全新Ford Focus即將上市 你知道台灣一共有幾代嗎？
今年初最受矚目的國產車型，想必非第四代Ford Focus莫屬，Focus車系可說是近10年來Ford在台灣話題度最高，且在同級距擁有較運動化底盤的中小型車款。在第四代Focus即將在台灣上市的同時，我們趁這個機會來回顧歷代Focus車系吧。
第一代Focus(1998~2004)
在One Ford策略還未實施之前，Focus一直以來都是由歐洲Ford所主導設計，而Focus在當時就是由歐洲Ford主導開發，而這款小型掀背車在當時被Ford定為第二輛全球戰略車款(第一輛為Mondeo)，比起美國特殊的汽車文化，歐洲設計更能符合世界各地的用車需求。
第一代的Focus大膽採用前衛的設計、圓中帶方的外觀線條，與不對稱式的內裝設計，跳脫了90年代車款的死版風格，並且為了因應各地區不同的用車需求，提供了三門掀背、四門、五門掀背、五門旅行車的車型讓消費者選擇。
不僅外觀受人矚目，Focus當時的底盤與動力，讓身型靈巧的車身有著良好的操控性，Zetec與後期Duratec引擎在出力上也比同級距對手好上不少，這也讓Focus這台小鋼砲打下良好的口碑基礎。
後期甚至還推出170匹馬力的Focus ST170和212匹的Focus RS兩台性能版本，不僅提升馬力，RS還標配Quaife ATB 限滑差速器，Brembo卡鉗，還有專屬的車身造型，更是讓Focus的魅力升到最高點，讓一般實用的代步小車，也能實現充滿熱些激情的駕馭樂趣。
台灣市場方面，第一代Focus則是採德國進口的方式，引進五門掀背與三門ST170兩種車型，雖然數量稀少，但目前仍然有少數的車輛還在行駛。
第二代Focus(2004~2011)
有了第一代的成功，Ford第二代Focus也緊接著在2004年的巴黎車展中現身，同樣提供三門掀背、四門、五門掀背、五門旅行車的車型，這一代Focus也是台灣第一款引進國產的Focus，相當具有代表性。
第二代Focus將車身尺碼放大，且比上一代增加10%的車體剛性，當然車重也隨之提升，但卻提供更良好的操駕感受，而台灣導入國產的為1.8和2.0升的車型，搭配4速自排變速箱，另外也罕見的配置6速手排版本的2.0升車型，讓喜愛手排鋼砲的消費者在這個級距又多了Focus可以選擇，在台灣汽車市場上可說是風靡一時。
2008年第二代Focus小改款，台灣也隨即跟進導入，市場上俗稱MK2.5，這次小改不僅在車頭與外觀造型上做了一點變化，最大的的特色在於新增了2.0升TDCi柴油引擎搭配雙離合器6速自手排變速箱的全新車型，擁有大扭力的柴油引擎與雙離合器變速箱，讓Focus不僅運動性能更為出色，成為同級距内的性能之王，也同時有更加經濟的油耗表現。
另外，除了一般版本外，第二代性能版Focus ST、Focus RS可是沒有缺席，台灣Ford當時也採用限量引進Focus ST，這輛Focus ST採用來自Volvo的2.5升直列五缸引擎，有225hp的馬力與32.6kgm的扭力，搭配6速手排變速箱，0-100km/h加速只需6.7秒，可說是性能鋼炮迷的極品，且只需103.5萬台幣即可擁有，消息公布第一波配額隨即搶購一空。
雖然最強版本的Focus RS無緣引進台灣，但Focus的坊間改裝套件之多，隨便都能找到RS包或是ST包，「改裝部品眾多」這也是Focus相當受年輕族群喜愛的原因之一。
第三代Focus(2011~2018)
Ford一項都有將最新科技放至新車上的傳統，這點在Focus上也不例外，在第三代Focus上，無論是底盤、引擎、變速箱、或是車載系統，都進行全面性的更新，而台灣市場則在2012年引進國產。
第三代Focus在台灣有1.6四門、2.0柴油渦輪四門、1.6/2.0汽油五門款和2.0柴油渦輪五門款，多樣化的車系編成，讓消費者在選擇時能挑選到最適合自己的款式。
這代Focus在技術面上可說是全面翻新，不僅導入了GDi燃油直噴系統，讓2.0升汽油自然進氣引擎能榨出170匹馬力，搭配PowerShift雙離合器變速箱，不僅換檔迅速，也能將引擎動力完全發揮。
底盤部分搭載了TVC扭力分配控制系統，讓車輛在過彎時能有更好的穩定性，與抑制前驅車轉向不足的特性，且增加了AGS可變式進氣啟閉系統，減少不必要的空氣阻力。
車載系統更是搭載最新SYNC通訊娛樂系統，不僅有藍芽通訊，更有中文聲控等等智慧功能，安全配備更是追加了BLIS盲點偵測系統與ACS主動式都會行車防護系統，安全也更加升級。
台灣Ford在第三代Focus ST發表後，一樣以限量進口方式導入台灣，搭載Ford全新開發的2.0 EcoBoost渦輪增壓引擎，且仍然採用6速手排的設定，動力提升至250hp/37.3kgm的表現，成為台灣近年來少見的手排性能鋼砲車款。
2015年底台灣也正式發表第三代Focus小改款MK3.5，這次小改主要是以車頭造型與更換全新的動力系統為主。在外觀方面，從原本的倒梯型線條改為六角型橫柵的家族化設計，也就是俗稱的「馬丁頭」(因造型與Aston Martin相仿得名)。
動力則導入1.0、1.5升EcoBoost汽油渦輪增壓引擎，與較穩定的Selectshift 6速自排變速箱，除了稅金更省一級之外，動力方面也比改款前的自然進氣引擎強勁，1.5EcBoost動力來到了180hp/24.5kgm的表現。
內裝方面也更換了較運動化的三幅式方向盤，車載系統也升級至第二代SYNC系統，更增添了LKA車道維持輔助、LDW車道偏離警示、疲勞駕駛警示、以及都會區相當好用的APA停車輔助。
此外，台灣沒有引進的第三代Focus RS再全球也是颳起一陣旋風，由Ford Performance美國和歐洲團隊共同開發，採用2.3EcoBoost引擎榨出350hp/48.3kgm的動力，加上附有Drift mode甩尾模式的四驅系統，讓這輛Focus RS也能做出超凡的運動表現。
第四代Focus(2018~ )
2018年4月Ford推出第四代Focus，新一代Focus採用更節能的1.5升三缸EcoBoost引擎搭配8速自排變速箱，且為人詬病的車室空間在車長及軸距增加後也獲得大幅改善。
除了既有的四門與五門掀背車型外，也提供了多樣化的車型，包括運動化的ST-Line、五門旅行車Wagon、跨界車型Active與強調豪華質感的Vignale等。
而台灣方面，總代理福特六和則是宣布於2019年2月20號正式發表，屆時還請密切注意udn發燒車訊所帶來的第一手最新消息。
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