親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

掩抑不住激情 淺嘗狠角色BMW M4 Coupe

2014-09-26 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
BMW

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

夏秋交接,我們與M Power家族的新成員M4 Coupe次見面,這一台讓人熱血同時保有優雅時尚氣質與實用性,同時讓我們享受賽車基因的類超跑高性能悍將。

BMW M4 Coupe有賽車底子,外觀則更為時尚,更能與車主時尚穿戴匹配。 記...
BMW M4 Coupe有賽車底子,外觀則更為時尚,更能與車主時尚穿戴匹配。 記者趙惠群/攝影

經歷了五代的演進,BWM五代的3系列今年「分家」一分為二,雙門轎跑獨立出來,交給4系列Coupe接棒,同樣M3也做了切割,M3擔任四門版角色,雙門轎跑獨立出來,成為M4 Coupe雙門轎跑。

不容置疑,M4 Coupe單是視覺,就給人超強烈的動感,其造型設計可謂極盡美學之能事,M4 Couep創造高度時尚的視覺效果,如同精心雕琢藝術品一般,讓人激賞,這般美學造型,顯然設計師更關切主力買家的胃口,以表現力更強的外型,期許M4 Coupe更能和買家時尚穿戴相互搭配。

車身比4系列修長,車頂線下壓營造更強烈運動風味。 記者趙惠群/攝影
車身比4系列修長,車頂線下壓營造更強烈運動風味。 記者趙惠群/攝影

車後有寬而立體的小鴨尾翼,複合式LED尾燈時尚有型,後保桿造繁複並配上四出尾管。...
車後有寬而立體的小鴨尾翼,複合式LED尾燈時尚有型,後保桿造繁複並配上四出尾管。 記者趙惠群/攝影

特大進氣口提升進氣量與導流效果。 記者趙惠群/攝影
特大進氣口提升進氣量與導流效果。 記者趙惠群/攝影

首先是它的車長,由4系列為基礎而衍生的M4,有寬扁的車型,而M4比4 系列更修長因而更具視覺的運動感。車頭正面有著繁複的線條,扁而橫向拉寬的雙腎形水箱護罩,配上直列式氣柵加上鍍鉻外框,並與左右天使圓燈頭燈組串連,讓整個車頭表情變豐富而且英氣逼人。前保桿和特大進氣口的繁複而充滿曲線設計,勾勒出擾流翼並嵌入網格,也是車頭視覺焦點,風門上兩個直立式進氣孔加上車側的散熱鰭片,既提升進氣量,也創造低風阻與更好的導流效果與的效果。

前輪拱後方有散熱鰭片可強化導流散效果。 記者趙惠群/攝影
前輪拱後方有散熱鰭片可強化導流散效果。 記者趙惠群/攝影

後保桿與前保桿相呼應有繁複設計,並框進四出尾管。 記者趙惠群/攝影
後保桿與前保桿相呼應有繁複設計,並框進四出尾管。 記者趙惠群/攝影

此外,運用圓頂建築設計手法,讓引擎蓋透過左右兩道高低的弧線而變得圓潤飽滿,並沿著A柱向車頭伸,創造流動感。整個車頂除了鯊魚鰭式天線,和M3一樣,以碳纖材質打造以凸顯它的高性能本質,也格外引人注目。

車側看去,則可見到跑車風味強烈的18吋五爪雙肋輪圈更是深具煽惑性,內置藍色煞車卡鉗也具有點時尚的加分效果,前輪拱後也有M 款散熱鰓片加上M款後視鏡以黑色烤漆和車身雙色組合,也是十足時尚的設計。車尾部分,有變得比較高翹而寬的小鴨尾翼,四出式排氣尾管也採取斜面配置,後保桿也呈現豐富的層次變化。

18吋跑胎配上大型複合煞車系統,並有藍色卡鉗。 記者趙惠群/攝影
18吋跑胎配上大型複合煞車系統,並有藍色卡鉗。 記者趙惠群/攝影

M款後視鏡結合錩車身色與黑鋼琴色雙色調。 記者趙惠群/攝影
M款後視鏡結合錩車身色與黑鋼琴色雙色調。 記者趙惠群/攝影

車頂採碳纖維材質打造凸顯其賽車特質。 記者趙惠群/攝影
車頂採碳纖維材質打造凸顯其賽車特質。 記者趙惠群/攝影

內裝以4系列優雅時尚座艙加以改造,但加重賽車的元素。圓弧而多層次的面板,以深色軟質塑料搭配碳纖飾板,配上中控黑鋼琴色飾板,訴說它的動力操控強桿的跑車兼具時尚房車的雙重本質,座艙多處部件都標上M 印記,也是這台車性能化的代表。鑲著M字徽記並採取蛋殼形設計的跑車座椅,版型凹凸變化,提供更好包覆效果,背部和腿部的支撐性也相當強。

內裝除頂級的優質,也結合碳纖飾板以彰顯它的賽車基因,而操控界面也集中配置並以駕駛...
內裝除頂級的優質,也結合碳纖飾板以彰顯它的賽車基因,而操控界面也集中配置並以駕駛者為導向。 記者趙惠群/攝影

中控台螢幕內建影音導航藍牙多媒體系統,並有互聯功能。 記者趙惠群/攝影
中控台螢幕內建影音導航藍牙多媒體系統,並有互聯功能。 記者趙惠群/攝影

固定式賽車座椅有極佳包覆性。 記者趙惠群/攝影
固定式賽車座椅有極佳包覆性。 記者趙惠群/攝影

三輻式跑車化方、方向盤下手把加了M的徽飾,皮革包覆還結合M車系特有紅藍雙色縫線設計,方向盤除了音響與行動電話,以及儀表螢幕行動電腦顯示控制按鍵,左方還配上可啟動個人化車輛設定的 M Drive 按鈕,可設定選取M1/M2駕馭模式,方向盤也同時整合 M款雙離合器變速箱的換檔撥片。

內建藍牙配對,並讓手機與車機串連。 記者趙惠群/攝影
內建藍牙配對,並讓手機與車機串連。 記者趙惠群/攝影

M款跑車化方向盤有紅藍縫線,方向盤除音響與行車資訊切換,左側還有M1、M2駕駛模...
M款跑車化方向盤有紅藍縫線,方向盤除音響與行車資訊切換,左側還有M1、M2駕駛模式選擇按鍵。 記者趙惠群/攝影

M1與M2操控模式選擇按鍵。 記者趙惠群/攝影
M1與M2操控模式選擇按鍵。 記者趙惠群/攝影

M款四環儀表凸顯了它的賽車DNA,除了速度表和轉速表,儀表下方還有行車電腦顯示螢幕,可顯示車輛行駛資訊、檔位、動力及轉向模式的多功顯示功能,再配上功能齊備可顯示必要行車數據與導航導引的BMW 抬頭顯示器,整個界面機能超強,輕輕鬆掌握全般資訊,也讓人有一種駕乘戰機的感覺。雙離合器變速箱配上M款跑車式樣超短排檔桿檔,黑底盤加了金屬框,也營造賽車情調。

四環儀表配置,並整合液晶行車顯示螢幕。 記者趙惠群/攝影
四環儀表配置,並整合液晶行車顯示螢幕。 記者趙惠群/攝影

方向盤與油門反應等都可各自設定調整出個人化駕駛模式。 記者趙惠群/攝影
方向盤與油門反應等都可各自設定調整出個人化駕駛模式。 記者趙惠群/攝影

分區恆溫空調等舒適豪華配備皆齊全。 記者趙惠群/攝影
分區恆溫空調等舒適豪華配備皆齊全。 記者趙惠群/攝影

我們試乘的車款配備了選配的Harman & Kardo音響。 記者趙惠群/攝影
我們試乘的車款配備了選配的Harman & Kardo音響。 記者趙惠群/攝影

除了性能操控,M4 Coupe也保有房車所有的奢華與舒適配備,配備齊備也不在話下,該有的分區恆溫空調,以及數位功能和影音娛樂系統都是標配,我們試的車款還配了harman/kardon音響系統。中控台有整合廣播、導航、藍牙與影音的iDrive中文化多媒體系統,同時具備BMW Connect互聯功能,搭配9.2吋大型螢幕,iDrive旋鈕還有中文手寫辨識功能。寬敞的前後座和行李廂,加上車內許多置物格規畫,讓M4 Coupe保有不錯的實用性。

賽車座椅上鑲有M字樣徽記。 記者趙惠群/攝影
賽車座椅上鑲有M字樣徽記。 記者趙惠群/攝影

M4 Coupe骨子裡擁有賽車基因,擁有強大的動力,和M3同樣搭載3.0升直列6缸渦輪增壓引擎,結合BMW TwinPower雙渦流增壓技術,來渾厚充沛的動力,其最大馬力431匹,最大扭力更飆上56.1公斤米,起步的剎那,讓人完全貼背。搭載駕駛邏輯的 M DCT七速雙離合器變速系統是專為 BMW M 高轉速引擎設計的七段變速雙離合器變速系統,轉速紅線區達到8500轉,意味它緩緩加速是一台頂級代步車,但重踩油門的瞬間,它會放肆地激情演出。

選擇Sport+模式讓電子循跡系統關閉,容許車子在彎道上甩尾帶來更激烈的物理運動...
選擇Sport+模式讓電子循跡系統關閉,容許車子在彎道上甩尾帶來更激烈的物理運動表現。 記者趙惠群/攝影

我們在車流較少的市區快速道路上加速,從紅燈之前起步,強大動力使起步十足勇猛且節奏明快,雙離合器變速箱也帶來極犀利的檔位切換,動力銜接綿密,動力傳輸明確直接,檔位之間變化,扭力也一直維持高檔不墜。與直六動力匹配,讓M4 Coupe的時速0到100公里加速僅僅4.3秒即可完成,手排模式可達到4.1秒水準。M款的Servotronic電子式伺服轉向系統,也提供適切動力輔助,透過齒比變化,在低速或過 彎,甚至在路邊停車,讓轉向變得更靈巧順手。

7速雙離合器變速箱有著快速換檔特色,帶來犀利加速,檔位切換快捷而且扭力維持高檔不...
7速雙離合器變速箱有著快速換檔特色,帶來犀利加速,檔位切換快捷而且扭力維持高檔不墜。 記者趙惠群/攝影

M4 Coupe的操控是十分容易上手,讓車主可以依個人口味偏好和駕駛技巧,設定出多種組合的駕馭模式,包底盤懸吊、油門反應和轉向齒比變化,都有跑車化、舒適、節能選項,選定Sport +,能關閉DSC動態穩定控制系統,讓車子變得十足狂野,無異於一台GT賽車。

這套變速箱還結合了最佳化檔位自動選擇功能、彈射式起步(Launch Control)、低速輔助(Low Speed Assistance)以及引擎自動啟閉功能。Launch Control 彈射起步能帶來起步瞬間最強大的加速能力,低速輔助與引擎啟閉,可讓它的動力更有效率,在激烈操架之外,也能追求節能效益。另有最佳化檔位指示器 (Optimum Shift Indicator) 的車款,提引車主做最佳檔位變換,按官方說法,它能節省 4% 的燃油消耗。

輕量化車身少了物理慣性,運動能力超強,舒適模式的懸吊已經四八穩,切換Sport模式,底盤更貼地,車道之間變換,懸吊支撐性更強,車身穩定而不晃,讓我們信心十足,在彎道上,轉向過度可能失控時,先給人一點失控的驚喜,接著電子循跡適時介入,化解失控危機。18吋跑胎也有不錯的抓地表現,而複合式煞車也能發極揮極佳制動能力。

Launch Control起步彈射系統讓車子起步剎那取得最大動力支援,火力全開...
Launch Control起步彈射系統讓車子起步剎那取得最大動力支援,火力全開。 記者趙惠群/攝影

3.0升直六引擎馬力輸出還OK,但扭力高達56.1公斤米,讓M4在不同領域都有激...
3.0升直六引擎馬力輸出還OK,但扭力高達56.1公斤米,讓M4在不同領域都有激情的加速表現。 記者趙惠群/攝影

對性能玩家來說,採取Sport +模式可以得到激情操駕的滿足,關閉DSC穩定系統,會容許車子過彎甩尾,同步調整讓方向盤手感不同,並使油門變得更神經質,讓車主完全沈浸在賽道激情中。

最新文章

新手好開、老手好玩!Ford Focus ST 6MT試駕

永留心中的經典之作 Ford Mondeo ST-Line Wagon試駕

前進未來不只有電動車選項 Hyundai Santa Fe Turbo Hybrid試駕

豪華轎車標竿!全新Mercedes-Benz C200 AMG Line試駕 駕乘感受篇

豪華轎車標竿!全新Mercedes-Benz C200 AMG Line試駕 內外觀篇

老朋友的最後之舞 Ford Mondeo Hybrid Wagon試駕

小改款科技新「豹」更優異 Jaguar E-Pace P250 R-Dynamic SE試駕

Focus ST-Line Lommel X有感升級 打造同級最強中型運動房車

電動車「現代」進行式 Hyundai Kona Electric EV300試駕

國產跨界跑旅選哪一台? Ford Focus Active任性版 VS TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版

歐風旅行車入門標竿!Kia Ceed Sportswagon試駕

視覺系國民運動休旅 TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版試駕

小資女必備代步工具 eMOVING首款換電式電動機車EZ1試騎

Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+黯夜版試駕!今日不開快,純粹帥

物有所值還是有行無市? Honda Fit 第四代汽油版試駕

Land Rover Defender 90 D250 S試駕!不過就是帥、全能又強悍而已嘛

風在前 無懼!全新BMW 430i Convertible M Sport試駕

福斯Golf Variant旅行車試駕!空間、安全、科技全都有

Audi Q5 Sportback試駕!吸引三要素:美背、翹臀、感性

Gogoro VIVA XL BELT試駕!「放大」的意義

愛上NISSAN TIIDA J的動感時尚 臧芮軒享受掌握方向盤

預購當日就完售! TOYOTA GR YARIS為什麼熱銷? 台版賽道狂人告訴你

不只安全滿分,更是舒適旗艦! VOLVO S90 B4 Inscription試駕

韓系超值歐爸 小改款Kia Stinger 3.3 GT AWD一圓你的GT跑車夢

Toyota GR Yaris試駕!暴力鴨絕非浪得虛名

110萬買得到的豪華科技感 Ford Kuga EcoBoost 180旗艦X試駕

福斯商旅Caddy Maxi試駕(內裝、實用機能)!靈活空間仍是最大賣點

福斯商旅Caddy Maxi試駕(動力操控)!省油,乘坐舒適性大幅提升

福斯商旅Caddy Maxi試駕(外觀造型)!更流線還有濃厚科技感

小改款Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S試駕!科技加持的跨界大跑車

贊助廣告
商品推薦

留言