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寬闊自在新天地 試駕福特Tourneo Custom

2015-02-02 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
福特
Ford
富豪
福斯

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

豪華商旅市場,過去一直由福斯商旅的7人座T5主導,現在多了另一歐系的對手,福特六和首度引進9人座的Ford Tourneo Custom,帶來新風格迥異的新選項,它帶給我們的是一種搭乘豪華遊艇的富豪式尊貴感,而它也是一台看似巨大,實則操控順手而好駕馭的多功能車款。

Ford Tourneo Custom,帶來新風格迥異的新選項,它帶給我們的是一種搭乘豪華遊艇的富豪式尊貴感。 記者趙惠群/攝影
Ford Tourneo Custom,帶來新風格迥異的新選項,它帶給我們的是一種搭乘豪華遊艇的富豪式尊貴感。 記者趙惠群/攝影

由歐洲福特旗下的Transit車系衍生的Ford Tourneo Custom,擁有豪氣而方正的外觀,造型援用許多遊遊的元素,先從車側來看,它有如黑色遊艇式樣窗框與玻璃,後座車窗還是比擬遊艇的蝴蝶式車窗設計。車頂向車後斜傾,並有從頭燈延伸到燈十分立體的摺線,使車側視覺更如同遊艇一般,16吋的輪圈則稍嫌秀氣。

Ford Tourneo Custom擁有豪氣而方正的外觀,造型援用許多遊遊的元素。 記者趙惠群/攝影
Ford Tourneo Custom擁有豪氣而方正的外觀,造型援用許多遊遊的元素。 記者趙惠群/攝影
車頭燈為誇大的貓眼造型,具光感應啟閉功能,而上燈眉為方向燈,並有轉向輔助照明功能。 記者趙惠群/攝影
車頭燈為誇大的貓眼造型,具光感應啟閉功能,而上燈眉為方向燈,並有轉向輔助照明功能。 記者趙惠群/攝影
後座車窗還是比擬遊艇的蝴蝶式車窗設計。 記者趙惠群/攝影
後座車窗還是比擬遊艇的蝴蝶式車窗設計。 記者趙惠群/攝影

車頭保有福特家族一致化的識別設計,取六角鑽石造型水箱護罩,而車頭燈為誇大的貓眼造型,具光感應啟閉功能,而上燈眉為方向燈,並有轉向輔助照明功能。車尾則完全正造型,讓車子看起來龐大,但少了一些美感與變化,因應四方的車門而有特長的複合式尾燈,也有一點突兀。

車頂向車後斜傾,並有從頭燈延伸到燈十分立體的摺線,使車側視覺更如同遊艇一般。 記者趙惠群/攝影
車頂向車後斜傾,並有從頭燈延伸到燈十分立體的摺線,使車側視覺更如同遊艇一般。 記者趙惠群/攝影
車尾則完全方正造型,讓車子看起來龐大,但少了一些美感與變化。 記者趙惠群/攝影
車尾則完全方正造型,讓車子看起來龐大,但少了一些美感與變化。 記者趙惠群/攝影

坐進車內後,才真正感受到Ford Tourneo Custom的賣點:它有著寬敞的車室和豐富的旅遊休閒機能。採3-3-3三排九人座空間配置,原本車頂就挑高,又有3300mm的超長軸距,加上車寬達到2030mm,讓三排座椅都有超寬敞的腿部空間,皮椅支撐性不差,乘坐格外舒暢,而行李廂也保有相當寬的置物空間。原廠號稱有可擁有30種座椅變化組合,也增添它的機能性。

原本車頂挑高,又有3300mm的超長軸距,加上車寬達到2030mm,讓三排座椅都有超寬敞的腿部空間。 記者趙惠群/攝影
原本車頂挑高,又有3300mm的超長軸距,加上車寬達到2030mm,讓三排座椅都有超寬敞的腿部空間。 記者趙惠群/攝影
讓三排座椅都有超寬敞的腿部空間,乘坐格外舒暢。原廠號稱有可擁有30種座椅變化組合,也增添它的機能性。 記者趙惠群/攝影
讓三排座椅都有超寬敞的腿部空間,乘坐格外舒暢。原廠號稱有可擁有30種座椅變化組合,也增添它的機能性。 記者趙惠群/攝影
皮椅有不錯的支撐性,乘坐起來格外舒暢。 記者趙惠群/攝影
皮椅有不錯的支撐性,乘坐起來格外舒暢。 記者趙惠群/攝影
三排座椅原廠號稱有可擁有30種座椅變化組合,也增添它的機能性。 記者趙惠群/攝影
三排座椅原廠號稱有可擁有30種座椅變化組合,也增添它的機能性。 記者趙惠群/攝影

側門內建便於下車的踏板,另有滑槽式車門設計,開關還算方便,但它有很厚實的車門,好處是安全防護不錯,但開關車門有些吃力,90度開啟的尾門置物很也方便,同樣地,關閉尾門也得多費一點力,因此車門如果有電動輔助會更好。

側門內建便於下車的踏板,另有滑槽式車門設計,開關還算方便。 記者趙惠群/攝影
側門內建便於下車的踏板,另有滑槽式車門設計,開關還算方便。 記者趙惠群/攝影
滑槽式車門設計,開關還算方便,但它有很厚實的車門,好處是安全防護不錯,但開關車門有些吃力。 記者趙惠群/攝影
滑槽式車門設計,開關還算方便,但它有很厚實的車門,好處是安全防護不錯,但開關車門有些吃力。 記者趙惠群/攝影

至於內裝質感,算不上奢華,配備則是該有不缺。車室採取淡黃與黑的對比色調組合,給人簡約清爽的視覺感,中控台則維持福特家族近年一貫的設計風格,並備有最基本的娛樂功能,附有AUX-IN與USB插槽,同時全車系標配藍牙無線。不過奇特的是豪華車型才配有CD主機,並配有SYNC多媒體系統。

內裝算不上奢華,配備則是該有不缺。車室採取淡黃與黑的對比色調組合,給人簡約清爽的視覺感。 記者趙惠群/攝影
內裝算不上奢華,配備則是該有不缺。車室採取淡黃與黑的對比色調組合,給人簡約清爽的視覺感。 記者趙惠群/攝影
整個操控界面盡簡約而好上手,讓人開起這樣一台大車,心理負擔輕很多。 記者趙惠群/攝影
整個操控界面盡簡約而好上手,讓人開起這樣一台大車,心理負擔輕很多。 記者趙惠群/攝影
中控台備有最基本的娛樂功能,附有AUX-IN與USB插槽,同時全車系標配藍牙無線。但豪華車型才配有CD主機和SYNC多媒體系統。 記者趙惠群/攝影
中控台備有最基本的娛樂功能,附有AUX-IN與USB插槽,同時全車系標配藍牙無線。但豪華車型才配有CD主機和SYNC多媒體系統。 記者趙惠群/攝影

中控台界面一如家族成員,採取手機型設計配置。整個操控界面盡簡約而好上手,讓人開起這樣一台大車,心理負擔輕很多。儀表採雙環式配置,整個界面簡約清爽好讀取,中央上方有SYNC、平均油耗和行駛里程等必要行車數據資訊的多功能顯示螢幕,下方則有油量與水溫表。另全車系標配定速巡航系統和車速限速系統,為長途旅行多增加幾分便利性。

儀表採雙環式配置,整個界面簡約清爽好讀取,中央上方有SYNC、平均油耗和行駛里程等必要行車數據資訊的多功能顯示螢幕,下方則有油量與水溫表。 記者趙惠群/攝影
儀表採雙環式配置,整個界面簡約清爽好讀取,中央上方有SYNC、平均油耗和行駛里程等必要行車數據資訊的多功能顯示螢幕,下方則有油量與水溫表。 記者趙惠群/攝影
全車系標配定速巡航系統和車速限速系統,為長途旅行多增加幾分便利性。 記者趙惠群/攝影
全車系標配定速巡航系統和車速限速系統,為長途旅行多增加幾分便利性。 記者趙惠群/攝影

四輻式多功能方向盤,也整合多儀表螢幕資訊顯示切換、行動電話撥、聲控、LIM車速限速設定等按鍵,整個界操控可說是十分方便。

HPAS機械液壓動力輔助轉向統,轉向過彎都有充沛的動力輔助,不過該車款的迴轉半徑較大。 記者趙惠群/攝影
HPAS機械液壓動力輔助轉向統,轉向過彎都有充沛的動力輔助,不過該車款的迴轉半徑較大。 記者趙惠群/攝影

動力搭載的是直列四缸柴油引擎,是一顆算是頗為細緻動力,運轉平順而沒有太過粗糙的噪音,依車型不同有兩種不同的動力輸出值的設定,尊爵車型最大馬力125匹、最大扭力35.7公斤米,而豪華車型最大馬力155匹、最大扭力39.2公斤米,兩者均配6速手排,動力設定以實用為導向,著重起步輕快有力,滿足都會行走的需求,同時兼顧省油性。

動力搭載的是直列四缸柴油引擎運轉平順而沒有太過粗糙的噪音,依車型不同有兩種不同的動力輸出值的設定,兩者均配6速手排,動力設定以實用為導向,著重起步輕快有力,滿足都會行走的需求,同時兼顧省油性。 記者趙惠群/攝影
動力搭載的是直列四缸柴油引擎運轉平順而沒有太過粗糙的噪音,依車型不同有兩種不同的動力輸出值的設定,兩者均配6速手排,動力設定以實用為導向,著重起步輕快有力,滿足都會行走的需求,同時兼顧省油性。 記者趙惠群/攝影

Tourneo Custom目前僅配有6速手排變速箱,而沒有自排變速箱,開起來應該比較吃力,實則不然,檔桿行程短,換檔很輕鬆,加上1到4檔密集的齒比,配上低轉速即有最大扭力輸出,即使在市區走走停停,也不會過度繁換檔,開起來比想像中更輕鬆。而它也搭載Auto-Start-Stop 引擎自動啟閉系統,為節能提供助力,按官方數據,平均油耗一公升可跑12.2公里,比起同級車優許多。

6速手排變速箱,而沒有自排變速箱,開起來應該比較吃力,實則不然,檔桿行程短,換檔很輕鬆。 記者趙惠群/攝影
6速手排變速箱,而沒有自排變速箱,開起來應該比較吃力,實則不然,檔桿行程短,換檔很輕鬆。 記者趙惠群/攝影

歐化的底盤扎實而Q彈,懸吊配置為前麥花臣式、後扭力樑,並且附有防傾桿,加上車身剛性相當好,因對路面起伏變化,都能有不錯的表現,車身穩定性高。全車系也標配ESP電子車身動態穩定系統,即使它的車身重心較高,但在市區過彎轉向時並沒有明顯晃動側傾。

此外,過彎時即使有時我們車速略快,因為它有TVC扭力分配控制系統,在過彎轉向不足出現時,也會主動介入,對內側車輪加重煞車,避開空轉,取得抓地,因此,行進之間,仍可以保有流暢行車速度,車身也能保持平穩。

歐化的底盤扎實而Q彈,懸吊配置為前麥花臣式、後扭力樑,並且附有防傾桿,加上車身剛性相當好,因對路面起伏變化,都能有不錯的表現。 記者趙惠群/攝影
歐化的底盤扎實而Q彈,懸吊配置為前麥花臣式、後扭力樑,並且附有防傾桿,加上車身剛性相當好,因對路面起伏變化,都能有不錯的表現。 記者趙惠群/攝影

另有完整的輔助系統,讓我們駕馭這台5米3以上的大車,變得不並費力,它除了ESP和基本的ABS EBD等煞車輔助系統,另外標配上坡路段靜止起步防子後滑的HSA斜坡起步輔助系統,以及依車子載重自動調整車子ESP以增加循跡性的ALC主動式負載控制系統,也給予我們駕馭這台車相當大的幫助。

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