強而有力的大棕熊！全新世代Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕體驗
Škoda Taiwan在去年九月上旬正式導入第二世代Kodiaq，並且提供兩種動力選擇，5+2的七人座魅力加上全面更新的內外設計，讓大改款後的Kodiaq更具有市場競爭力。而品牌在當時安排了1.5 TSI e-TEC試駕體驗後，近日終於初嚐動力更大的2.0 TSI 4x4車型！
連續六年蟬聯七人座休旅銷售冠軍的Škoda Kodiaq，在2025年式車型中，其2.0 TSI 4x4車型售價174.8萬元起（較先前增加1萬元），而大改款Kodiaq在引進時就已展現幾乎滿配的誠意。
在2.0 TSI 4x4車型之中也能看出Škoda Taiwan對於台灣七人座市場的銷售決心，如除了維持1.5車型的配備外，2.0 TSI 4x4車型再新增全景玻璃天窗、印有Kodiaq字樣的金屬門檻，以及將原本在方向盤上的鳥頭牌廠徽，更換為最新的SKODA品牌識別字樣。
外觀設計依然遵循大改款Kodiaq的輪廓，不過因應動力更強悍的2.0升引擎，Kodiaq 2.0 TSI 4x4版本足下改配置19吋Halti鋁圈（搭配車胎尺寸為235 / 50 R19），車頭也持續標配Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，更顯2.0升TSI車型的氣派有形。
至於那具2.0升TSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，同樣搭配七速雙離合器變速箱，但其可輸出最大馬力204hp，並且在1,500rpm-4,400rpm間湧出峰值扭力32.7kgm，更不用說2.0 TSI 4x4車型還有著7.5秒的零百加速能力，與222km/h車輛極速的水準。
參照1.5 TSI車型，雖同樣是在低轉速1,500rpm即可創造出25.5kgm，但2.0 TSI引擎硬是展現出較高排氣量的優勢。因而在試駕過程中，總是可以在輕踩油門後，感受到隨即而來的動力湧現。
因此，相較於Kodiaq 1.5 TSI車型，Kodiaq 2.0 TSI版本再加上4x4四輪驅動系統後，使其在實際駕馭起來有著與1.5 TSI截然不同的體驗。且具原廠所述，Kodiaq 4x4系統是採電子多片是離合器，可以將100%的驅動力傳遞至後軸，若是在極端狀態下搭配EDL，則能將85%驅動力傳遞至單輪。
但畢竟Škoda Kodiaq並非是拿來當作越野或進行激烈操駕的車款首選，當系統自動進行動力分配時，駕駛是無法透過儀表板或中控螢幕得知車輛當前的動力分配狀態。
另一方面，自1.5 TSI車型便能感受到大改款Škoda Kodiaq出色的阻尼吸震能力，而因四輪驅動架構導致車重增加至1,819公斤的2.0 TSI車型，仍是有著良好的回彈Q度，在行經碎石或顛簸道路時，也鮮少有不適的晃動感。儘管Kodiaq 2.0 TSI 4x4車型是將鋁圈增大到19吋，但實際上路時，車輛的風切或胎噪聲都在可接受範圍，若是搭配頂級德國Canton環繞沉浸式聆感音響後，就更沒有什麼噪音問題了。
順帶一提，大改款Škoda Kodiaq推出2025年式後，不論是1.5 TSI或是2.0 TSI，雙動力車型皆提供三幅跑車式平把真皮多功能方向盤（HOD電容式、換檔撥片）、多功能與多段強度等級的Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，以及DCC+升級版主動懸載控制系統供選配。其中，DCC+套件包括了電子可變阻尼懸吊系統，與七種駕駛模式選擇，包含了自動、雪地、運動、個人化、越野、舒適與節能。
大改款Škoda Kodiaq具備兩具動力心臟，除了顯而易見的動力差異外，因為1.5 TSI車型車重較輕，動力輸出亦未如2.0 TSI般強悍；然而，在經過兩種動力車型的洗禮後，Kodiaq 2.0 TSI 4x4車型是有著更為穩重的駕駛體驗，若是講求熱血操駕感的消費者，一定會對於2.0 TSI車型更為喜愛，剩下的可能只剩下在內心拉扯的稅金級距吧。
車訊最前線
Kodiaq
延伸閱讀
最新文章
熱門新聞
