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體驗Sentra Aero 換穿手工訂製的合宜剪裁

2014-12-31 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Nissan
Mazda3
Mazda

【聯合新聞網/記者許信文/專題報導】

Nissan Super Sentra國內上市已一年,主打super躍級大空間的舒適性跟低油耗的超值房車,但國產這級距裡有口碑長賣的Altis正面伏擊,也有走強烈運動風格的Lancer iO、Mazda3' rel='64558'>Mazda3跟Civic,相形下Super Sentra穩重格局賣的是內在美,話題跟印象反而沒有兩者深刻。而且新興冒出頭的掀背車同樣也都衝擊房車市場,車格是越加放大,功能性又足以取代都會房車,因此市佔萎縮以及多樣選擇性成為老字號新車款Sentra不得不面對的課題。

內在美,外在要更野的Sentra Aero,讓Sentra產品全面實力大增。
內在美,外在要更野的Sentra Aero,讓Sentra產品全面實力大增。

面對年輕務實買家,裕日近期的新「Sentra Aero」車系,就是以Super Sentra基礎雙生而來,目的當然是創造偏屬更動感支線吸引年輕個性的買家,補強產品面實力,其實就像Lancer iO跟Fortis的孿生關係,強調雙槍一文一武。藉著總代理安排頂級旗艦版Sentra Aero試車體驗,再次詳盡介紹新車型的各細節。

日本御用改裝AUTECH JAPAN操刀,外型上加諸更契合的新動感元素。 記者許...
日本御用改裝AUTECH JAPAN操刀,外型上加諸更契合的新動感元素。 記者許信文/攝影

不想守舊以特仕車方式短時販賣,Sentra Aero找上專門為Nissan日本御用改裝的AUTECH JAPAN操刀,由再熟悉不過的原廠大師提點更契合的新動感元素。外觀是主要的變革,本來醒目倒梯型水箱罩,中央細節經過修飾換上亮黑烤漆的橫柵,而前保桿左右下霧燈區刻意用的是前突出造型,車尾也裝上類跑車的雙甲後保桿,足以讓新前後整體質感,就像原本溫文一般紳士下著剪裁過更合身,而且止於踝的褲長搭配手工訂製鞋的流行,出門就多了幾雙眼睛盯著看。

倒梯型水箱罩中央細節經過修飾換上亮黑烤漆的橫柵。 記者許信文/攝影
倒梯型水箱罩中央細節經過修飾換上亮黑烤漆的橫柵。 記者許信文/攝影
前保桿左右下霧燈區刻意用的是前突出造型,並且包覆鍍鉻飾條增加優質感。 記者許信文...
前保桿左右下霧燈區刻意用的是前突出造型,並且包覆鍍鉻飾條增加優質感。 記者許信文/攝影
車尾兩處新亮點之一:尾翼。 記者許信文/攝影
車尾兩處新亮點之一:尾翼。 記者許信文/攝影
類跑車的雙甲後保桿。 記者許信文/攝影
類跑車的雙甲後保桿。 記者許信文/攝影

Super Sentra的圓潤身驅拖著厚實,但是設計師畫出一道從頭燈,到輪拱起伏再順滑過車門、尾燈組的曲線,很是行雲流水的風行軌跡,而AUTECH JAPAN這次賦予Sentra Aero全新側裙,大幅增加車體下緣動感線條,為其新設計的獨有足下手工新鞋,是17吋黑銀鋁質有著行進動感的造型感。

車側一道行雲流水的風行軌跡,AUTECH JAPAN再賦予Sentra Aero...
車側一道行雲流水的風行軌跡,AUTECH JAPAN再賦予Sentra Aero全新側裙,大幅增加車體下緣動感線條,為其新設計的獨有足下手工新鞋,是17吋黑銀跑格鋁圈。 記者許信文/攝影
電動收折後視鏡附方向指示燈。 記者許信文/攝影
電動收折後視鏡附方向指示燈。 記者許信文/攝影

同樣有著Super旗號的Sentra Aero,2700mm長的車內軸距,呈現給消費者的是大器空間,座位身展空間跟高度頗受好評,且以黑色系及簡約介面佈置,搭配新環艙鍍鉻飾板,又跳出年輕族群喜愛的活潑性。三幅式方向盤整合音響控制與定速系統,車內七吋觸控螢幕的Super Media多媒體影音系統,維持同樣完整的實用估能,影音、通訊、外接音源都有,當然也可選擇時下必備NAVI導航,以及百萬進口車才有的360環景影像型車輔助,提高行進中對車外安全的專注。

百萬房車等級的豪華內裝質感。 記者許信文/攝影
百萬房車等級的豪華內裝質感。 記者許信文/攝影
3D體感舒壓皮椅,對乘作者的背部跟臀部承托強化。 記者許信文/攝影
3D體感舒壓皮椅,對乘作者的背部跟臀部承托強化。 記者許信文/攝影
不同於Super Sentra木紋飾板,Sentra Aero的內裝車門跟排檔鞍...
不同於Super Sentra木紋飾板,Sentra Aero的內裝車門跟排檔鞍座是亮格紋鍍鉻板穿插,讓黑色系為主更跳出活潑性。 記者許信文/攝影
中控Super Media多媒體影音系統,整合行車娛樂,也可加裝衛星導航跟AVM...
中控Super Media多媒體影音系統,整合行車娛樂,也可加裝衛星導航跟AVM環景顯影。下方則是雙曲恆溫空調。 記者許信文/攝影
超越同級的510公升大行李廂空間。 記者許信文/攝影
超越同級的510公升大行李廂空間。 記者許信文/攝影

Sentra Aero配備的相同1.8升雙凸直四引擎,並附雙CVCT進排氣可變汽門正時控制系統,原廠人員表示這顆新調校的引擎具有重量輕、缸徑小、長衝程特色,所以動力效率更高也更節能,跟自家XTRONIC-CVT無段變速箱的組合,官方測試平均油耗18.7km/L,也幾乎是國產小車的成績單。

實際道路試駕體驗,Sentra Aero依舊有著Nissan的一貫寧靜跟溫吞動力供給,寧靜上拜車廠再引擎室防火牆跟底盤隔音工程強化,車外噪音相當程度被消彌了,開車很多時候就是這樣一段路程的享受;而131匹最大馬力雖非之最,不過想想國產中型房車買家,深入考量多數消費者使用環境,都會通勤兼著家人朋友的共乘,已經措措有餘,它溫吞不躁動且能輕易掌控,偶爾加速依舊可以感覺引擎源源作動輸出,尤其EPS電子感應式方向盤讓人意外景喜,在台北城市道路中慢速轉向是清楚回饋,高速切換車道又是另種輕快。

全新的1.8升Dual CVTC引擎,動力充足,節能性佳。 記者許信文/攝影
全新的1.8升Dual CVTC引擎,動力充足,節能性佳。 記者許信文/攝影
XTRONIC-CVT無段變速箱輔助動力節能。 記者許信文/攝影
XTRONIC-CVT無段變速箱輔助動力節能。 記者許信文/攝影
Sentra Aero已經有很好的省油性,配合位在方向盤左側的ECO Mode可...
Sentra Aero已經有很好的省油性,配合位在方向盤左側的ECO Mode可微調引擎轉速、空條馬達,節能再進步。 記者許信文/攝影

雙生新Sentra Aero車系雖然相比手足Super Senra價格都高出4萬(旗艦版多3萬),不過規格是比照同級傳奇版、豪華版跟旗艦版的全配備,加上原廠傾力支援設計的新外觀式樣,講究外觀的主攻客群或許面臨內在滿意,外在猶豫的抉擇時,以後可多一強心選擇了。

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