挑戰豪雨！ Bridgestone Turanza 6 濕地緊抓、安靜舒適的雨中試胎體驗

台灣普利司通 Bridgestone 在今年初正式導入全新世代 Turanza 6 豪華舒適胎，這款新作是品牌在舒適領域的最新進化版本，延續 Turanza 系列對靜肅性與乘坐質感的重視，同時導入 ENLITEN 技術平台，以更輕量化與高效能為核心，兼顧燃油車與電動車的需求。

Turanza 6 延續系列胎款特性，以豪華舒適為前提，兼顧燃油車與電動車的需求。。記者趙駿宏／攝影

筆者私底下一直都是普利司通的忠實客戶，從 Turanza T001、Potenza S001、Potenza RE004 甚至連 Ecopia H/L001 都長期使用過，對普利司通輪胎的調性可說再熟悉不過。因此當收到品牌邀請，能親身體驗這款新世代 Turanza 6可說是十分期待。

Turanza 6 主打全新 ENLITEN 技術平台打造，普利司通對這套胎相當有信心。記者趙駿宏／攝影

模組化思維下的輪胎革新

Turanza 6 最大的改變，在於導入 ENLITEN 技術平台。這項平台概念近似於汽車產業的模組化架構，透過統一胎體設計並針對胎面膠料、花紋配置進行客製化調校，讓不同產品能在各自定位下達到最佳平衡。

ENLITEN 平台概念近似於汽車的模組化架構，透過統一胎體設計並針對胎面膠料、花紋配置進行客製化調校。記者趙駿宏／攝影

Turanza 6 因此能兼顧舒適、濕地操控與能源效率，同時維持磨耗壽命。根據品牌內部測試，相較前代 T005A，滾動阻力降低 15%、濕地煞車距離縮短 14%、噪音減少 8%，各項表現都有明顯進步。可說是舒適型輪胎中的八邊形戰士。

相較前代 T005A，各項表現都有明顯進步，是舒適胎中的八邊形戰士。記者趙駿宏／攝影

這些數據的背後，是在胎形張力、膠料配方與胎塊剛性上的重新設計。全新聚合物結構能在吸震與支撐間取得平衡，使輪胎在不同路況下都能維持穩定接地與柔順的震動吸收。

普利司通準備了輔助道具，讓我們比較前一代的 T005A 和 Turanza 6 材質彈性。記者趙駿宏／攝影

結構式技術取代補強式設計

市面上不少強調靜肅性的輪胎，會在內層添加「靜音棉」以抑制共鳴，但普利司通採取不同思路，將降噪來源回歸到輪胎本身的結構。

Turanza 6 不依靠加裝靜音棉的方式，而是改用結構式技術達到靜音效果。記者趙駿宏／攝影

Turanza 6 採用結構式靜音技術，透過漸進式 S 型溝槽與隨機化的胎面間距，分散高頻與花紋噪音，並利用簾布層張力的重新分配減少震動傳導。這樣的設計不僅提升靜音效果，也避免靜音棉可能帶來的吸濕與脫膠問題，對使用者而言更實際。

從小胎塊的設計就可以看出 Turanza 6 是屬於舒適、靜音取向的輪胎款式。記者趙駿宏／攝影

電動車上路見真章

為了讓我們真正體驗到 Turanza 6 的實力，試駕活動所使用的試駕車款是煥新版 Tesla Model 3，因為電動車對靜音表現來說幾乎是最嚴苛的環境。少了引擎聲作掩護，輪胎噪音會被完全放大，且活動當時的北部正經歷東北季風共伴效應下的狂風暴雨，可說是集所有不利因素於一身。

實際上路後，Turanza 6 在低速行駛時帶來的第一印象是車艙的平靜感，即便車外雨勢再大，水花再多，聲音都被控制在低頻範圍內，幾乎沒有尖銳的共鳴和嘈雜的飛濺聲，讓整體市區行駛氛圍顯得安定且自然。

繞錐與減速帶體驗

抵達位於貢寮的中繼站，丹內丹內野奢莊園後，活動安排了短距離的繞錐測試與舒適性關卡。雖然因場地限制速度不高，但能清楚體驗輪胎的側向支撐與轉向反應。

Model 3 搭載 235/45 R18 規格的輪胎，依建議胎壓都打至42 psi，在濕地中進行 S 型繞行時，方向動作乾淨直接，車頭反應明確，未出現滑動或推頭現象。不同於他牌舒適型輪胎較為軟調的設計，Turanza 6 胎側剛性充足，使車輛在重心轉移時維持穩定，連續變向也不會出現軟腳情況。

Model 3 搭載 235/45 R18 規格的輪胎，建議胎壓42 psi。記者趙駿宏／攝影

Turanza 6 胎側剛性充足，即使在濕地連續S型繞行下，仍能提供乾淨精準的轉向反應與高度車身穩定性。記者趙駿宏／攝影

通過減速帶時，衝擊被吸收得相當柔順，沒有多餘的碎震反饋，指向也不拖泥帶水，能感受到胎體在控制震動上的進步。

Turanza 6 通過減速帶柔順吸收衝擊、零碎震，展現進化的震動控制。記者趙駿宏／攝影

雨中試駕柔韌穩定

這趟貢寮-南港來回的路段橫跨國道、省道與鄉道，全程幾乎都在豪雨中進行。這段行程對輪胎的濕地性能是實質的考驗。Turanza 6 的抓地力令人印象深刻，無論是積水的直線段或連續彎道，輪胎都能穩定排水並維持接地。

在全程豪雨路段，Turanza 6 展現優異濕地抓地力，能穩定排水並維持接地。記者趙駿宏／攝影

在通過水坑時，方向盤未出現明顯的漂浮或拉扯；在貢寮山區路段上，即使路面不斷有枯枝落葉，其循跡性仍舊可靠。但這組胎給人的感受不是強調運動，而是將穩定與安全感擺在第一位。

路感與舒適度柔順

回到市區後，Turanza 6 的舒適取向更為明顯。Model 3 原本偏硬朗的懸吊設定讓路感依舊清楚，但輪胎本身對坑洞與接縫的處理相當柔和。經過人孔蓋與不平整路面時的回饋被完美潤飾，不再有多餘的彈跳。

整體而言，它並非過度隔絕路感，而是用柔韌的方式過濾掉多餘的衝擊，維持適當的路面資訊。若是喜歡舒適感多一點但討厭過軟調輪胎的車主們，Turanza 6 是可以試試看的好選擇。

Turanza 6 能柔和處理坑洞與接縫，以柔韌方式過濾多餘彈跳，同時維持適當路感。記者趙駿宏／攝影

能源效率與永續進程

在技術層面之外，ENLITEN 平台也讓 Turanza 6 在環保與耐用性上更具優勢。新配方膠料使滾動阻力下降 15%，製造階段的碳排減少 16%，使用階段降低約 13%，同時維持與前代相當的磨耗壽命。

ENLITEN 科技環保升級， Turanza 6 滾阻降 15%、碳排顯著減少，並維持優異磨耗壽命。記者趙駿宏／攝影

目前台灣市場導入 15 至 21 吋共 55 種尺寸，主流 17、18 吋應用最廣，並包含多款 BMW 與 Mercedes-Benz 的原廠認證規格。而試駕的這條輪胎是由台灣本地生產，但原廠表示，輪胎生產都有統一規範，Turanza 6 不會只有台灣生產的版本，端看當批由哪間工廠進貨，輪胎品質都可以放心。