都市叢林冒險王 福斯商旅Amarok帶來新體驗

Amarok貨斗空間1,555mm乘以1,620mm,面積2.52平方公尺,約一個棧板寬,載重上限達1,052公斤。對於戶外玩家來說,大如越野摩托車都可以塞下,亦能選配後方拖車勾外掛 記者許信文/攝影
Amarok貨斗空間1,555mm乘以1,620mm,面積2.52平方公尺,約一個棧板寬,載重上限達1,052公斤。對於戶外玩家來說,大如越野摩托車都可以塞下,亦能選配後方拖車勾外掛 記者許信文/攝影

【聯合新聞網/記者許信文/專題報導】

一向冷門的皮卡休旅(Pick up),近年在台灣逐漸冒出頭受到許多休閒玩家的歡迎,而車商積極導入這類具個性風格的車型,以滿足越來越多專業休閒活動愛好者需求。事實上在汽車文化發展較成熟的歐美國家,車主都將它視為家庭添購第二台車的選擇,除了因為在幅員遼闊的都市城鎮載運便利外,它的座艙空間設計已經趨向舒適乘坐趨勢。

福斯商旅(VWCV)推出的Amarok中型皮卡至今六年左右時間,雖不若美系品牌歷史悠久,但在2009年推出曾掀起一陣皮卡旋風,因為Amarok重新塑型都會皮卡的樣貌,外型該有的粗獷越野精神,但是骨子裡強調舒適性與充沛動能兼具,實用性與CP值大大提高。台灣直到2012年才由總代理太古標鎰汽車限量引進開賣,首批只有六速手排款但是開賣沒多久就被訂光,到2013年第三季再新增八速自排款,吸引更多期待買家。

誕生六年左右時間,New Amarok重新塑型都會皮卡的樣貌,外型該有的粗獷越野...
誕生六年左右時間,New Amarok重新塑型都會皮卡的樣貌,外型該有的粗獷越野精神,但是骨子裡強調舒適性與充沛動能兼具 記者許信文/攝影

國內導入的全新Amarok屬於Double Cab雙廂設計,從側面一覽車艙與貨斗比例和諧,不致於頭重腳輕,車身尺碼總長5,254mm,軸距3,095mm,後方貨斗空間1,555mm乘以1,620mm,面積2.52平方公尺,約一個棧板寬,載重上限達1,052公斤,對於戶外玩家來說,大如越野摩托車都可以塞下,亦能選配後方拖車勾外掛。

國內導入的全新Amarok屬於Double Cab雙廂設計,從側面一覽車艙與貨斗...
國內導入的全新Amarok屬於Double Cab雙廂設計,從側面一覽車艙與貨斗比例和諧,不致於頭重腳輕 記者許信文/攝影

保留貨卡車型高底盤設定,Amarok搭配外擴輪拱與後方防撞鋁合金保險桿,也展現它血液裡潛藏的越野基因,只是原廠加注許多都會時尚元素,像是外觀與車身同色配置,而非一般貨車下緣塑膠味,車頭雙橫柵水箱護罩接合兩側多邊形頭燈組,往下的前保桿則是整合進氣壩、霧燈設計,用鍍鉻飾條包覆點綴,幾乎與自家豪華休旅Touareg如出一轍設計語彙,讓人難忘其文武兼修的雙重特質。

車頭都會時尚設計元素幾乎與自家豪華休旅Touareg如出一轍,讓人難忘其文武兼修...
車頭都會時尚設計元素幾乎與自家豪華休旅Touareg如出一轍,讓人難忘其文武兼修的雙重特質 記者許信文/攝影

VW內裝一貫走極簡風格線條,New Amarok亦然。駕駛座前方是醒目的雙螢幕儀表版,中間採電子式行車資訊呈現,可以設定習慣瀏覽的行車資訊,頂級款的方向盤則另附多功能控制選單,中控台上方搭載RCD-510觸控螢幕多媒體影音系統,多處小地方也都用金屬亮澤的鍍鉻邊條提點質感,還有方向盤、排檔頭跟手煞車拉桿則採用真皮材質,提供視覺與觸覺雙重豪華的享受。

New Amarok內裝是家族一貫極簡風格設計 記者許信文/攝影
New Amarok內裝是家族一貫極簡風格設計 記者許信文/攝影

頂級款方向盤附多功能控制選單 記者許信文/攝影
頂級款方向盤附多功能控制選單 記者許信文/攝影

醒目的雙螢幕儀表版,中間採電子式行車資訊呈現,可以設定習慣瀏覽的行車資訊 記者許...
醒目的雙螢幕儀表版,中間採電子式行車資訊呈現,可以設定習慣瀏覽的行車資訊 記者許信文/攝影

中控台搭載RCD-510觸控螢幕多媒體影音系統 記者許信文/攝影
中控台搭載RCD-510觸控螢幕多媒體影音系統 記者許信文/攝影

Amarok同時提供六速手排、八速自排兩種傳動系統,這次試車組在總代裡安排下試駕的是最頂級且搭載最新八速Tiptronic手自排變速箱的車型,它結合2.0L TDI雙渦輪增壓柴油引擎,提供180hp最大馬力,以及在1,750rpm低轉速就能全數釋放42.86kg-m扭力的特性,用這台多用途在日常通勤,或者偶爾山區越野、載送貨物,這樣的動力輸出十分沛,並能應付自如。前懸吊採用是雙A臂附防傾桿,後懸吊則為固定軸加葉片彈簧,底盤則是採用高剛性梯型大樑式,既顧及了一般公路乘坐舒適性,同時也能承受高負載,其底盤的剛性更能應付越野休閒運動的挑戰。

試駕的New Amarok頂級自排款搭載新八速Tiptronic手自排變速箱,排...
試駕的New Amarok頂級自排款搭載新八速Tiptronic手自排變速箱,排檔位座旁同時整合ESP、後輪差速鎖定及off-road控制,並提供點菸座及12伏充電孔 記者許信文/攝影

試車組在車內滿載四人情況下特地前往東北角及沙灘地體驗,在公路馳騁很吸引其他車主目光,本來就仗著車身高的視野更是讓我們有虛榮的得意。車內滿載成員一致感受路面回饋相當溫和,不平坦震動在底盤結構下就被吸收分散,完全沒有記憶中的貨卡硬梆梆不適。當然要論是否舒適就會聯想靜肅性,New Amarok的引擎室與底盤下噪音抑制相當出色,引擎室和車外與底盤噪音的隔絕,使它保有如同房車的寧靜度。

New Amarok的引擎室與底盤下噪音抑制相當出色,引擎室和車外與底盤噪音的隔...
New Amarok的引擎室與底盤下噪音抑制相當出色,引擎室和車外與底盤噪音的隔絕,使它保有如同房車的寧靜度 記者許信文/攝影

至於這顆渦輪柴油引擎的飽滿扭力輸出特性,搭配八速換檔綿密齒比,我們試車過程中,一路上隨時都能感受到強大扭力推動這台車,而它所配備的4MOTION四輪驅動系統,更促使試車組放膽採下油門,載著滿車超過二噸重量輕意奔馳。

2.0L TDI雙渦輪增壓柴油引擎,提供180hp最大馬力,以及在1,750rp...
2.0L TDI雙渦輪增壓柴油引擎,提供180hp最大馬力,以及在1,750rpm低轉速就能全數釋放42.86kg-m扭力的特性,用這台多用途在日常通勤,或者偶爾山區越野、載送貨物,這樣的動力輸出十分沛,並能應付自如 記者許信文/攝影

此外,New Amarok油壓轉向系統值得讓人稱許,因為在東北角的連續彎道中,握著方向盤轉動始終顯得輕盈容易,已不是過去我們認定的重手難帶。搭配獨立前雙A臂懸吊的明確指向,很有家族房車熟悉的操控設定。當然,還是要滿足冒險車主偶爾喜歡荒野off-road的念頭,原廠已經灌輸內力在此,排檔座旁的後輪差速鎖定及off-road控制按扭,啟動輔助攻克各種地形。

乘坐舒適性與靜肅性都足以媲美自家房車 記者許信文/攝影
乘坐舒適性與靜肅性都足以媲美自家房車 記者許信文/攝影

高車身的New Amarok在A、B柱內有貼心乘車把手設計 記者許信文/攝影
高車身的New Amarok在A、B柱內有貼心乘車把手設計 記者許信文/攝影

皮卡後起之秀New Amarok,其休閒價值與駕乘感受確實具備高度吸引力,套句流行話,它”混搭”出的自我新風格對休閒玩家來說,十分對味,而對應大多數車主時而都會紳士,時而展現硬派粗獷的雙重用車需求,Amarok肯定是一台最稱職的休閒載具。

皮卡後起之秀New Amarok,其休閒價值與駕乘感受確實具備高度吸引力,套句流...
皮卡後起之秀New Amarok,其休閒價值與駕乘感受確實具備高度吸引力,套句流行話,它”混搭”出的自我新風格對休閒玩家來說,十分對味 記者許信文/攝影

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