經典與未來的交匯？Nissan R32 Skyline GT-R電動化專案背後的故事
當談到Nissan的傳奇車型，R32 Skyline GT-R無疑是汽車迷心目中的經典之作。這款車型以其卓越的性能和尖端科技，曾被冠以「Godzilla」之名，席捲了全球賽道和街頭。然而，隨著電動化時代的到來，如何讓這樣的經典車型適應現代需求，成為了一個不小的挑戰。而Nissan最近揭露的R32 EV電動化專案，不僅展現了對傳統車迷的尊重，更以創新的技術實現了一次時光交錯的重生。
情懷的起點
這個專案的發起人是一位Nissan內部資深工程師平工良三(Ryozo Hiraku)，他不僅在動力系統開發方面經驗豐富，更曾經是R32 Skyline GT-R的忠實車主。對於他而言，這款車不僅僅是一部汽車，而是一種青春的象徵。他坦言，看到這款經典車型逐漸面臨淘汰，內心充滿不舍。因此，他決心透過電動化的方式，為這段傳奇注入新的生命。
「我們希望讓更多新一代的駕駛者，有機會感受到R32的獨特魅力。」他在專案發布會上如此說到。
經典外觀與現代靈魂
外觀設計是對經典的最大致敬。電動化的R32 EV保留了原版的設計語言，標誌性的四圓尾燈、利落的車身線條以及帶有復古氣息的細節皆完美呈現。然而，在細節處也融入了一些現代元素，比如18吋輕量化輪圈、R35 GT-R的高性能煞車系統，以及專為電動車設計的底板空氣力學套件。。這種融合不僅保留了經典的韻味，更讓車輛在性能上符合現代標準。
動力系統：傳統與創新的融合
動力系統是這次改造的核心亮點。原本由RB26DETT引擎提供澎湃動力的R32 GT-R，如今由前後雙電動馬達取代，綜合輸出功率達到280 hp馬力，與原版車型旗鼓相當。由於車重增加了約 370 公斤，因此扭矩則提升至353 Nm，保證了電動車瞬時加速的優勢，以匹配原始 R32 GT-R 的扭矩重量比。
來自LEAF NISMO RC02 賽車的62kWh時的電池組被巧妙安裝在後座區域，既維持了車輛的重心，也在有限空間內實現了續航需求。
然而，這並非單純的性能提升。工程師團隊特別針對電動馬達進行調校，以模擬原版RB26引擎的輸出特性。此外，他們還設計了一套模擬手動變速的撥片系統，讓駕駛者在電動車上依然能夠體驗傳統換檔的操作樂趣。
以動態性能為目標
與 R32 GT-R 的情況一樣，R32 EV 團隊的目標是打造一輛真正的駕駛者汽車，而不是追求純粹的動力和直線性能。35 年前首次亮相時，Nissan ATTESA E-TS 四輪驅動系統使R32 GT-R可提供令人印象深刻的牽引力和穩定性。借助液壓驅動離合器系統，它可以在前輪和後輪之間分配高達 50:50 的扭力。
隨著 R32 EV 的開發，團隊努力調整雙電動馬達，並配備了一系列現代感測器，讓雙電動馬達可以更快地響應，取代的過往機械系統更精確地在前輪和後輪之間分配扭力。
R32 EV 採用Öhlins製作的 NISMO Sports 懸吊套件，儘管電動車零件重量增加，但仍可有效控制車身側傾，保持最佳的操控性。
聲浪與情懷
對於GT-R的忠實粉絲而言，RB26引擎的聲浪是一個不可或缺的靈魂。而這次的電動化專案，也未忽視這一點。車內搭載了一套高保真音響系統，可以模擬RB26引擎的運轉聲音，並隨著加速和減速的節奏精確變化。這樣的設計不僅滿足了聽覺上的情懷，也進一步強化了駕駛體驗。
內裝小幅升級
車內設計以保留原汁原味為目標，同時針對關鍵部件進行升級，以提升駕駛者的體驗。原廠座椅被換成了定製的 Recaro 座椅，為駕駛提供更佳的支撐與舒適感。2DIN音響系統、儀錶與中控台則更新為高解析度的數位螢幕，能提供駕駛所需的關鍵資訊，同時維持原有的設計風格，這一巧妙細節，必定會讓 R32 GT-R 的愛好者倍感欣喜。
復古經典與未來可能性
隨著R32 EV專案製造和開發完成，團隊現在可以專注於調整和動態開發。雖然沒有計劃將 R32 EV 量產化或提供油轉電套件，但他們仍投入了無數的業外時間來實現他們的願景。
R32 EV代表的不僅是一部車的重生，更是一個嶄新的起點。這次不僅展示了Nissan在電動車領域的技術實力，也為經典車型的保存提供了一個全新視角。在全球車輛電動化的浪潮中，這樣的探索或許將成為未來的一大趨勢。
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