全天候性能街胎 普利司通POTENZA Adrenalin RE004 乾濕熱血全體驗!

RE004或許會是輕微熱血的通勤族群另一個優異選擇。 記者趙駿宏/攝影
普利司通POTENZA Adrenalin RE004熱血通勤兩相宜。 記者張振群/攝影
普利司通POTENZA Adrenalin RE004熱血通勤兩相宜。 記者張振群/攝影

台灣普利司通(Bridgestone)終於在2020年底將性能街胎系列POTENZA Adrenalin RE003的後繼胎POTENZA Adrenalin RE004導入台灣,也讓需要小小熱血的駕駛們多了一條全新的四季性能街胎可選擇,畢竟也不是人人都需要最頂級的性能胎款。

台灣普利司通宣布導入POTENZA Adrenalin RE004性能街胎。 圖/Bridgestone提供
台灣普利司通宣布導入POTENZA Adrenalin RE004性能街胎。 圖/Bridgestone提供

有在研究性能胎的朋友,肯定知道普利司通POTENZA性能街胎系列的胎王就非S007A莫屬,那硬朗的胎壁以及有如軌道車一般的超強抓地力,讓不少車主對這條胎在乾地上的表現讚不絕口。

但如果你的車平常大多數時間都是當作通勤使用,在下班之後,或假日閒暇之餘才能上山路好好放鬆一番的話,那麼RE004或許可以成為你的新選擇。這邊不是指RE004要比S007A還要強,就等級來看S007A還是普利司通最頂級的性能街胎,但問題在於「你真的用的到這條胎的真正性能嗎」,有沒有更適合你的胎可以使用?而不是一味的跟風頂級產品。

POTENZA Adrenalin RE004,245/40 R19此為這次試胎的後輪規格。 記者趙駿宏/攝影
POTENZA Adrenalin RE004,245/40 R19此為這次試胎的後輪規格。 記者趙駿宏/攝影

普利司通輪胎產品定位圖。 圖/Bridgestone提供
普利司通輪胎產品定位圖。 圖/Bridgestone提供

首先,先來看這次RE004升級的部分,在胎紋上透過排水溝加寬設計,提升了輪胎破水的能力,增強過往在RE003上濕地操控的反應,側邊寬大的花紋塊也給予輪胎能夠抵禦過彎時G力的支撐性,防止胎壁變形,也是普利司通一直以來引以為傲的優勢,不過堅硬的胎壁相對在舒適性上就會有所犧牲。肩部花紋塊排列後剛性的升級,也代表著RE004不管在過彎的指向性,或是轉向的靈敏度上都有大幅的精進,搭配上A字行溝槽花紋,在抑制濕地輪胎水漂的能力效果也有所提升。

普利司通POTENZA Adrenalin RE004導入全新的複合材料創新技術,將二氧化矽膠料均勻分布於輪胎中,可大幅改善輪胎在溼地的煞車和操控性能。 圖/Bridgestone提供
普利司通POTENZA Adrenalin RE004導入全新的複合材料創新技術,將二氧化矽膠料均勻分布於輪胎中,可大幅改善輪胎在溼地的煞車和操控性能。 圖/Bridgestone提供

創新的花紋與加寬的排水溝設計都是RE004優化性能的關鍵。 記者趙駿宏/攝影
創新的花紋與加寬的排水溝設計都是RE004優化性能的關鍵。 記者趙駿宏/攝影

台灣市場的RE004是Made in Taiwan國內本地生產輪胎。 記者趙駿宏/攝影
台灣市場的RE004是Made in Taiwan國內本地生產輪胎。 記者趙駿宏/攝影

講了這麼多的升級,RE004這條胎終究對台灣來說是新產品,感受如何還是得實際上路才能斷定優劣。

本次測試的車款為Infiniti G35 Coupe,也是自身的日常用車,光輪胎尺寸前225/40 R19、後245/40 R19的規格,就注定將會是性能街胎的常客。除了閒暇假日會上山熱血操駕外,畢竟平日上下班來回有近45公里的高速公路路程,因此其餘大部分的時間還是以通勤為主,就胎種的選擇上,似乎就與RE004的目標族群相吻合。

測試車款Infiniti G35 Coupe,動力280hp/37.4kgm,車重1582kg。 記者趙駿宏/攝影
測試車款Infiniti G35 Coupe,動力280hp/37.4kgm,車重1582kg。 記者趙駿宏/攝影

本次換胎由三重協助輪胎館做更換。 記者趙駿宏/攝影
本次換胎由三重協助輪胎館做更換。 記者趙駿宏/攝影

試胎前輪規格225/40 R19。 記者趙駿宏/攝影
試胎前輪規格225/40 R19。 記者趙駿宏/攝影

輪胎技師將胎裝上輪圈後做輪胎動平衡檢測。 記者趙駿宏/攝影
輪胎技師將胎裝上輪圈後做輪胎動平衡檢測。 記者趙駿宏/攝影

相信各位也清楚,在去年12月北部整整下了一個月的雨,在這樣的天候狀態下,就這樣半強迫的開始體驗RE004的溼地性能。由於每天通勤的緣故,在同一條路上便能直接感受到輪胎的差異,一開上路首先就能明確的感覺到普利司通在RE004的輪胎韌性與通勤舒適度上的優化,在胎壓35psi的狀態下,原本預想著輪胎的回饋會和以往普利司通性能胎同樣的硬朗,想不到在經過不平整路面與伸縮縫時所反饋上來的Q度居然讓我相當訝異!這是我認識的普利司通嗎?雖然還不至於和舒適胎來做比較,但以一款性能街胎來說,這樣的Q度拿來通勤完全可以接受。

在胎壓35psi的狀態下,在經過不平整路面時所反饋上來的Q度要比以往產品好上許多。 記者張振群/攝影
在胎壓35psi的狀態下,在經過不平整路面時所反饋上來的Q度要比以往產品好上許多。 記者張振群/攝影

濕地表現

在換上RE004前G35 Coupe所使用的胎款同樣也是標榜濕地性能的胎款,兩相比對之下,RE004的破水能力在國道最高速限下,經過水漥或是雨天的伸縮縫時並沒有明顯受阻的拉扯反應,作為雨天通勤的胎來說是絕對夠用的。

RE004在經過水漥或是雨天的伸縮縫時並沒有明顯受阻的拉扯反應,穩定性相當出色。 記者張振群/攝影
RE004在經過水漥或是雨天的伸縮縫時並沒有明顯受阻的拉扯反應,穩定性相當出色。 記者張振群/攝影

轉往濕地狀態的山路操駕,在原本預設上就會先以保守的方式行駛,畢竟普利司通以往性能胎的強項都是在乾地上,但在過了幾個彎之後,發現RE004給予你的信心度居然高於駕駛自己的期待值,其濕地的重煞、轉向都還能讓車子在掌控之中,且有能再多一點Push的安心感,雖然整體在濕地的操控表現上仍不算同級胎中最頂尖,但起碼也能位在前段班,RE004穩定的抓地力確實給駕駛更多信心。

RE004穩定的抓地力確實給駕駛更多信心。 記者趙駿宏/攝影
RE004穩定的抓地力確實給駕駛更多信心。 記者趙駿宏/攝影

乾地表現

在乾地的部分就算是普利司通的拿手絕活了,前面提到RE004這次特別在輪胎的韌性上比起以往要舒適了一些,不過以高的速度切進彎時還是能相當明顯的感受到RE004在乾地的清楚地指向性與抓地力,即便車頭乘載著一具3.5升V6引擎,整車重達1582kg,仍然無損於普利司通強大的胎壁支撐性,完好的抓著地面帶著車子駛出彎角,轉向操控的反應十分明確。

RE004進彎前能夠讓駕駛明確的掌握入彎的指向性。 記者張振群/攝影
RE004進彎前能夠讓駕駛明確的掌握入彎的指向性。 記者張振群/攝影

在過彎的G力與車重的壓力下,RE004仍保有優異的支撐性。 記者張振群/攝影
在過彎的G力與車重的壓力下,RE004仍保有優異的支撐性。 記者張振群/攝影

且RE004在經過激烈操駕過後,胎面的熱熔現象不甚明顯,但卻能保有快接近S007A的乾地性能,若S007有98分的話RE004也有90分以上的程度了。這對於大部分時間都在通勤使用的G35 Coupe來說,著實是相當珍貴的啊。(19吋的胎真的不便宜)

RE004在乾地的表現上已經相當接近S007A的水準。 記者張振群/攝影
RE004在乾地的表現上已經相當接近S007A的水準。 記者張振群/攝影

總結

普利司通在RE004上的確優化了前一代RE003為人詬病的不足之處,尤其再施地性能更有顯著的提升,將全天候的性能胎也提升到了一個「確實」能夠熱血、通勤代步兩相宜的胎種,這倒也不是說S007不能拿來通勤,而是S007A的使用取向會再偏競技、熱血一點,且身為頂級胎種,S007A的價格也較高,若你「僅是」喜歡假日跟朋友跑跑山,但平常大部分時間還等充當通勤用車,那麼建議可以省下溢價消費的習慣,POTENZA Adrenalin RE004或許會是CP值更好的選擇。

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