Continental SportContact 7實測心得 - 乾、濕地與路感回饋

圖 / 老司機丹尼斯提供

這條胎是使用在Volkswagen Touran上,車重約1,600公斤左右。乾地抓地其實不需美言太多,因為就是實實在在的表現優秀,在山路中挑了幾個彎不減速把車丟進去,之前用過的PS4跟F1SS或多或少都會推頭,但SC7在相同車速下直接就過了;同時在煞車時候的靈敏度相當好,減速時間甚至比預期的還要少。

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另外在轉向控制表現,無論是在低速還是高速,SC7的轉向應答表現相當靈敏準確,對一條強調操控性的胎款而言這是必須具備的水準,但是轉彎或是在變換車道時,並不會因為過於直接或過於靈活,而讓車身動態感受到突如其來的變化,依舊是穩定的進行移動,相較於PS4在同樣移動操作下的反應稍微有點慢,以及F1SS的反應有點太尖銳,SC7確實找到了良好平衡點。

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濕地抓地部分,大致分成一般濕抓與積水破水表現。一般濕地抓地表現其實也是水準之上,在道路速限上下的常用領域,濕地行駛狀況的表現幾乎如同乾地,不用特別去注意減速或是其他預防性操作。但是隨著柏油表面的水膜越來越厚,甚至到積水的地步,SC7的表現就有些需要注意的地方。

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在一般市區道路速限內行駛時,SC7行經過積水路段可以感到些微阻力,但不影響車身動態;在快速道路70km/h-90km/h雨中行駛,碰到積水路段時,車身會感受到明顯的阻力,同時會有點滑;至於110km/h的高速公路,如果是大雨狀態,真的就必須稍微費心控制車身動態,看到積水真的會下意識地收油門,即使你知道車子還是能順利通過。這樣的表現確實與國外媒體與使用者的反應相同,碰到路面厚水膜或是行經積水的表現可說是SC7在操控上的唯一弱項。

但SC7有趣的是,一般而言在大雨高速行駛車身感到不穩定時,若直接重煞車下去,很有可能會造成車輛滑移失控,但SC7碰到相同情況時,卻直接穩穩地快速煞到點,馬上轉變爲一般乾濕抓的優秀表現,這樣的落差或許來至於較淺的胎紋,畢竟磨耗指數只有240。

圖 / 老司機丹尼斯提供
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一般我們在說的路感強弱,絕大部分是來自於路面狀況傳遞到輪胎與懸吊,最後到我們握著方向盤的手中,包括大坑洞小坑洞、路面的崎嶇程度、各類減速條、到一顆小碎石與釘子等,輪胎都必須反映給駕駛人這些感受,因此輪胎的特性對於轉向與路面感知都有明顯影響,這也是決定胎款市場定位的關鍵。

對於SC7這類性能運動胎來說,透過方向盤得到的路面資訊感知必須豐富一些,讓駕駛人能夠快速做出應對,SC7忠實的傳遞出這些細節,不會給你繁雜的資訊量,也不會有太用力的回饋,但卻能讓你知道壓過的石頭或釘子的大小,在這部分同樣取得了良好平衡。

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文章由Adogdennis Studio老司機丹尼斯授權轉載

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