奢華與暴力交錯 LEXUS性能轎跑RC F試駕
【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】
它可能是近年日系牌中，實力足以與BMW的M4一爭長短的性能車款，LEXUS旗下5.0升自然進氣的後驅轎跑車RC F，不僅有強悍的外型與讓人垂涎的內裝設計，它性能操控也出奇的好，帶來指數幾近破表的駕乘樂趣。
RC F是RC家族中的頂級性能版，一如RC家族成員，它具有絕對吸睛的本事，
標準的全付武裝，紡錘造型Spindle Grille的水箱護罩格外前突，並配上黑色塗裝鍍鉻網格，下氣壩為大開口格柵，這三個元素構成為整個車頭的重心，也讓人一眼看去，就會留下深刻的印象。
另配上有LED下燈眉的鷹眼式頭燈，使它更如科幻電影中的未來戰士，而車身也處處表現出肌肉感，由水箱護罩向後延伸出兩道尖銳的拋物線，一道沿著A柱到車頂，另一道順著外突而呈現強悍視覺效果的輪拱，沿著車身到尾燈，讓全車洋溢風動的視覺效果，引擎蓋上有導流的散熱孔，增強它的類超跑的印象。
立體而且有稜有角的車側裙，與車門融合一，讓車身重心看來更低，而10爪刀刃式雙層輪圈更具畫龍點睛，讓車側增添殺氣。車尾有特調能創造雄渾聲浪的左右四尾管，配上大塊黑色塗裝下擾流和散網格式，左右還有L型的散熱孔，也很有超跑的Fu。LED尾燈造型也與頭燈相呼應，銳利十足。最特別的當然是車速80公里以上就能自上升以取得更好下壓力的主動式尾翼。
由於披上高性能套件戰袍，RC F比RC家族成員略寬了5mm，長了10mm，換上運動化套件之後，也使車身高度降了5mm，唯有軸距不變，仍為2730mm。
座艙為2+2座配置，整體設計採冷調性風格，以藍色縫線的皮革，搭配碳纖維飾板和類金屬飾板與黑色細緻的塑料共同組成。三輻式方向盤係以打孔並加藍色縫線的皮革包覆，下握把配上金屬飾板，賽車味沒有那麼濃，反而是多了精品風尚的味道。方向盤整合定速音響與儀表顯示切換鍵，前方還有符合人體工學的換檔撥片。
車內該有的奢華配備一應俱全，包括左右獨立式恆溫控制空調、內建DVD、中文衛星導航與藍牙通訊的多媒體系統，以及有17只揚聲器的Mark Levinson Premium Surround頂級環場音效主機。
整個操控面配置皆充滿戰鬥思維，並以駕駛為導向。延續家族的Remote Control資訊整合操控介面配置，中央鞍座上有方形的觸控板加上兩個控制鍵所構成，動動手指即能切換中控各項數據顯示與功能設定。它還有很特別的儀表，我們稱它是最有戲劇與助興效果的設計，雙環式儀表右為指針式時速碼表，中央是數位化的轉速表，再配上最左方的數位液晶顯示螢幕。
這個儀表會依四種不同駕馭模式而改變樣貌和顯示冷光顏色，還能改變字體大小及切換顯示資訊。選擇Eco模式，中央轉速表外環會有藍色旋風圖顯示，選擇SPORT S+，最左顯示螢幕顯示TVD的車輪扭力分配狀態，選擇SPORT S運動模式，則呈現黃色光環與紅色檔位顯示，另能顯示單圈最速等行車紀錄。
而座椅則是精品等級版型繁複且有高椅背的賽車座椅，教人激賞，它以真皮與麂皮混搭，賽車氛圍之餘，還有精品傢飾的華麗，而它對腰部和腿部則有很強的包覆效果。
視覺的刺激感之外，在動力輸出與實際操控上，RC F也真的表現得熱血十足。5.0升V8自然進氣引擎，官方數據顯示它的時速0到100加速只要4.5秒。
這套輕量化動力有著充沛的動力值，引擎壓縮比拉高到12.3:1，是典型高速引擎，其最大馬力477.3匹，最大扭力54公斤米，並搭配有精密程式控制的8速SPDS手自排變速箱，檔位變換銜接十分平順。
這套動力還能因應不同路況，提供兩段式進氣系統，我們在台北車流較大的市區道路，它以引擎轉速3600轉以下的低轉速行走，取得佳較的燃油效率，到了開闊的河堤外道路，油門全開，轉速拉升，展現然不同的性格，強大的扭力推動車子向前衝，好似源源不絕，切入Sport+模式，油門變得更敏感，引擎聲浪也轉為凶暴。
由於後輪驅動設定，加上我們利用物理作用慣性，讓進出彎道保有十分流暢的節奏，而它的TVD主動式扭力分配差速系統，能偵測車速、G值及輪胎滾動速度，來調整各輪扭力，在大多情況下，TVD都能快速調整左右輪扭力分配，及煞車力道，讓車子不管過彎或直線加速，車身重心總是維持理想狀態，一路上都能開得十分得心應手。
TVD也可選標準STANDARD、繞錐SLAOON和賽道CIRCUT三種模式的選項，給予不同程度的電子干預，創造不同度的樂趣指數。
RC F有很出色的車身剛性，加上底盤硬而Q彈，行車十分貼地，標配的VDIM車輛動態整合管理系統在直線加速或彎道上，都表現得四平八穩。懸吊的支撐效果好，煞車作動也很靈敏，一整個駕馭樂趣，幾乎破表。轉向的指向性優，但方向盤比較輕手，橫向運動時，少了一點踏實感。不過瑕不掩瑜，總體來說，RC F真是一台娛樂效果超強，專業與業餘玩家都能充分享受的高性能精品。
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