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掩抑不住激情 淺嘗狠角色BMW M4 Coupe

2014-09-26 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
BMW

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

夏秋交接,我們與M Power家族的新成員M4 Coupe次見面,這一台讓人熱血同時保有優雅時尚氣質與實用性,同時讓我們享受賽車基因的類超跑高性能悍將。

BMW M4 Coupe有賽車底子,外觀則更為時尚,更能與車主時尚穿戴匹配。 記者趙惠群/攝影
BMW M4 Coupe有賽車底子,外觀則更為時尚,更能與車主時尚穿戴匹配。 記者趙惠群/攝影

經歷了五代的演進,BWM五代的3系列今年「分家」一分為二,雙門轎跑獨立出來,交給4系列Coupe接棒,同樣M3也做了切割,M3擔任四門版角色,雙門轎跑獨立出來,成為M4 Coupe雙門轎跑。

不容置疑,M4 Coupe單是視覺,就給人超強烈的動感,其造型設計可謂極盡美學之能事,M4 Couep創造高度時尚的視覺效果,如同精心雕琢藝術品一般,讓人激賞,這般美學造型,顯然設計師更關切主力買家的胃口,以表現力更強的外型,期許M4 Coupe更能和買家時尚穿戴相互搭配。

車身比4系列修長,車頂線下壓營造更強烈運動風味。 記者趙惠群/攝影
車身比4系列修長,車頂線下壓營造更強烈運動風味。 記者趙惠群/攝影

車後有寬而立體的小鴨尾翼,複合式LED尾燈時尚有型,後保桿造繁複並配上四出尾管。 記者趙惠群/攝影
車後有寬而立體的小鴨尾翼,複合式LED尾燈時尚有型,後保桿造繁複並配上四出尾管。 記者趙惠群/攝影

特大進氣口提升進氣量與導流效果。 記者趙惠群/攝影
特大進氣口提升進氣量與導流效果。 記者趙惠群/攝影

首先是它的車長,由4系列為基礎而衍生的M4,有寬扁的車型,而M4比4 系列更修長因而更具視覺的運動感。車頭正面有著繁複的線條,扁而橫向拉寬的雙腎形水箱護罩,配上直列式氣柵加上鍍鉻外框,並與左右天使圓燈頭燈組串連,讓整個車頭表情變豐富而且英氣逼人。前保桿和特大進氣口的繁複而充滿曲線設計,勾勒出擾流翼並嵌入網格,也是車頭視覺焦點,風門上兩個直立式進氣孔加上車側的散熱鰭片,既提升進氣量,也創造低風阻與更好的導流效果與的效果。

前輪拱後方有散熱鰭片可強化導流散效果。 記者趙惠群/攝影
前輪拱後方有散熱鰭片可強化導流散效果。 記者趙惠群/攝影

後保桿與前保桿相呼應有繁複設計,並框進四出尾管。 記者趙惠群/攝影
後保桿與前保桿相呼應有繁複設計,並框進四出尾管。 記者趙惠群/攝影

此外,運用圓頂建築設計手法,讓引擎蓋透過左右兩道高低的弧線而變得圓潤飽滿,並沿著A柱向車頭伸,創造流動感。整個車頂除了鯊魚鰭式天線,和M3一樣,以碳纖材質打造以凸顯它的高性能本質,也格外引人注目。

車側看去,則可見到跑車風味強烈的18吋五爪雙肋輪圈更是深具煽惑性,內置藍色煞車卡鉗也具有點時尚的加分效果,前輪拱後也有M 款散熱鰓片加上M款後視鏡以黑色烤漆和車身雙色組合,也是十足時尚的設計。車尾部分,有變得比較高翹而寬的小鴨尾翼,四出式排氣尾管也採取斜面配置,後保桿也呈現豐富的層次變化。

18吋跑胎配上大型複合煞車系統,並有藍色卡鉗。 記者趙惠群/攝影
18吋跑胎配上大型複合煞車系統,並有藍色卡鉗。 記者趙惠群/攝影

M款後視鏡結合錩車身色與黑鋼琴色雙色調。 記者趙惠群/攝影
M款後視鏡結合錩車身色與黑鋼琴色雙色調。 記者趙惠群/攝影

車頂採碳纖維材質打造凸顯其賽車特質。 記者趙惠群/攝影
車頂採碳纖維材質打造凸顯其賽車特質。 記者趙惠群/攝影

內裝以4系列優雅時尚座艙加以改造,但加重賽車的元素。圓弧而多層次的面板,以深色軟質塑料搭配碳纖飾板,配上中控黑鋼琴色飾板,訴說它的動力操控強桿的跑車兼具時尚房車的雙重本質,座艙多處部件都標上M 印記,也是這台車性能化的代表。鑲著M字徽記並採取蛋殼形設計的跑車座椅,版型凹凸變化,提供更好包覆效果,背部和腿部的支撐性也相當強。

內裝除頂級的優質,也結合碳纖飾板以彰顯它的賽車基因,而操控界面也集中配置並以駕駛者為導向。 記者趙惠群/攝影
內裝除頂級的優質,也結合碳纖飾板以彰顯它的賽車基因,而操控界面也集中配置並以駕駛者為導向。 記者趙惠群/攝影

中控台螢幕內建影音導航藍牙多媒體系統,並有互聯功能。 記者趙惠群/攝影
中控台螢幕內建影音導航藍牙多媒體系統,並有互聯功能。 記者趙惠群/攝影

固定式賽車座椅有極佳包覆性。 記者趙惠群/攝影
固定式賽車座椅有極佳包覆性。 記者趙惠群/攝影

三輻式跑車化方、方向盤下手把加了M的徽飾,皮革包覆還結合M車系特有紅藍雙色縫線設計,方向盤除了音響與行動電話,以及儀表螢幕行動電腦顯示控制按鍵,左方還配上可啟動個人化車輛設定的 M Drive 按鈕,可設定選取M1/M2駕馭模式,方向盤也同時整合 M款雙離合器變速箱的換檔撥片。

內建藍牙配對,並讓手機與車機串連。 記者趙惠群/攝影
內建藍牙配對,並讓手機與車機串連。 記者趙惠群/攝影

M款跑車化方向盤有紅藍縫線,方向盤除音響與行車資訊切換,左側還有M1、M2駕駛模式選擇按鍵。 記者趙惠群/攝影
M款跑車化方向盤有紅藍縫線,方向盤除音響與行車資訊切換,左側還有M1、M2駕駛模式選擇按鍵。 記者趙惠群/攝影

M1與M2操控模式選擇按鍵。 記者趙惠群/攝影
M1與M2操控模式選擇按鍵。 記者趙惠群/攝影

M款四環儀表凸顯了它的賽車DNA,除了速度表和轉速表,儀表下方還有行車電腦顯示螢幕,可顯示車輛行駛資訊、檔位、動力及轉向模式的多功顯示功能,再配上功能齊備可顯示必要行車數據與導航導引的BMW 抬頭顯示器,整個界面機能超強,輕輕鬆掌握全般資訊,也讓人有一種駕乘戰機的感覺。雙離合器變速箱配上M款跑車式樣超短排檔桿檔,黑底盤加了金屬框,也營造賽車情調。

四環儀表配置,並整合液晶行車顯示螢幕。 記者趙惠群/攝影
四環儀表配置,並整合液晶行車顯示螢幕。 記者趙惠群/攝影

方向盤與油門反應等都可各自設定調整出個人化駕駛模式。 記者趙惠群/攝影
方向盤與油門反應等都可各自設定調整出個人化駕駛模式。 記者趙惠群/攝影

分區恆溫空調等舒適豪華配備皆齊全。 記者趙惠群/攝影
分區恆溫空調等舒適豪華配備皆齊全。 記者趙惠群/攝影

我們試乘的車款配備了選配的Harman & Kardo音響。 記者趙惠群/攝影
我們試乘的車款配備了選配的Harman & Kardo音響。 記者趙惠群/攝影

除了性能操控,M4 Coupe也保有房車所有的奢華與舒適配備,配備齊備也不在話下,該有的分區恆溫空調,以及數位功能和影音娛樂系統都是標配,我們試的車款還配了harman/kardon音響系統。中控台有整合廣播、導航、藍牙與影音的iDrive中文化多媒體系統,同時具備BMW Connect互聯功能,搭配9.2吋大型螢幕,iDrive旋鈕還有中文手寫辨識功能。寬敞的前後座和行李廂,加上車內許多置物格規畫,讓M4 Coupe保有不錯的實用性。

賽車座椅上鑲有M字樣徽記。 記者趙惠群/攝影
賽車座椅上鑲有M字樣徽記。 記者趙惠群/攝影

M4 Coupe骨子裡擁有賽車基因,擁有強大的動力,和M3同樣搭載3.0升直列6缸渦輪增壓引擎,結合BMW TwinPower雙渦流增壓技術,來渾厚充沛的動力,其最大馬力431匹,最大扭力更飆上56.1公斤米,起步的剎那,讓人完全貼背。搭載駕駛邏輯的 M DCT七速雙離合器變速系統是專為 BMW M 高轉速引擎設計的七段變速雙離合器變速系統,轉速紅線區達到8500轉,意味它緩緩加速是一台頂級代步車,但重踩油門的瞬間,它會放肆地激情演出。

選擇Sport+模式讓電子循跡系統關閉,容許車子在彎道上甩尾帶來更激烈的物理運動表現。 記者趙惠群/攝影
選擇Sport+模式讓電子循跡系統關閉,容許車子在彎道上甩尾帶來更激烈的物理運動表現。 記者趙惠群/攝影

我們在車流較少的市區快速道路上加速,從紅燈之前起步,強大動力使起步十足勇猛且節奏明快,雙離合器變速箱也帶來極犀利的檔位切換,動力銜接綿密,動力傳輸明確直接,檔位之間變化,扭力也一直維持高檔不墜。與直六動力匹配,讓M4 Coupe的時速0到100公里加速僅僅4.3秒即可完成,手排模式可達到4.1秒水準。M款的Servotronic電子式伺服轉向系統,也提供適切動力輔助,透過齒比變化,在低速或過 彎,甚至在路邊停車,讓轉向變得更靈巧順手。

7速雙離合器變速箱有著快速換檔特色,帶來犀利加速,檔位切換快捷而且扭力維持高檔不墜。 記者趙惠群/攝影
7速雙離合器變速箱有著快速換檔特色,帶來犀利加速,檔位切換快捷而且扭力維持高檔不墜。 記者趙惠群/攝影

M4 Coupe的操控是十分容易上手,讓車主可以依個人口味偏好和駕駛技巧,設定出多種組合的駕馭模式,包底盤懸吊、油門反應和轉向齒比變化,都有跑車化、舒適、節能選項,選定Sport +,能關閉DSC動態穩定控制系統,讓車子變得十足狂野,無異於一台GT賽車。

這套變速箱還結合了最佳化檔位自動選擇功能、彈射式起步(Launch Control)、低速輔助(Low Speed Assistance)以及引擎自動啟閉功能。Launch Control 彈射起步能帶來起步瞬間最強大的加速能力,低速輔助與引擎啟閉,可讓它的動力更有效率,在激烈操架之外,也能追求節能效益。另有最佳化檔位指示器 (Optimum Shift Indicator) 的車款,提引車主做最佳檔位變換,按官方說法,它能節省 4% 的燃油消耗。

輕量化車身少了物理慣性,運動能力超強,舒適模式的懸吊已經四八穩,切換Sport模式,底盤更貼地,車道之間變換,懸吊支撐性更強,車身穩定而不晃,讓我們信心十足,在彎道上,轉向過度可能失控時,先給人一點失控的驚喜,接著電子循跡適時介入,化解失控危機。18吋跑胎也有不錯的抓地表現,而複合式煞車也能發極揮極佳制動能力。

Launch Control起步彈射系統讓車子起步剎那取得最大動力支援,火力全開。 記者趙惠群/攝影
Launch Control起步彈射系統讓車子起步剎那取得最大動力支援,火力全開。 記者趙惠群/攝影

3.0升直六引擎馬力輸出還OK,但扭力高達56.1公斤米,讓M4在不同領域都有激情的加速表現。 記者趙惠群/攝影
3.0升直六引擎馬力輸出還OK,但扭力高達56.1公斤米,讓M4在不同領域都有激情的加速表現。 記者趙惠群/攝影

對性能玩家來說,採取Sport +模式可以得到激情操駕的滿足,關閉DSC穩定系統,會容許車子過彎甩尾,同步調整讓方向盤手感不同,並使油門變得更神經質,讓車主完全沈浸在賽道激情中。

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