橫濱ADVAN Sport V107體驗!定位旗艦性能胎,果然有獨到之處

橫濱ADVAN Sport V107旗艦性能胎登台發表,並立即提供試乘體驗。 記者張振群/攝影

日本橫濱輪胎(Yokohama)於今年2月底在國外發表ADVAN Sport V107旗艦性能胎款,不僅是ADVAN Sport V105S的後續產品,再針對配方、乾地穩定、濕地操控以及舒適性強化後,定位也隨之提高許多,並備妥時下熱賣的休旅車胎規格可搭配使用,供應尺碼從18吋起跳最高至23吋可選,幾乎涵蓋所有高階、性能用胎市場。

橫濱ADVAN Sport V107供應尺碼從18吋起跳最高至23吋可選,幾乎涵蓋所有高階、性能用胎市場。 記者張振群/攝影
橫濱ADVAN Sport V107供應尺碼從18吋起跳最高至23吋可選,幾乎涵蓋所有高階、性能用胎市場。 記者張振群/攝影

橫濱輪胎ADVAN系列胎款,相信有關注國外賽車運動的人一定不會感到陌生,除了有性能街胎之王Neova AD08R(現為最新Neova AD09)、競技用胎ADVAN A050(後續為ADVAN A052)獲得許多專業車手指定使用外,相同從各賽事經驗淬鍊而來的街道旗艦產品ADVAN Sport V107,則為這次體驗的最新胎款。

橫濱輪胎ADVAN系列胎款除了有性能街胎之王Neova AD08R(現為最新Neova AD09)、競技用胎ADVAN A050(後續為ADVAN A052),ADVAN Sport V107則是定位在街道旗艦胎款。 圖/橫濱輪胎網頁擷取
橫濱輪胎ADVAN系列胎款除了有性能街胎之王Neova AD08R(現為最新Neova AD09)、競技用胎ADVAN A050(後續為ADVAN A052),ADVAN Sport V107則是定位在街道旗艦胎款。 圖/橫濱輪胎網頁擷取

橫濱ADVAN Sport V107透過專用的橡膠合成物,包括矽灰、二氧化矽分散劑、功能基化聚合物、高強度聚合物以及新型矽烷偶聯劑等,不僅加強乾地與濕地的抓地力表現,更使輪胎能快速進入最佳工作溫度。這次搭配橫濱ADVAN Sport V107輪胎的車款為Lexus IS300,並採取原廠建議的36psi胎壓值設定。

橫濱ADVAN Sport V107透過專用的橡膠合成物,包括矽灰、二氧化矽分散劑、功能基化聚合物、高強度聚合物以及新型矽烷偶聯劑等,加強乾地與濕地的抓地力表現。 記者張振群/攝影
橫濱ADVAN Sport V107透過專用的橡膠合成物,包括矽灰、二氧化矽分散劑、功能基化聚合物、高強度聚合物以及新型矽烷偶聯劑等,加強乾地與濕地的抓地力表現。 記者張振群/攝影

這次搭配橫濱ADVAN Sport V107輪胎的車款為Lexus IS300,並採取原廠建議的36psi胎壓值設定。 記者張振群/攝影
這次搭配橫濱ADVAN Sport V107輪胎的車款為Lexus IS300,並採取原廠建議的36psi胎壓值設定。 記者張振群/攝影

先從橫濱ADVAN Sport V107外觀與胎紋設計來看,相比過往產品的胎壁視覺呈現,這次採用更強烈的顏色對比,使其雕刻文字以及產品名稱更美觀且富有科技感,亦大幅提升識別度。胎面則是順應一般用車環境需求,具備內、外不對稱花紋、3+1溝槽以及靜音刀槽花紋等,來提供優異濕地排水與滾動寧靜等特點。

橫濱ADVAN Sport V107胎壁視覺呈現採用更強烈的顏色對比,使其雕刻文字以及產品名稱更美觀且富有科技感,亦大幅提升識別度。 記者張振群/攝影
橫濱ADVAN Sport V107胎壁視覺呈現採用更強烈的顏色對比,使其雕刻文字以及產品名稱更美觀且富有科技感,亦大幅提升識別度。 記者張振群/攝影

橫濱ADVAN Sport V107胎面順應一般用車環境需求,具備內、外不對稱花紋、3+1溝槽以及靜音刀槽花紋等,來提供優異濕地排水與滾動寧靜等特點。 記者張振群/攝影
橫濱ADVAN Sport V107胎面順應一般用車環境需求,具備內、外不對稱花紋、3+1溝槽以及靜音刀槽花紋等,來提供優異濕地排水與滾動寧靜等特點。 記者張振群/攝影

可惜的是,試胎時間為7月底最熱的階段,甚至沒有午後雷陣雨來攪局,因此無法體驗到濕地的排水性能。不過直線行駛時的滾動噪音方面,橫濱ADVAN Sport V107確實有優於同級胎款的表現,就算裝配此輪胎的車為豪華四門房車,加上隔音本來就有一定的水準,但在破碎路面的胎噪抑制方面仍可圈可點。

雖然試胎時天氣正炎熱,無法感受濕地表現,但在直線行駛時的滾動噪音方面,橫濱ADVAN Sport V107確實有優於同級胎款的表現。 記者張振群/攝影
雖然試胎時天氣正炎熱,無法感受濕地表現,但在直線行駛時的滾動噪音方面,橫濱ADVAN Sport V107確實有優於同級胎款的表現。 記者張振群/攝影

值得一提的是,Lexus IS300為舒適懸吊設定取向,但換裝橫濱ADVAN Sport V107胎款且18吋的尺碼設定(原為17吋),直接能提供更清晰的路面回饋,尤其是行經新、舊鋪設略有落差的柏油路以及貓眼等處,駕駛能清楚地掌握輪胎的行進軌跡;這對於喜歡強調「路感」的駕駛來說,橫濱ADVAN Sport V107絕對最合適。

Lexus IS300為舒適懸吊設定取向,但換裝橫濱ADVAN Sport V107胎款且18吋的尺碼設定(原為17吋),則能直接提供更清晰的路面回饋。 記者張振群/攝影
Lexus IS300為舒適懸吊設定取向,但換裝橫濱ADVAN Sport V107胎款且18吋的尺碼設定(原為17吋),則能直接提供更清晰的路面回饋。 記者張振群/攝影

行經新、舊鋪設略有落差的柏油路以及貓眼等處,駕駛更能清楚掌握輪胎的行進軌跡;這對於喜歡強調「路感」的駕駛來說絕對會喜歡。 記者張振群/攝影
行經新、舊鋪設略有落差的柏油路以及貓眼等處,駕駛更能清楚掌握輪胎的行進軌跡;這對於喜歡強調「路感」的駕駛來說絕對會喜歡。 記者張振群/攝影

橫濱ADVAN Sport V107的路感鮮明來自於矩陣式胎體結構設計,透過高剛性尼龍簾紗胎體從胎唇部由下而上覆蓋至胎肩,進一步加強胎壁到胎肩的剛性。簡單來說就是有著較硬的胎壁設定,對於路面反饋以及操控指向性等都有幫助。只是高速過彎時的輪胎抓地面積變形問題…橫濱ADVAN Sport V107則是另有法寶。

橫濱ADVAN Sport V107的路感鮮明來自於矩陣式胎體結構設計,透過高剛性尼龍簾紗胎體從胎唇部由下而上覆蓋至胎肩,進一步加強胎壁到胎肩的剛性。 記者張振群/攝影
橫濱ADVAN Sport V107的路感鮮明來自於矩陣式胎體結構設計,透過高剛性尼龍簾紗胎體從胎唇部由下而上覆蓋至胎肩,進一步加強胎壁到胎肩的剛性。 記者張振群/攝影

橫濱輪胎提及,ADVAN Sport V107不僅有全新的胎面花紋設計,更藉由弧形胎面膠塊來使胎面的接觸壓力比舊款ADVAN Sport V105更大。實際上這點在過彎時的表現較為明顯,因為就算胎壁採取較硬設定,但弧形膠塊可以彌補胎壁在重心轉移變形時的接觸面積,使輪胎的抓地力依舊能維持在最佳狀態。

橫濱ADVAN Sport V107藉由弧形胎面膠塊來使胎面的接觸壓力比舊款ADVAN Sport V105更大。 記者張振群/攝影
橫濱ADVAN Sport V107藉由弧形胎面膠塊來使胎面的接觸壓力比舊款ADVAN Sport V105更大。 記者張振群/攝影

橫濱ADVAN Sport V107的弧形膠塊可以彌補胎壁在重心轉移變形時的接觸面積,使輪胎的抓地力依舊能維持在最佳狀態。 記者張振群/攝影
橫濱ADVAN Sport V107的弧形膠塊可以彌補胎壁在重心轉移變形時的接觸面積,使輪胎的抓地力依舊能維持在最佳狀態。 記者張振群/攝影

因此,橫濱ADVAN Sport V107厲害的地方就是在急彎時,弧形胎面膠塊不僅能維持各胎塊穩定的抓地能力,同時在矩陣式胎體結構幫助下還能保有清楚指向性,就算刻意修正路線也不會感到胎面變形量增加而晃動。這在過往強調「操控」的胎款中相當少見,也難怪橫濱ADVAN Sport V107是定位在「旗艦高性能輪胎」。

橫濱ADVAN Sport V107在急彎時弧形胎面膠塊不僅能維持各胎塊穩定的抓地能力,同時在矩陣式胎體結構幫助下還能保有清楚指向性。 記者張振群/攝影
橫濱ADVAN Sport V107在急彎時弧形胎面膠塊不僅能維持各胎塊穩定的抓地能力,同時在矩陣式胎體結構幫助下還能保有清楚指向性。 記者張振群/攝影

優越的過彎性能表現使橫濱ADVAN Sport V107完全符合「旗艦高性能輪胎」定位。 記者張振群/攝影
優越的過彎性能表現使橫濱ADVAN Sport V107完全符合「旗艦高性能輪胎」定位。 記者張振群/攝影

經過數趟的山路操駕,以及超過35度高溫以及滾燙的柏油路面下,使橫濱ADVAN Sport V107的胎面雖然出現脫膠現象,但整體的抓地力卻沒有明顯衰退且黏性依舊十足。同時,再查看輪胎磨耗指數(Treadwear)為240,若以旗艦性能胎的範疇來看算是水準之上,不過這類型的輪胎本來就非耐磨為主要訴求。

經過數趟山路操駕以及超過35度高溫以及滾燙的柏油路面下,使橫濱ADVAN Sport V107的胎面雖然出現脫膠現象,但整體的抓地力卻沒有明顯衰退且黏性依舊十足。 記者張振群/攝影
經過數趟山路操駕以及超過35度高溫以及滾燙的柏油路面下,使橫濱ADVAN Sport V107的胎面雖然出現脫膠現象,但整體的抓地力卻沒有明顯衰退且黏性依舊十足。 記者張振群/攝影

橫濱ADVAN Sport V107的磨耗指數(Treadwear)為240,若以旗艦性能胎的範疇來看算是水準之上。 記者張振群/攝影
橫濱ADVAN Sport V107的磨耗指數(Treadwear)為240,若以旗艦性能胎的範疇來看算是水準之上。 記者張振群/攝影

橫濱輪胎或許不像其他競爭品牌,幾乎每年都有細分市場的新胎能維持話題,甚至在ADVAN Sport V105問世後近10年才推出下世代產品ADVAN Sport V107。但藉由這次的試胎體驗,可以發現橫濱輪胎於性能胎方面的持續開發成果,不僅能與同級胎款互相競爭,甚至乾地的操控表現還有令人意料之外的實力。

橫濱輪胎不像其他競爭品牌,幾乎每年都有細分市場的新胎能維持話題,甚至在ADVAN Sport V105問世後近10年才推出下世代產品ADVAN Sport V107。 記者張振群/攝影
橫濱輪胎不像其他競爭品牌,幾乎每年都有細分市場的新胎能維持話題,甚至在ADVAN Sport V105問世後近10年才推出下世代產品ADVAN Sport V107。 記者張振群/攝影

藉由這次試胎可以能感受橫濱輪胎於性能胎方面的持續開發成果,不僅能與同級胎款互相競爭,乾地操控表現甚至還有令人意料之外的實力。 記者張振群/攝影
藉由這次試胎可以能感受橫濱輪胎於性能胎方面的持續開發成果,不僅能與同級胎款互相競爭,乾地操控表現甚至還有令人意料之外的實力。 記者張振群/攝影

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