讓人愛不釋手的七人座MPV Peugeot 5008試駕
【聯合新聞網／記者許信文／專題報導】
國內車市品牌多，你想到車型幾乎都可以找到代理商，即使是特殊車款也有貿易商代辦進口。車市蓬勃代表經濟景氣繁榮，譬如70年代經濟正要大步起飛，當時買車認定挑轎車才屬有派頭；到了90年代GDP超過一萬美元，週休二日休閒成為常態，除了房車依舊熱賣主力，強調空間功能性的休旅車冒出頭，車廠爭相推出；隨著嬰兒潮人口一起邁入高熟齡社會，新思維也出現能滿足家庭或親友多人乘座的需求。
今天試駕正是因應多人乘坐而生的MPV七人座車款-Peugeot 5008。文前略先介紹一下此車型，MPV(=Multi Purpose Vehicle)顧名思義強調多功能，基本上是以轎車舒適底盤開發，結合休旅車寬敞空間，以及可以靈活變化的6-7人座椅設計。在國內Chrysler Town & Country是早期耳熟能詳的代表，其後國產Wish、Savrin、Mazda5、Ford MPV、Livina Grand同樣訴求七人座，但車型尺寸相對小，第三排空間規劃受限，直到2009年自有品牌Luxgen的首發車U7 Turbo即為MPV車型，火紅聲勢與銷量達到最興盛，鼓舞進口車廠紛紛跟進，市場的選擇增多，包括Previa、Alphard、Touran、Sharan、Savic以及今日主角5008。
回到主題，Peugeot 5008始於2011年導入台灣，已屆小改款之時直到今年6月國內才引進，總代理寶嘉聯合汽車維持兩等級車型，新式樣與配備略增，售價微漲1.8萬元，分別為5008 2.0D Premium售價159.8萬元，以及5008 2.0D Premium Pack售價169.8萬元。新改款5008最明顯進化在車頭造型，原廠提前大幅換貌展現新世代基因，首先是變革嵌入開口式獅徽設計，在小改款5008上採用家族新的引擎蓋直入金屬獅徽印記，印記週圍凹痕工藝依然像把品牌烙印在心頭，用異曲同功筆法，創造視覺柔順更具美感。當然還有那藏在水箱罩上緣的隱藏板PEUGEOT銘牌辨識。
新的水箱罩區域看似沿伸到進氣壩，實則設計軌思把中間的橫保桿利用鋼琴黑漆處理，再輔助鍍鉻邊條大塊包覆，遠看還有幾分像張口跟你問聲Bonjour，連同經過修飾進氣壩更細扁，沒了亮鍍鉻，形塑更鮮明的上下五官。再看向兩側頭燈組取消原來多餘的整合下氣孔設計，HID先進燈組追加日行燈設計，加以微微拉皮提揚的眼神更有神；左右下方進氣柵一併換上跟頭燈相呼應的鍍鉻箭矢造型。若是把前後代車頭造型相互比照，很難看出之間世代關聯，但再三品味，不得不說增長年紀的新5008車頭變得叛逆、變得有型。
再躍往5008車側面欣賞，尺碼車長4,529mm，車高1,635mm都沒變，但是車頂的天際線從車頭前擋風順滑到車尾直下，整體比例極為優雅流暢，根據原廠公布Cd風阻係數值0.29，全拜這高度流體力學的車身設計。相對新車頭大玩複雜變臉，車身線條就顯的簡單，一道上線條沿著後車門握把、加油孔蓋到尾燈組抑止，像是拉滿的弓箭準備射出；另一道下立體曲線則從前輪拱起橫越車門下腹到後輪拱，造就車身運動感肌肉線條；此外，看到後方深紅迴力鏢造型的尾燈沿伸至車側，有著畫龍點睛的醒目提點。車尾是厚實挺拔的原貌，只有將獅徽跟品牌齊置中央處，更為顯眼，其它是簡約直豎線條劃出車身的層次感。
車艙內的設計變化處不大，行車控制介面編陳是圍繞駕駛座的倒Ｌ型排列，確保從入座很快熟悉各控制鍵位置。望向三幅式運動方向盤，3點跟9點鐘握把方向的塑料改為鍍鉻材質，標配的原廠定速巡航撥桿則位於方向盤左後。傳統雙環儀表搭配中央電子顯示旅程電腦，正前上方有原廠標配飛航式HUD抬頭顯示器，透明面板整合車速、限速提醒，以及筆者認為最佳的安全車距警示提醒，這系統是在前保桿內裝置雷達判讀與前車車速相距計算，行駛中如果未達安全煞車距離秒數(0.9s~2.5s)即會自動提醒，相當實用，面板也可以依據駕駛人習慣前後傾角調整，操控鍵就位在中控台最上處，不過各鍵功能需要時間才能熟悉。此外，這一代字體顏色改成白色顯示，日間能有更好辨識度。
除了設計感的前艙介面，乘坐空間規劃是5008上廣受好評推薦的一大優質。安排試駕5008 2.0D Premium Pack全車前後排共2+3+2座椅都可獨立調整，平時五人座情況下，三排座椅收納車艙底板下，創造平整的830公升空間，如果連同二排座椅前倒可以放送1,754公升大空間，再不然連副駕駛座前移椅背前倒也夠你發揮了。就像筆者跟同事戲謔的說法，5008的座椅除了開車駕駛，每個座位都能單獨前倒或椅背上掀變化，真的是只要我喜歡，有什麼不能載啊。
乘坐者關注的材質觸感部分，頂級款座椅採用的是真皮椅套(入門款是雙色織布)，而法系車向來必定重視的人體工學設計，在5008的每個座位同樣帶來不俗的服貼舒適。另一賣點是環艙大面積的透明窗視野，從1.7平方公尺見寬的前擋風玻璃，加上標配全景式玻璃車頂，即便第三排C柱後玻璃跟後廂玻璃都儘量保留最大化，玻璃總面積就5.77平方公尺，提供的是車內每位乘客，都能跟車外開闊風景有了連結關係。
5008的動力搭載2.0L HDi柴油渦輪增壓引擎，並輔助高壓共軌直噴系統，扭力反應與經濟油耗是其特色。以1,683公斤空車重來說，34.7kgm扭力出現在2,000rpm低轉速爆發，用來帶動起步跟再加速肯定就是超級好用，而163hp最大馬力雖然並不突出，但銜接至中轉速後輸出亦有餘力，配合六速手自排變速系統，整體的動力反應可以是順暢輕快，當然Peugeot在柴油動力發展很成熟了，即使你不是法系車狂教派，也不用擔心會有粗糙猛爆表現。
行路表現部分，畢竟MPV車型訴求是多人乘坐舒適品質，原廠在懸吊系統採用前麥花臣、後半拖曳臂附扭力樑的組合，路況回饋震動多向分散稀釋，傳到方向盤跟車艙裡只剩下短暫干擾，同時引擎室防火牆跟行路底盤噪音阻隔也達上乘，坐在車上很輕易讓人昏昏入睡。還有方向盤輔助力道雖輕，但轉向快速精準也易受影響，加上高車身會有的側傾現象是唯一需要習慣的。
小改款5008很有誠意換新貌示人，擅長空間規劃與人性細節處，每每都能感受到法式浪漫的與眾不同，如同走在潮流前的趨勢先見，總要發生後才能察覺它的美好。加上適足動力性能，最後再補充它的安全配備，全車系標準6 SRS輔助氣囊、七座位三點式安全帶同級車少見，搭配豐富主動安全科技，對應MPV買家的使用習慣，Peugeot 5008絕對會是親友共同愛不釋手的移動城堡。
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