替Ford Kuga MK2.5換雙鞋 GOODYEAR EGP SUV實測

換上EGP SUV,搭配上Kuga原有實力,好爸爸車款更升級。 記者陳威任/攝影
換上EGP SUV,搭配上Kuga原有實力,好爸爸車款更升級。 記者陳威任/攝影

Kuga搭配上EGP SUV胎,整體舒適度及濕地表現更好。 記者陳威任/攝影
Kuga搭配上EGP SUV胎,整體舒適度及濕地表現更好。 記者陳威任/攝影
作為Ford Kuga 2.5代的車主,如果要說這款車的優點,不外乎是動力充沛、操控俐落、夠安全、配備以當時時空背景算不錯,另外就是外型夠Man。如果要提到缺點的話,相信很多車主都會抱怨原廠配胎,除了使用一段時間後會有明顯哄哄的胎噪聲外,部分車主輪胎更會出現跳花的情況。

這款Goodyear Assurance Fuel Max AW是固特異特別為了Kuga生產,訴求是偏向經濟性的四季胎,特點就是相當耐磨,也正因為如此,很多Kuga車主可能會在荷包和寧靜之間天人交戰,到底是要多開一會兒省點錢,還是提早換胎享受更寧靜的開車時光呢?

2018年4月入手的Kuga 2.5代,轉眼也要第一次換胎了。 記者陳威任/攝影
2018年4月入手的Kuga 2.5代,轉眼也要第一次換胎了。 記者陳威任/攝影

筆者2018年4月入手Ford Kuga MK2.5 時尚經典型以後,中間有一段時間因為孩子剛出生,所以不太有機會出遠門去旅行,因此整體里程累積並不算快,一直到2020年9月底才累積到近4萬公里的里程,當時胎紋還有一定程度,據店家說法,在安全前提下,筆者的原廠胎至少還可以在撐3個月至半年,但.....因為當時剛好有政府振興券,所以決定還是換胎求安靜。

筆者的Kuga時尚經典型採用的是235/50 R18 的配胎大小,235mm的胎寬雖然偏寬,但可以選擇的輪胎其實也不算少數。在網路爬文之後,雖然不少車主都推薦了米其林、普利司通或是馬牌,但秉持著不想跟人一樣的個性,加上原廠胎除了較吵以外,其實使用經驗不差,於是還是選擇了好年冬GOODYEAR。

只是一開始是在性能胎EAGLE F1 ASYMMETRIC 5和講求舒適寧靜的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV之中挑選,考量到家人及荷包之後,還是實際點選擇好爸爸應該要裝的EGP SUV。

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV。 ...
GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV。 摘自GOODYEAR官網

EGP SUV的產品特色擁有三大核心科技,包括「靜謐胎紋科技」、「彈力伸縮接地科技」及「濕地最佳化配方」。其中,「靜謐胎紋科技」是透過創新的噪音抑制輪胎花紋設計,增加胎塊的節距並最適化分配其排列順序,降低與路面摩擦發出的噪音,搭配封閉式胎肩溝槽設計,藉此提供更寧靜的駕乘體驗,

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV算是...
GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV算是兼具日常操駕、寧靜及舒適的胎款。 記者陳威任/攝影

「彈力伸縮接地科技」主要是採用特殊配方的加厚胎面底膠及橡膠吸震緩衝層,大幅降低路面震動感,有效提升乘坐舒適度。「濕地最佳化配方」則是在膠料中導入創新的微分子結構聚合物配方,除了讓濕地抓地表現更好,也同時強化輪胎的操控性。

在選擇好想要更換的輪胎款式後,正式安裝則選在離住家不遠的板橋振吉輪胎進行,老闆父子手腳都相當俐落,而且即便筆者行徑詭異四處拍攝,依然有說有笑地幫忙介紹及進行測試。整個過程包含定位、平衡及測試等,大約40分鐘左右,價錢也算合理,一次更換四條輪胎費用為22,400元。

終於換掉原廠很吵的配胎了。 記者陳威任/攝影
終於換掉原廠很吵的配胎了。 記者陳威任/攝影
拆裝過程除了細心注意內建的胎壓偵測器外,也標明不同位置的輪圈。 記者陳威任/攝影
拆裝過程除了細心注意內建的胎壓偵測器外,也標明不同位置的輪圈。 記者陳威任/攝影
振吉輪胎老闆相當認真進行輪胎測試。 記者陳威任/攝影
振吉輪胎老闆相當認真進行輪胎測試。 記者陳威任/攝影

接下來就是筆者將近兩個月時間的實際測試,過程中當然遇過不少個雨天、甚至是暴雨等級也遇到過,另外各類型道路也都全數走過,所以算是相當勤奮的操練了這雙新鞋。

在這將近3000公里的里程中,最有感的當然就是寧靜度,畢竟當初就是看中這款胎訴求的「最高品質 靜悄悄」,實際上路也是相當有感,瞬間就讓人有「早該換掉了」的感想,除了原本從輪拱傳來的哄哄聲減輕不少外,在路況較差的道路上雖然免不了傳來聲響,但也抑制得不錯,至少車內對話或是透過藍牙講電話時,都不至於受到干擾。

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV。 ...
GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV。 記者陳威任/攝影

舒適性也是讓人相當滿意的設定,畢竟既然不換熱血性能胎,要換寧靜舒適為訴求的配胎就務必要達到目的,實際測試後,EGP SUV呈現出帶Q的乘坐感受,即便遇到爛路壓下去,回彈也不會過於直接,對於坑洞的震動吸收來說表現相當優異。

另外,EGP SUV另一個特色則是溼地表現,畢竟在極端氣候下,台灣有時說下就下的暴雨,真的很考驗輪胎的排水能力及操控表現。以筆者平時偏快的駕駛習慣來說,濕地的整體循跡表現依然相當優異,優異的抓地力也不會因為雨天地面而讓人信心不足。

EGP SUV利用胎紋設計,來提升輪胎的靜肅性。 記者陳威任/攝影
EGP SUV利用胎紋設計,來提升輪胎的靜肅性。 記者陳威任/攝影

即便不是性能導向的配胎,但EGP SUV在一般乾地操駕表現上其實也頗為堪用,一般使用情境之下,連續彎道的重心轉換都展現出不錯的支撐性及抓地表現,整體調性就是舒適俐落。當然,如果開著裝上EGP SUV的kuga去跑山,持續稍微長時間的激烈駕駛後,就可以發現胎壁支撐性較軟,整體回饋感受會略差,如果長時間要以激烈駕駛方式來使用,對於原本設定的舒適及寧靜等特點,相對也會打折。

替Ford Kuga MK2.5換雙鞋,換掉原廠配胎改用GOODYEAR EGP...
替Ford Kuga MK2.5換雙鞋,換掉原廠配胎改用GOODYEAR EGP SUV。 記者陳威任/攝影

整體而言,EGP SUV在休旅車最初的訴求上做到相當不錯的表現,對於家庭客層而言,寧靜舒適可能放在最首位,而同樣耐磨的特性在經濟性表現上也能夠獲得滿足,另外針對台灣近年極端氣候影響下的突發性暴雨,更多了濕地性能表現,加上尚可接受的價位,相當適合對於愛車配胎有個人想法的車主來採用。

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