年輕面貌吸睛!新一代M.Benz B200路試

新一代B-Class外型更為年輕,全車系加入LED頭燈組。 記者林翊民/攝影
新一代B-Class外型更為年輕,全車系加入LED頭燈組。 記者林翊民/攝影

【聯合新聞網/記者林翊民/專題報導】

擁有一部雙B名車是一件很迷人的事!近幾年廠商為了拓展更多市場,德國1A2B品牌紛紛堆出售價較入門的小型車,鎖定雙薪家庭或是公司主管,只要認真打拼同樣也可以擁抱高級車,於是漸漸地打開入門級距的新戰場。

本次試駕車型M.Benz B200雖然原廠強調是Sportsvan車型,但整體設定仍是為了滿足小家庭用車而生的車種,自2005年第一代上市後便保有穩定的銷量。當然在國內Sportsvan這級距除了B-Class之外,另一部最受注目的車款莫過於去年上市的BMW 2 Series Active Tourer,堪稱BMW史上首部前輪驅動車,同樣有著極高的運動性與產品競爭力,因此台灣M.Benz總代理也引進全新第二代B-Class應戰,不讓對手專美於前。

車尾部分原廠針對尾燈進行改造,且試駕車選配AMG車身套件。 記者林翊民/攝影
車尾部分原廠針對尾燈進行改造,且試駕車選配AMG車身套件。 記者林翊民/攝影

新一代B-Class國內目前引進車型維持原先B180、B200兩款汽油引擎與B200 CDI柴油引擎的配置,售價分別為156/186/176萬元。車身長度方面,新一代B-Class也增加了34mm,達到4393mm,軸距同為2699mm。至於外觀部分,本次原廠也提供AMG跑車化套件選配,其最大不同在於前、後下氣壩造型不同,且前下氣壩左右進氣孔較大。另外全車系頭燈皆採用LED照明,而尾燈也重新設計,而車側則為持賓士新世代小型車專屬的車身線條,輔以兩道銳利的車身折線妝點,不論A-Class或CLA-Class等也都可以看到此設計,讓外型年輕許多。

選配AMG車身套件,打造更具運動樣貌。 記者林翊民/攝影
選配AMG車身套件,打造更具運動樣貌。 記者林翊民/攝影

內裝方面,有別於車外的改變大抵為持原先格局配置,僅加大中控台上方多媒體螢幕,以及針對年輕族群加入12色可調車內氣氛燈,增添科技感。不過本車有選配AMG跑車化套件,因此內裝也有性能化是絕感受,如全車採用紅色縫線配置、平底跑車方向盤,以及類碳纖維飾板等,營造戰鬥不少戰鬥氣息。配備方面也是本次改款的亮點之一,原廠標配Keyless免鑰匙啟動系統,而7寸多功能螢幕,則提供Garmin衛星導航、倒車顯影等功能,另外車主亦可選配COMAND Online系統。

內裝格局大抵維持原樣,但試駕車選配AMG內裝套件,擁有類碳纖維飾板、紅色縫線等。...
內裝格局大抵維持原樣,但試駕車選配AMG內裝套件,擁有類碳纖維飾板、紅色縫線等。 記者林翊民/攝影

除了Keyless免鑰匙啟動鈕外,車艙另一大亮點就是12色可調氣氛燈。 記者林翊...
除了Keyless免鑰匙啟動鈕外,車艙另一大亮點就是12色可調氣氛燈。 記者林翊民/攝影

在AMG套件的妝點下,不論前後座椅都採紅色縫現增添熱血感。 記者林翊民/攝影
在AMG套件的妝點下,不論前後座椅都採紅色縫現增添熱血感。 記者林翊民/攝影

行李廂具有486~1545公升的置物容積,且行李廂底板亦有高低調整功能。 記者林...
行李廂具有486~1545公升的置物容積,且行李廂底板亦有高低調整功能。 記者林翊民/攝影

動力部分,B180與B200皆採用1.6升四缸渦輪引擎,但由於車型等級差異動力輸出分別為122hp/20.4kgm及156hp/25.5kgm,而B200 CDI則採用2.2升四缸柴油渦輪引擎,最大動力為136hp/30.6kgm,三車皆搭載7G-DCT雙離合器自手排變速箱,根據原廠測試數據來看,B180與B200平均油耗約可達17.2km/L以上,至於B200 CDI則為22.2km/L,表現亮眼。

B200搭載1.6升渦輪引擎,搭配七速雙離合器自手排變速箱,性能表現有達水準。 ...
B200搭載1.6升渦輪引擎,搭配七速雙離合器自手排變速箱,性能表現有達水準。 記者林翊民/攝影

取車之後,試車組從市區出發,在擁擠的大台北地區行駛,可以發現7G-DCT雙離合器變速箱在E Mode省油模式下,變速箱會頻頻升檔以降低燃油消耗,不過如此設定也讓低速行駛時的扭力輸出稍有不足,產生較大的換檔頓挫感,但若把行車模式切換至S模式,則能有效減緩此現象,不僅換檔迅速,且動力傳遞也相當直接。由於本車設定屬家庭取向,為求良好的舒適性,即便在S模式下,油門初段反應與換檔控制還是略偏保守,熱血情緒?沒有!只能毫不猶豫大繳補下油門,才能獲得更多的性能感受,檢閱原廠0~100km/h加速成績為8.4秒,表現已達水準。

整體性能輸出以平順為主要訴求,貼背感受並未特別明顯。
整體性能輸出以平順為主要訴求,貼背感受並未特別明顯。

離開擁擠市區後,接著試車組將車輛駛入山區並改以M模式行駛,面對連續彎路的升降檔反應,只能說整體表現仍以平順為主,動力輸出足敷使用。底盤配置方面,維持前麥花臣、後多連桿設定,並搭載18吋AMG五輻式鋁圈、舒適型懸吊降低、直效操控系統等,以精進操控表現並減低彎中側傾,於山路上進行激烈測試,變可發現直效操控系統能提供更敏傑的轉向反應,使彎中操控變得流利許多,不過B200並非運動取向設定,因此彎中極限並不高,但穩定性仍在水準之上,以多數消費者來說,B200還是能提供高度的操駕信心。

B200搭載行車模式可調系統,以及方向盤換檔撥片。 記者林翊民/攝影
B200搭載行車模式可調系統,以及方向盤換檔撥片。 記者林翊民/攝影

雖然小改款B-Class原廠提供AMG套件選配,讓原本時尚的外型瞬間增添不少狠勁,且新一代懸吊設定較為硬朗,整體操控表現也有所精進,但若真要與直接對手BMW 2 Series Active Tourer比較,B200的運動性仍有些許落差,但並非B200操控不好,而是對喜愛操控的熱血駕駛來說B200的設定仍以乘坐舒適性為主要訴求。

雖然底盤懸吊設定相較舊款硬朗,但B200的設定仍以乘坐舒適性為主要訴求。 記者林...
雖然底盤懸吊設定相較舊款硬朗,但B200的設定仍以乘坐舒適性為主要訴求。 記者林翊民/攝影

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