5不分軒輊，但全程展現出的高度安定感，證明其全天候穩定操控的實力。
至於Victra Sport6則透過在極限濕地操控的優勢、與競品PS4 SUV拉開的極限速度差距，以及成功駕馭電動車的超強扭力，證明其足以擔當高性能運動胎的定位。
瑪吉斯在此次試胎行大膽地選用國際一線品牌作為直接對照，顯示其對新世代產品的性能充滿自信。尤以其工廠在結合其高效智能化的生產體系與更具競爭力的平實售價，瑪吉斯不僅提供了足以匹敵豪華品牌的產品品質，更為注重預算的消費者帶來了一個高價值、高安全性的換胎首選，對於未來在市場上的競爭取得較強的氣勢。
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