歐風MPV再出發 解析KIA Carens的進化實力

KIA端出第四道菜色-Carens:國產組裝、MPV車格,主打六年級生核心家庭的用車需求。 記者許信文/攝影
KIA端出第四道菜色-Carens:國產組裝、MPV車格,主打六年級生核心家庭的用車需求。 記者許信文/攝影

【聯合新聞網/記者許信文/專題報導】

距離KIA在11月中的新車系記者會還印象猶新,相隔一個月後總代理森那美起亞再迅速端上第四款新車-KIA Carens,國產組裝、MPV車格,主打六年級生的核心家庭用車需求,以Multi-purpose vehicle多功能休旅優勢補強產品線空缺。

轎車底盤系統為主結構的MPV車款,有低重心行路舒適特色,車廂方正大空間可以載運,可以規畫5+2座椅,所以在休閒生活當道年代,興起的另一購車參考。只是國內市場長期由日系品牌獨霸,最近又有德法的新MPV入局,所以KIA總代理也特別強調Carens將以新世代造型結合國產價格的優勢,吸引此級距買家。趕在上市新鮮期,總代理也邀請媒體體驗新車實力。

其實KIA Carens與台灣市場曾有一段交會,早在2000年KIA由太古運通代理時期,便引進過第一代Carens,是以1.8升引擎為主力,到2002年第二代上市後另起車名為Euro Carens,行銷新歐風的品牌形象。不過資深車主應該熟知的是在2004年,Euro Carens進行動力升級以新2.0升引擎取代,當時代理商還邀請第一名模林志玲廣告代言,藉名模話題大炒產品特色,造就最熱銷高峰,時至今日路上還偶見二代Euro Carens。

再回到最新第三代Carens車款上,全拜現任總裁Peter Schreyer用「設計」撼動這家老字號,得有如今KIA車款普遍被公認的年輕、動感、個性化跟國際化的形象,尤其定義家族專屬Tiger Nose虎鼻式視覺符號,更是車界成功代表。因此領取新車後,不免想要先看看前貌設計,Carens相較之前試過morning,更是有青壯猛虎的形體,虎鼻水箱罩更寬更厚,頭燈組外緣順勢向後銜接到葉子板,而下保桿圓潤就像齒上顎,配合下顎橫氣壩與凹型霧燈位置設計,一副叢林虎王的侵略氣勢。

Carens的車頭有讓人一度以為是”小型掀背”。 記者許信文/攝影
Carens的車頭有讓人一度以為是”小型掀背”。 記者許信文/攝影
Tiger Nose已經是KIA的家族符號,但每一車款仍有些微修是不同。Care...
Tiger Nose已經是KIA的家族符號,但每一車款仍有些微修是不同。Carens的虎鼻造型更寬厚。 記者許信文/攝影
前保桿特別經過圓切修飾,讓車前貌顯得緊湊。 記者許信文/攝影
前保桿特別經過圓切修飾,讓車前貌顯得緊湊。 記者許信文/攝影
前衛造型頭燈組外緣順勢向後銜接到葉子板。試乘的頂級搭載HID光源,更增加LED定...
前衛造型頭燈組外緣順勢向後銜接到葉子板。試乘的頂級搭載HID光源,更增加LED定位燈、LED日行燈及輔助轉向系統。 記者許信文/攝影
進氣壩與霧燈也有設計感隱藏其中。 記者許信文/攝影
進氣壩與霧燈也有設計感隱藏其中。 記者許信文/攝影

Carens的車頭有著設計水平集中跟保桿收角切圓修飾的特色,所以剛取車時一度以為”小型掀背?”,但是換個角度側邊看才真正感受它MPV身型的修長厚實,而這也是設計團隊為車頭施以的高明視覺工法,意外給了這新奇第一印象。長4,525mm的雙廂車體,設計團隊將車側上半身的車頂、車窗造型線條利用向後頃揚的收起筆觸,有著類似行駛中律動感,而且銀色行李架與車窗下鍍鉻也是一種上下相映成趣。

Carens車身尺碼4525mm*1805mm*1640mm,身型更緊湊。上半身...
Carens車身尺碼4525mm*1805mm*1640mm,身型更緊湊。上半身充滿行進律動感,下半身像是肌理結實的運動四肢。 記者許信文/攝影
電動後視鏡附LED轉向指示燈。 記者許信文/攝影
電動後視鏡附LED轉向指示燈。 記者許信文/攝影
全車系都配置16吋鋁圈。 記者許信文/攝影
全車系都配置16吋鋁圈。 記者許信文/攝影
窗框下緣則是包覆鍍鉻飾條,勾勒車側線條。 記者許信文/攝影
窗框下緣則是包覆鍍鉻飾條,勾勒車側線條。 記者許信文/攝影
車頂是類行李架造型。 記者許信文/攝影
車頂是類行李架造型。 記者許信文/攝影

厚實下半身則是一道高腰折線橫越前後,與門下特殊圓弧曲面串起像是奔馳的張力肌理,簡單生動,比起同級車更顯設計味。相對車頭跟車側豐富美感,車尾就僅是保守的圓弧調性,塑料下護版點綴局部戶外走跳風格,倒是尾燈式樣刻意從車側高腰延伸至尾門,附歐系慣用的明亮LED導光條,既流行又實用。

相較車頭豐富線條,車尾設計則是敦厚樸實。 記者許信文/攝影
相較車頭豐富線條,車尾設計則是敦厚樸實。 記者許信文/攝影
LED尾燈銜接車側高腰至尾門,試駕的頂級款附歐系慣用的明亮導光條,既流行又實用。...
LED尾燈銜接車側高腰至尾門,試駕的頂級款附歐系慣用的明亮導光條,既流行又實用。 記者許信文/攝影
車頂尾翼。 記者許信文/攝影
車頂尾翼。 記者許信文/攝影

關於駕駛及乘客息息相關的車室內裝上,先映入眼簾是被大膽的象牙白與勁黑配色環狀包覆而驚喜,尤其這象牙白材質還有軟質觸感,穿插鍍鉻與格狀亮黑飾版,將基本用料發揮極致的設計合搭;再看到整個前艙大T型介面,幾何層次交疊,簡潔造型不誇張,所以起初的先熟悉車內各功能時,心情還是喜悅不躁動,只是擔心一不小心弄髒了純白。

進入車室映入眼簾是被大膽的象牙白與勁黑配色環狀包覆而驚喜。 記者許信文/攝影
進入車室映入眼簾是被大膽的象牙白與勁黑配色環狀包覆而驚喜。 記者許信文/攝影
象牙白材質軟質觸感,穿插鍍鉻與格狀亮黑飾版,將基本用料發揮極致的設計合搭。 記者...
象牙白材質軟質觸感,穿插鍍鉻與格狀亮黑飾版,將基本用料發揮極致的設計合搭。 記者許信文/攝影

Carens的車載資訊與功能按鍵在駕駛座左右45度內可觸及,尤其眼前的多功能方向盤幾乎有多數系統控鍵,像是音響系統、藍牙通訊、定速巡航、Flex Steer跟行車資訊切換、換檔撥片等,對駕駛者來說使用習慣相當就手。另外Carens的8吋多媒體系統是一項3C時代科技結合,因為原廠配置是平版主機跟觸控螢幕,換句話說它能連結Android智慧手機內容,甚至連網操作或者未來再擴充用途,已經是國產車中相當罕見新配備。順著往下則有中控鎖、氣囊功能偵測及乘客座安全帶警示提醒等貼心配備。

前艙大T型介面,幾何層次交疊,簡潔造型不誇張。 記者許信文/攝影
前艙大T型介面,幾何層次交疊,簡潔造型不誇張。 記者許信文/攝影
多功能方向盤左為音響控制,左下為藍牙通訊,右側為定速巡航設定,右下是Flex S...
多功能方向盤左為音響控制,左下為藍牙通訊,右側為定速巡航設定,右下是Flex Steer跟行車資訊切換。 記者許信文/攝影
中央是4.2吋TFT-LCD智慧鋁程電腦電腦(科技版以下車型則為2.7吋LCD儀...
中央是4.2吋TFT-LCD智慧鋁程電腦電腦(科技版以下車型則為2.7吋LCD儀表)。 記者許信文/攝影
行車資訊可顯示服務訊息、行車電腦資訊及個人化設定,另外Flex Steer狀態也...
行車資訊可顯示服務訊息、行車電腦資訊及個人化設定,另外Flex Steer狀態也在此螢幕顯示。 記者許信文/攝影
試駕的Canens頂級旗艦搭載8吋多媒體影音觸控系統,具平版電腦等級主機功能。 ...
試駕的Canens頂級旗艦搭載8吋多媒體影音觸控系統,具平版電腦等級主機功能。 記者許信文/攝影
除了基本影音功能,內建Android系統可連接智慧手機或上網更新,也有GPS資訊...
除了基本影音功能,內建Android系統可連接智慧手機或上網更新,也有GPS資訊 記者許信文/攝影

檢視Carens提供的安全配備,像是ABS電子防鎖死煞車、ESC電子穩定性控制系統、VSM車身穩定管理控制跟HAC上坡起步輔助控制,對這類高車體車型的行路來講都安全加分許多,另外像是轉向輔助照明、倒車雷達、PAS倒車圖像顯示、ESS緊急車尾燈警示、全車ELR三點示安全帶、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置,都列為標準配備,對以家庭為重的車主來說,相當實際貼心。

順著往下則有中控鎖、氣囊功能偵測及乘客座安全帶警示提醒、恆溫空調等貼心配備。 記...
順著往下則有中控鎖、氣囊功能偵測及乘客座安全帶警示提醒、恆溫空調等貼心配備。 記者許信文/攝影
第二排附ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。 記者許信文/攝影
第二排附ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。 記者許信文/攝影
A柱下三角窗減少左右視覺死角。 記者許信文/攝影
A柱下三角窗減少左右視覺死角。 記者許信文/攝影
記者許信文/攝影
記者許信文/攝影
科技版等級以上都有配備Push Start+Smart Entry智慧感應啟動。...
科技版等級以上都有配備Push Start+Smart Entry智慧感應啟動。 記者許信文/攝影
方向盤後的換檔快撥。 記者許信文/攝影
方向盤後的換檔快撥。 記者許信文/攝影

舒適感受最重要的座椅部分,Carens不只在雙配色醒目,椅墊跟椅背的人體工學支撐度服貼硬挺,材質不會軟扁,腿部跟腰部也有沿伸包覆,所以整日試車久坐沒有壞印象,這對有長途旅行乘坐會是一項優點,惟第三排大人乘坐沒問題,就是受限車頂小有侷促壓迫感。

椅墊跟椅背的人體工學支撐度服貼硬挺,材質不會軟扁,雙前座腿部跟腰部也有沿伸包覆,...
椅墊跟椅背的人體工學支撐度服貼硬挺,材質不會軟扁,雙前座腿部跟腰部也有沿伸包覆,所以整日試車久坐沒有壞印象,這對有長途旅行乘坐是一項優點。 記者許信文/攝影
二排座椅享有桌台。 記者許信文/攝影
二排座椅享有桌台。 記者許信文/攝影
後排出風口。 記者許信文/攝影
後排出風口。 記者許信文/攝影
車內收納空間:中控下置物格。 記者許信文/攝影
車內收納空間:中控下置物格。 記者許信文/攝影
前乘客座手套箱附8公升冷藏孔。 記者許信文/攝影
前乘客座手套箱附8公升冷藏孔。 記者許信文/攝影
車門門把設計。 記者許信文/攝影
車門門把設計。 記者許信文/攝影
後廂左右保留給第三排始用的置杯架。 記者許信文/攝影
後廂左右保留給第三排始用的置杯架。 記者許信文/攝影
行李廂空間492公升。 記者許信文/攝影
行李廂空間492公升。 記者許信文/攝影
隔板下收置伸縮層板及救援裝備。 記者許信文/攝影
隔板下收置伸縮層板及救援裝備。 記者許信文/攝影

這次總代理提供試駕車型是頂級七人座旗艦版,5+2的座椅規劃是MPV優勢,在筆者的左右反覆進出,變化座椅調整後,讚許二、三排的滑軌式前後推動幅度很便利,而且簡單又可單獨收折的變化空間利用度相當高,加上許多置物小設計,總和來說家庭成員在車內,應會給予Carens滿意評價。

各座椅都可獨立收折移動。 記者許信文/攝影
各座椅都可獨立收折移動。 記者許信文/攝影
二、三排都是滑軌式固定,無論單獨收折或前後推動幅度很便利,變化空間利用度相當高。...
二、三排都是滑軌式固定,無論單獨收折或前後推動幅度很便利,變化空間利用度相當高。 記者許信文/攝影
全景天窗。 記者許信文/攝影
全景天窗。 記者許信文/攝影
全車環景視覺相當廣闊,同時如果將二三排座椅放倒後的空間也能達到1650公升。 記...
全車環景視覺相當廣闊,同時如果將二三排座椅放倒後的空間也能達到1650公升。 記者許信文/攝影

國產導入的Carens只提供2.0升直四缸自然進汽引擎,結合Dual-CVVT雙連續可變汽門正時更精準汽門效率以及六速手自排變速系統組合,動力輸出不是只在數字上多同級一點,油門深度與輸出反應即時且線性,因此筆者在高速公路跟苗栗台3線上,無論起步或加速推動車身也無重擔吃力,各種路況它都足以應對,很快給予安心信任的印象。但也許是考量國人對汽油車款接受度較高,如果遇到大人多幾位或重負載需求時,同型柴油款或許是最無憾的選擇。

國產Carens只提供2.0升直四缸自然進汽引擎,最大馬力150ps/6500r...
國產Carens只提供2.0升直四缸自然進汽引擎,最大馬力150ps/6500rpm,扭力峰值19.8kgm/4800rpm。 記者許信文/攝影
一日的試車行程中,Carens油門深度與輸出反應即時且線性,無論起步或加速推動車...
一日的試車行程中,Carens油門深度與輸出反應即時且線性,無論起步或加速推動車身也無重擔吃力,各種路況它都足以應對。 記者許信文/攝影
記者許信文/攝影
記者許信文/攝影

足付的動力用在台3線開車是一種樂趣的享受,尤其Carens配載方向盤後換檔撥片設計,給予車主能自己進退之間的熱血想望,雖然偶爾的出彎側傾明顯讓筆者自然收起油門調整方向盤,但很快又沉浸到這段連續彎道的加速體驗,加上輪下減震跟降噪效果很明顯,像是一段好山好水中跟Carens的美感旅行。

在台3線開車是一種樂趣的享受,尤其與歐風新潮的Carens,享受著一定水準的行路...
在台3線開車是一種樂趣的享受,尤其與歐風新潮的Carens,享受著一定水準的行路舒適性。 記者許信文/攝影
偶爾的出彎側傾明顯讓筆者自然收起油門調整方向盤,但很快又沉浸到這段山明水秀景色中...
偶爾的出彎側傾明顯讓筆者自然收起油門調整方向盤,但很快又沉浸到這段山明水秀景色中加速體驗,加上輪下減震跟降噪效果很明顯,像是一段跟Carens的美感旅行。 記者許信文/攝影

一日KIA Carens的試駕體驗,綜觀產品競爭力絕對是可敬的後輩新人,新穎又討喜的設計感外型內裝、規格配備又能迎合目標客群需求,再有水準之上的動力行駛品質,都該值得推薦給準備購車主參考。

KIA Carens產品競爭力絕對是可敬的後輩新人。 記者許信文/攝影
KIA Carens產品競爭力絕對是可敬的後輩新人。 記者許信文/攝影

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