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超值好實用 VW Polo 1.6快意路試

2014-09-17 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
福斯

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

比擬國產小車的漂亮價格,VW福斯的Polo以進口車的安全規格,加上更優的操控與運動性能,殺進國產車市,虜獲男女買家的心,讓銷售數字重回台灣前10大。2015年改款車9月抵台,外型經小針美容,加上配備升級,操控也獲得提升,除了更豪華,實用性也大幅提升,是一部物超所值的都會小車。

VW Polo車頭造型經過修飾而更顯豪華時尚而有質感。 記者趙惠群/攝影
VW Polo車頭造型經過修飾而更顯豪華時尚而有質感。 記者趙惠群/攝影

Polo導入市場共有Trendline、Comfortline以及Highline三種車型,我們在車商安排下,在宜蘭礁溪的山間駕乘體驗Polo頂級的Highline車型。2015年的Polo變得更有質感且更豪邁。車身尺碼不變,長寬高各為3970、1682、1462mm,而經過修改的車頭,增強閃亮耀眼效果,原本橫向擴張的橫柵水箱護罩,變成雙橫柵式樣,並有一道鍍鉻飾條,串連左右頭燈,而下氣壩更為搶眼,增加一道梯形鍍鉻飾條十分有型,連接左右霧燈,讓車頭更為閃亮。

下氣壩加了鍍鉻梯形飾條串連左右霧燈,使車頭更有型而且更時尚。 記者趙惠群/攝影
下氣壩加了鍍鉻梯形飾條串連左右霧燈,使車頭更有型而且更時尚。 記者趙惠群/攝影

車尾也維持層次豐富的立體摺線設計,但換上全新多邊形尾燈。 記者趙惠群/攝影
車尾也維持層次豐富的立體摺線設計,但換上全新多邊形尾燈。 記者趙惠群/攝影

車身鈑件徙段有內凹的立體摺線,增強側面視覺動感,另有質感不錯帶著動感的十爪式鋁圈。車尾設計維持原有凹凸有致、層次豐富的摺線,並配上全新設計五邊形尾燈。

Polo車側有內凹的鈑件,視覺上呈現動感,同時配上10輻式動感輪圈。 記者趙惠群...
Polo車側有內凹的鈑件,視覺上呈現動感,同時配上10輻式動感輪圈。 記者趙惠群/攝影

Polo內裝和家族成員一樣,維持簡約之美好似中國水墨畫「留白」的技法,換句形容詞叫做簡約,但它絕不是陽春。前座面板配置簡單清爽,沒有複雜的流線或層層堆疊或交錯的界面。中控台用功能觸控螢幕配上左右排列有序的按鍵,加上內建多媒體系統,內建導航、藍牙與影音,化繁為簡,下方則為左右分恆溫空調,該有的配備一樣不缺。

內裝設計簡約而不失質感,操控界面簡約多功能且集中化,操作十分就手。 記者趙惠群/...
內裝設計簡約而不失質感,操控界面簡約多功能且集中化,操作十分就手。 記者趙惠群/攝影

後座的頭部空間略嫌侷促,壓迫感較大。 記者趙惠群/攝影
後座的頭部空間略嫌侷促,壓迫感較大。 記者趙惠群/攝影

此外,改款後,它也換上帶跑車風味有下平式握把、配上黑鋼琴烤漆飾板的三輻式方向盤,我們試的Highline車型,也配上全新設計版型時尚而像頂級沙發的皮椅,椅子還加了紅色縫線。雙環儀表有自發光,讀取數據很容易,雙環中央還有行車電腦顯示螢幕,可顯示油耗里程與時間等實用數字。

跑車風格的三輻式電子式方向盤提供十分輕鬆而精準的轉向。 記者趙惠群/攝影
跑車風格的三輻式電子式方向盤提供十分輕鬆而精準的轉向。 記者趙惠群/攝影

雙環儀表中央為行車資訊顯示螢幕,可顯示油耗與里程等數據,讀取很方便。 記者趙惠群...
雙環儀表中央為行車資訊顯示螢幕,可顯示油耗與里程等數據,讀取很方便。 記者趙惠群/攝影

在空間上,雖然車型小巧,但前座擁有寬闊的頭部與腿部空間,乘坐起來寬敞舒適,但後座的頭部則稍有壓迫感。行李廂大容量206升,差強人意,但6/4分離式後座,傾倒之後,容量可擴增至980公升。

行李廂大容量206升,差強人意,但64分離式後座傾倒之後,容量可擴增至980公升...
行李廂大容量206升,差強人意,但64分離式後座傾倒之後,容量可擴增至980公升。 記者趙惠群/攝影

搭載的1.6升四缸自然進氣的MPI汽油引擎,是一套實用取向的動力系統,動力輸出雖不是十分猛暴,但也不弱,對絕大多數買家而言,它的表現十分稱職得宜,最大馬力105hp/5250rpm,最大扭力15.6kgm/3750rpm,搭配6速Tiptronic手自排變速箱,起步輕快但不會太衝,中後段加速比較顯得活潑,應付陡坡,綽綽有餘,而油耗表現有中上的水準,平均油耗每公升接近14公里。

Polo動力表現不會太猛暴,但加速十足平順輕快。 記者趙惠群/攝影
Polo動力表現不會太猛暴,但加速十足平順輕快。 記者趙惠群/攝影

全車系搭配6速Tiptronic手自排變速箱,起步輕快但不會太衝。 記者趙惠群/...
全車系搭配6速Tiptronic手自排變速箱,起步輕快但不會太衝。 記者趙惠群/攝影

底盤保有相當高的剛性,而且十分Q彈,乘坐舒適有餘,我們在礁溪前往淡大校區多彎山路中,最能感受它的扎實,車身也沒有明顯扭曲,而懸吊為前懸麥花臣式附防傾桿,後懸為扭力桿式,對於彎路也有不錯的支撐性,唯對路面碎震處理則稍嫌馬虎了些。

Polo底盤Q彈,懸吊支撐不弱,過彎能維持不錯的平衡性。 記者趙惠群/攝影
Polo底盤Q彈,懸吊支撐不弱,過彎能維持不錯的平衡性。 記者趙惠群/攝影

全車操控展現高度靈活度,短車身加上極小的迴轉半徑,在都會區裡保有十足機動性,對男女性駕駛者來說,Polo有著輕巧好開的優點。全新的電子式轉向系統,更讓轉向變得十分輕鬆。靜肅性似乎更勝以往,比起日系車,可能更為寧靜怡人,引擎室的減震與除噪,加上底盤噪音的抑制,看得出車廠下了相當的功夫。

Polo全新電子式轉向系統讓女性車主也能輕易掌控。 記者趙惠群/攝影
Polo全新電子式轉向系統讓女性車主也能輕易掌控。 記者趙惠群/攝影

Polo安全配備也做了微幅調整,原本該有的ABS 、EBD等電子輔助煞車系統,都是標配,另標配前座雙安全氣囊,但ESP車身動態穩定系統取消,基於實用原則,追加了停車應感雷達系統,方便停車減少碰撞機會,另加了入侵感知的防盜系統,而如此的配備周整,也凸顯了車商以實用優先為考量。

VW Polo 1.6 規格表

引擎排氣量:1598c.c.,直列四缸,汽油

最大馬力:105hp/5250rpm

最大扭力:15.6kgm/3750rpm

變速箱:6前速手自排

長寬高:3970x1682x1462mm

軸距:2470mm

懸吊系統:前麥花臣附防傾桿,後扭力桿式

售價:59.8萬—68.8萬元

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