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高科技與美學體驗 Jaguar F-Type Coupe試駕

2014-08-12 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
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法拉利
Jaguar
保時捷
Ferrari

【聯合新聞網/記者趙惠群/珠海報導】

Jaguar全新F-Type跑車無疑地是當今車壇最美的跑車之一,除去年發表的Convertible敞篷車,今年再加碼推出更能彰顯Jaguar歷史傳承的F-Type Coupe雙門跑車,挑戰保時捷911。它融合傳統古典美學設計,並注入時尚元素,又有輕量化工程與電子科技的加持,在勁爆的動力表現外,也有高度的安全性,是一台能充分滿足車主官能需求、趣味性極高的純種跑車。

F-Type Coupe堪稱車壇當前最美跑車之一,1960年代的復古與當下時尚元...
F-Type Coupe堪稱車壇當前最美跑車之一,1960年代的復古與當下時尚元素交融為一。 記者趙惠群/攝影

F-Type Coupe上月才在台灣發表,由於全球需求大過原廠產能,因此台灣要等到第四季才能交車,而由於限量供應,台灣今年初期只配到五台,上市之前已被訂了3台,上市之後隨即售完,總代理九和汽車尚在爭取更多配額。想品嘗這台優雅與暴力兼具的英式跑車,勢必有所不能,而我們在中國捷豹汽車安排下,我們前往中國大陸歷史最悠久的珠海方程式賽車場,搶先體驗這台用美學與高科技交錯堆疊而成的高性能跑車。

F-Type Coupe原廠共有 3.0 V6、F-Type S以及F-Type R三款車型等級,台灣引進的是3.0 V6與頂級F-Type R Coupe,而我們此行則是三個車型都試到。

E-Type曾被法拉利創始者恩佐法拉利(Enzo Ferrari)評價為世上最美麗的跑車,而F-Type承繼這個傳統,也被全球許多媒體評價為當今世上最美麗的跑車之一,它擷取了當年E-Type和它的前身D-Type諸多造型元素,喚醒人們對跑車的嚮往熱情。

而在賽車場上,中國捷豹特別從台灣收藏家手中借來一台狀況極佳的1960年E-Type,用以解說F-Type的身世之謎與歷史傳承。

配合試車,中國捷豹借來一台E-Type以解F-Type的身世之謎。 記者趙惠群/...
配合試車,中國捷豹借來一台E-Type以解F-Type的身世之謎。 記者趙惠群/攝影

F-Type Coupe短車尾與長車頭的經典造型,先天上就散發著強烈的運動氣息,擁有形式與E-Type相似加了鍍鉻外框的橢圓水箱護罩,而引擎蓋向車頂發展的兩道凸起弧線,也取材自E-Type的設計,而設計把這些復古元素再融入F-Type Coupe時尚的架構中,讓它在美感中增加賽車的性能況味,設計師在氣壩上有垂直的進氣口,一如方程式賽車,增添戰鬥風味,另有結合L形的LED燈眉的HID頭燈。

F-Type Coupe維持長車頭短車尾的傳統,車頂線車尾下拋形成行向前俯衝的意...
F-Type Coupe維持長車頭短車尾的傳統,車頂線車尾下拋形成行向前俯衝的意念。 記者趙惠群/攝影

車側也展現優雅中帶著陽剛味的視覺感,門鈑件內凹的設計,加上厚而寬的側裙,使它的肌肉感倍增,前輪拱後的散熱鰭片也增強它的賽車性格,車頂線也向車尾極力下拋,則帶來前俯衝視覺印象,而簡潔而流線的後視鏡,也是採取純種跑車的設計式樣,為支柱外伸的懸浮式設計,門把更採隱藏式設計,看似隱藏於鈑件內,讓車門看起來平整,而打開門鎖,車門把便會自動外伸。

而車尾無疑是F-Type Coupe的設計精髓所在,再度喚起人們對E-Type的記憶,在於它的臀線與腰線,突出的後輪拱,以及有整個車頂都是透明採光且是斜背式設計,讓F-Type從車後方看起,猶如美女扭腰擺臀,被視為極度性感的車款。與頭燈呼應的圓燈帶著上眉,造型炯炯有神,居中的雙尾管整合在後擾流內,完全超跑的架勢,而頂級性能版F-Type R Coupe則是四尾管配置。F-TYPE R Coupe外觀也追加專屬R版高光黑色空力套件,包括前氣壩、引擎蓋上方及葉子板散熱孔、窗框,都採取R版專屬式樣。

內裝則完全是超跑概念的鋪陳,並且融入先進數位科技,是一種趣味性足,很能為車主助興的車款。整個座艙運用頂級皮革與麂皮雙材質組合,前座面板與方向盤,都以真皮包覆,並施以白色縫線,中控與空調面板則採取碳纖維飾板,而座椅為完全賽車樣式的電動可調桶形賽車座椅,具備極強的包覆性,這兩者則凸顯了F-Type Coupe的賽車傳承。而F-Type R Coupe在內裝上,也多了一些R的標記,如方向盤下把,以凸顯它的性能訴求。

整個內裝以真皮和麂皮組合,所有界面都朝向以駕駛為導向,中控台右方拉桿是過去的跑車...
整個內裝以真皮和麂皮組合,所有界面都朝向以駕駛為導向,中控台右方拉桿是過去的跑車的傳統。 記者趙惠群/攝影

麂皮與真皮交運用的跑車化座椅有極佳包覆性。 記者趙惠群/攝影
麂皮與真皮交運用的跑車化座椅有極佳包覆性。 記者趙惠群/攝影

桶型賽車座椅具有極佳之包覆性。 記者趙惠群/攝影
桶型賽車座椅具有極佳之包覆性。 記者趙惠群/攝影

除了戰鬥需求,它也兼具高度實性與科技感,中控台內建PTIS個人通訊整合系統,配有大型8吋觸控全彩螢幕,並有中文化介面,內建有視頻與音頻播放功能的數位娛樂資訊系統,以及中文化導航,還有可與手機配對連結的藍牙通信功能,方向盤左右各有行車電腦與定速巡航等按鍵。而F-Type R Coupe性能版中控台內還有Dynamic-i跑車化個人設定,讓玩家依需求來設定引擎、轉向系統、ASD主動式跑車懸吊或是換檔邏輯等。

全車系標配Quickshift 8速手自排,並附S運動換擋模式,排檔桿座左側有賽...
全車系標配Quickshift 8速手自排,並附S運動換擋模式,排檔桿座左側有賽道模式可選擇偏好的駕馭模式。 記者趙惠群/攝影

中控台8吋觸控螢幕內建多媒體,整合數位娛樂與導航及藍牙功能。 記者趙惠群/攝影
中控台8吋觸控螢幕內建多媒體,整合數位娛樂與導航及藍牙功能。 記者趙惠群/攝影

中央鞍座有主動式尾管聲浪控制系統,調校出雄渾的聲浪為駕駛助興。 記者趙惠群/攝影
中央鞍座有主動式尾管聲浪控制系統,調校出雄渾的聲浪為駕駛助興。 記者趙惠群/攝影

雙潛望鏡式儀表外環在賽車模式下會發出紅光,儀錶板中央能顯示油表與溫度,以及行車電...
雙潛望鏡式儀表外環在賽車模式下會發出紅光,儀錶板中央能顯示油表與溫度,以及行車電腦相關資訊。 記者趙惠群/攝影

雙潛望鏡式儀表為白色自發光式顯示,最外環刻度在採取賽車模式駕馭時,會轉變紅光,儀表中央為油表、溫度與行車資訊顯示,這些數據讀取起來十分輕鬆。

中控台顯示的頁面還能顯示車子加速與橫向運動的G值,讓車主有一種開賽車的虛榮感。而空調出風口採隱藏式設計,打開空調,出風口才會上升,這也迎合了大陸買家對於科技感的要求。它的排氣尾管另有電子閥門控制,可以刻意產生尾管回壓的爆炸聲,加以粗暴的機械聲浪,具備十足助興效果,讓車主有如駕馭賽車奔馳一般。

F-Type Coupe也配備了英國專業級頂級音響品牌Meridian的環場音效380瓦高傳真音響,並附有10只揚聲器,另可選配12聲道的770瓦的頂級環繞音響。

儘管是跑車化設定,但F-Type Coupe也保留了相當程度的實用性,它的行李廂最大容積為407公升,足可放進兩套高爾夫球具。另有可選配的全景式玻璃天窗,則可增強車內採光度與空間開闊感。

F-Type Coupe的三套動力系統全採機械增壓,頂級性能版F-Type R Coupe為5.0升V8雙轉子機械增壓汽油引擎,結合SGDI缸內直噴與雙可變汽門正時系統,最大馬力可達550ps / 6,500rpm,最大扭力69.3公斤米/ 3,500rpm 。而入門的F-TYPE Coupe則是配備全鋁合金3.0升V6 TVS雙轉子機械增壓引擎,同樣結合缸內直噴以及雙可變汽門正時系統,最大馬力340ps / 6,500rpm,最大扭力45.9公斤米/ 3,500-5,000rpm。另有台灣並未引進的3.0 V6 S,最大馬力

380ps/6,500rpm,最大扭力460Nm/3,500-5,000rpm。

F-Type Coupe底盤扎實並有完整電子輔助系統,在車輛失控打滑之前適時介入...
F-Type Coupe底盤扎實並有完整電子輔助系統,在車輛失控打滑之前適時介入。 記者趙惠群/攝影

F-Type Coupe 5.0 V8機械增壓引擎,最大馬力550匹,時速0到1...
F-Type Coupe 5.0 V8機械增壓引擎,最大馬力550匹,時速0到100加速4.2秒可完成。 記者趙惠群/攝影

全車系都是配備Quickshift 8速手自排變速箱,並有專屬的Dynamic Launch Control動態起步模式,F-TYPE R Coupe和F-TYPE Coupe的時速0至100公里加速,各需4.2秒和5.3秒,極速各為300公里/小時和260公里/小時。而台灣未引進的F-Type 3.0 S為4.9秒,極速275公里/小時。

我們先行試乘3.0 V6車型,並進行繞錐運動體驗,以感受它的加速起步與電子化底盤的輔助功能。它的起步相當強勁,但中後段表現更為流暢,底盤扎實而Q彈,過彎不會有明顯點頭情況,我們細心控制油門深淺,進出彎送油與收油控制得宜,我們得以十分流暢地穿越各個錐筒,享受迅捷而平順的橫向運動。當然收油過慢,偶爾還是會出現轉向過度情形,帶來些許的不穩定,但在電子底盤控制下,車子仍能表現得四平八穩。

另外在直線加速與煞停體驗,駕馭的是3.0 V6 S車型,它的動力反應則更為靈敏,特別採取Dynamic-i跑車化個人設定中的Dynamic Launch動態模式,中後段更能表現出充沛的活力。透過後輪軸上的多片式離合器,ADC電子式限滑差速器

最後是體驗F-Type R Coupe,這顆5.0升V8動力一起步就表現得比其他兩車型火爆的性格,而且速度拉升十分線性,一路上都充分享受那種速度攀升的快感,而中後段加速也有充沛的動力源源而來。F-Type R Coupe底盤採取ASD跑車化懸吊,並配標EAD電子式主動限滑差速器,以及Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統。兩系統在賽道彎路上,在失控可能出現時,適時介入,不會有突兀之感。再搭配SC循跡動態穩定控制系統和ABS作動,讓我們既獲得速度感,也不必過度擔心車子失控。

3.0 V6入門款具有不錯的加速能力。 記者趙惠群/攝影
3.0 V6入門款具有不錯的加速能力。 記者趙惠群/攝影

全鋁合金車身使它的車身抗扭曲性強,過彎能保有較佳的穩定性。 記者趙惠群/攝影
全鋁合金車身使它的車身抗扭曲性強,過彎能保有較佳的穩定性。 記者趙惠群/攝影

而整體來說,全鋁合金輕量化車身,已降低車身在運動中的慣性,並有很優越的車身剛性,加上低重心底盤,更讓車子保有極佳的貼地性,懸吊中性,不會太偏硬,而轉向系統路感清澈,路面回饋也很充分,轉向算是精準,而煞車也表現得多夠犀利,是一台各方面實力十分均衡,日常代步或是公路奔馳享樂都適宜的勁車與靚車。

20吋跑胎有不錯的抓地,煞車也表現得十分犀利。 記者趙惠群/攝影
20吋跑胎有不錯的抓地,煞車也表現得十分犀利。 記者趙惠群/攝影

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