可以天天熱血奔騰 Maserati Ghibli四門跑車
【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】
為迎合更多車友加入海神行列，Maserati以Quattroporte為基礎而開發性能身材都小一號的四門跑車Ghibli，它擁有強大而熱血的動力與洗練的操控性能，提供類超跑的駕乘樂趣，同時保有四門房車的實用性，是一台可以天天開著上下班的高性能跑車。
我們在Maserati總代理安排下，前往高雄西部濱海公路奔馳，體驗剛到港的Ghibli，此行車隊共四台Ghibli，伴隨著一台Gran Turismo，由Maserati高雄旗艦店出發，我們一路上主要試乘的是入門的330匹最大馬力的Ghibli，終點站是高雄興達港。
奔走在路上，你絕不會錯看這台Ghibli，因為它具有高識別度，擁有Maserati品牌旗下各車款共同經典元素，一如Quattroporte，Ghibli有著圓弧的曲線中又帶著尖銳的切線，呈現的是剛柔交互的義式跑車風範，但些微不同的倒梯形的水箱護罩，內有品牌經典招牌的直瀑式護柵，中央是品牌經典三叉戟式logo，另外還有蜂巢式氣壩。結合LED晝行燈的鷹眼式頭燈組，向左右上揚，表情比Quattroporte更顯得兇悍。
上突的前後輪拱，車側飽滿的線條，加上車門下段內凹鈑件，展現強悍肌肉感。點綴著三叉戟廠徽的C柱收斂變短，並讓車窗面積變小呈三角形，使車子具備向前躍動的視覺動感。而雙層雙色跑車風格輪圈，還有前葉子鈑鰭狀通氣孔，都具備畫龍點睛之效，一再凸顯這台義式入門跑車的高性能特質。
而車尾設計沒有車頭那麼強烈侵略性，而是具備洗練灑脫的特色，它有小鴨尾式擾流翼配上比較秀氣的LED尾，和車頭呼應的倒梯式車牌框，還有左右雙出圓形尾段排氣管。
絕對旗艦跑車的規格，融合自義大利國寶級品牌PoltronaFrau的頂級皮革工藝，以真皮包覆整個座艙，儀表板上方的遮板和三輻式多功能方向盤，也用了同樣精緻細膩的皮料包覆，並有對比色縫線，其手工和觸感都可比擬義大利精品品牌包款。排檔桿座和中央扶手也結合了深楬煙燻的原木飾板。
座椅採跑車式樣，腰部和肩部包覆強，激烈駕駛時，我們全車的試乘人員都能坐得十分穩，支撐性也不錯，我們一路換車速近三小時，腰部也不會覺得疲憊。
儀表板為藍底白字的雙環式樣，也很有義式精品的風味，中央為7吋的TFT藍底液晶螢幕，可顯示油量、水溫、檔位、胎壓與導航指示等資訊，還有圖相顯示驅動模式，整個儀表不只好看，讀取數據也是簡單明瞭，讓駕駛者能更轉注於車子的激情表現。
中控台的鋪陳簡約又不失大器，追循Quattroporte的設計風格，中控台上方是品牌經典的橢圓形石英鐘，而中央是大塊8.4吋螢幕，可採觸控方式操作行車電腦、廣播選台與CD選片、選曲，還有藍牙與導航，而空調出風口整合在螢幕兩側，下方是左右分區恆空調及多功能旋鈕，整個界面變得簡約而使視覺變得清爽，實際操作起來，雖是初體驗，我們也完全沒有陌生感，可以採取直覺式操作，完全沒有窒礙。
而它的軸距2,988mm，乘坐空間不會太大壓迫感，前座的腿部和頭部空間都算是十分寬敞，但後座的腿部與頭部有些許侷促。
原廠有兩套V6的汽油與柴油動力，台灣導入的3.0升V6渦輪增壓汽油版，依動力設定，有330匹的Ghibli，和410匹的四輪版本Ghibli S Q4兩種不同動力表現，同樣都是搭配8速手自排變速箱，而我們試的是330匹馬力版本，這顆引擎起步時，其強大的扭力50公斤米，約在1700轉左右完全噴出，官方數據顯示0至100公里加速只要5.9秒，極速263公里／小時。
它讓我們在濱海公路的紅燈起步時，在瞬間就能甩開整個車陣，而渦輪增壓遲滯很輕微，因此整個加速十分線性，檔位變換平順流暢的，而特調渾厚凶暴的引擎聲浪，也帶來讓教人愉悅而虛榮的聽覺效果。
排檔桿座有操駕模式按鍵，有一般自排、自排跑車化SPORT、手排標準、手排(跑車SPORT 和I.C.E.效能與控制提升等5種模式，我們切換在跑車化的SPORT手排模式時，它的扭力更是全程輸送，在空曠的路段，讓我們充分享受火力全開的強大推力與貼背感，而後驅的運動表現力也完整呈現，除了前段加速隨傳到的扭力勁道，它在高速巡航也表現得十分輕快。
車身剛性也十分優越，前雙A臂、後五連桿式的懸吊，也帶來相當好的行路性，對路面變化起伏，也能快速因應，轉向靈活而動力輔助恰到好處，並且能充分掌握來自路面回饋，有很清楚的路感。我們試的後驅版本，前後車重配比為50比50，在大多數路段中，Ghibli都表現得十分稱職，制動力相當不錯的煞車系統，結合完整的電子輔助系統，也讓我們飆速時完全放鬆而沒有壓力。
它的懸吊也稍稍帶一點美式風味，乘坐舒適性相當好，但變換車道等橫向運動，偶而會出現側傾，如果你是偏好更激烈操駕的重口味玩家，換裝調性更強硬的避震，會帶來更高昂的駕乘樂趣指數。
車訊最前線
Maserati
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