看見經典看見趨勢 M-Benz S 400 L新體驗

記者趙惠群/攝影
記者趙惠群/攝影

【聯合新聞網/記者許信文/專題報導】

儘管M-Benz旗下旁支車系越來越多,多到可能混淆車型跟車名,但不可否認當中的S-class最能代表品牌地位,除了一直以來它被賦予德製工藝的奢華旗艦規格,具指標意義的設計想法與科技變革,都在原廠刻意的每個新世代上傳承演出。

全新一代S-class去年10月就已國內發表,導入的四個車型等級包括S 350 BlueTEC L、S 400 Hybrid L、S 400 L及S 500 L。把這動力組成拆開細究,其實就是M-Benz新世代的核心引擎技術圖譜,S 350 BlueTEC L配備一顆3.0升V6渦輪增壓柴油引擎、S 400 Hybrid L採用3.5升V6油電混合引擎、S 400 L是3.0升的V6雙渦輪增壓汽油引擎及最頂配4.7升V8雙渦輪增壓汽油引擎的S 500 L。

M-Benz嫻熟地發揮不同組合動力科技,除了汽油引擎,也看到新興且成熟的柴油或油電混合引擎,結合渦輪增壓跟電動技術提高動力,既是性能表現也有節能環保目的,藉此宣告M-Benz品牌以及全新S-class系列的強大競爭力。

S 400 L是總代理視為銷售主力的頭號戰將 記者趙惠群/攝影
S 400 L是總代理視為銷售主力的頭號戰將 記者趙惠群/攝影

本回試駕主角S 400 L是車型中最晚抵台的,主因S 400 L是對應亞洲消費者對純汽油引擎接受度比較高,因為區域限定的關係而延後生產供車。獨獨讓人久等的S 400 L,列在頂級款之下的另一汽油引擎選擇,論動力總成、規格配備、價格帶都更合宜親近,也是總代理視為銷售主力的頭號戰將。

新S-class車格有稍微放大,但是長寬的微米差距不容易察覺,既然要延續經典地位,又要創造新世代宣言,只要變化設計元素跟加入科技或許是最好的道路。從外觀變革仔細察看,歸納出兩個大方向-水箱護罩及圓潤線條帶出S-class的不同新貌。經典水箱護罩造型是Benz百年來的特徵,原廠表示在這一代的面積放大30%,的確視覺上輕易就吸引注目,這比例沒有70年代的誇張突兀,加上車頭周圍深淺更立體的圓曲流勢線條導引,及非常醒目智慧型LED頭燈組造型,威凌氣勢讓人印象深刻。

厚實車軀充滿肌力線條,加上車頂的曲線塑造,看起一點也不笨重 記者趙惠群/攝影
厚實車軀充滿肌力線條,加上車頂的曲線塑造,看起一點也不笨重 記者趙惠群/攝影

醒目智慧型LED頭燈,及日間行車燈。提供五種照明模式與主動調適遠光燈輔助功能 記...
醒目智慧型LED頭燈,及日間行車燈。提供五種照明模式與主動調適遠光燈輔助功能 記者趙惠群/攝影

五米長車軀厚實,所以刻意利用鈑金折線營造立體肌肉線條,加上流線車頂曲線,看起來絕不呆板笨重;車尾跟車頭是相映的線條設計,新的火炬式LED尾燈組很威,矩型雙邊尾管設計,這背影圓潤豐滿、簡捷俐落。

記者趙惠群/攝影
記者趙惠群/攝影

相映成趣的車頭車尾設計 記者趙惠群/攝影
相映成趣的車頭車尾設計 記者趙惠群/攝影

而且恰到好處的擅用鍍鉻襯托新S-class的重點設計跟車體曲線,這種讓人很熟悉又還不習慣的矛盾,只要多幾回後自然順眼,很快再次征服大眾視覺。

鍍鉻飾條畫龍點睛修飾s 400 L曲線 記者趙惠群/攝影
鍍鉻飾條畫龍點睛修飾s 400 L曲線 記者趙惠群/攝影

有熟悉的經典,有創新的應用,把這想法套在車室內同樣再發現。國內導入的長軸版S-class車內縱深絕對充裕寬闊,但在此頂峰級距更講究氣派跟舒適,都在S 400 L車室的每個細節裡都恰如其分分配著,眼前除了科技的儀表螢幕,設計介面都更合宜就手,內裝材質用料依舊多以細緻觸感的皮革包覆,古典胡桃木紋飾板、復古圓形合金空調出風口,這些都恰如其分的讓整體質感上乘美哉;而且車內大大小小LED氣氛燈照明在頭上、腳下、手邊都有。

內裝材質用料依舊多以細緻觸感的皮革包覆,古典胡桃木紋飾板、復古圓形合金空調出風口...
內裝材質用料依舊多以細緻觸感的皮革包覆,古典胡桃木紋飾板、復古圓形合金空調出風口,這些都恰如其分的讓整體質感上乘美哉 記者趙惠群/攝影

國內導入的新S-class是3165mm長軸版,車室縱深充裕寬闊 記者趙惠群/攝...
國內導入的新S-class是3165mm長軸版,車室縱深充裕寬闊 記者趙惠群/攝影

至於非坐不可的座椅舒適與否,以真皮材質內襯Q軟的撐托你任何坐姿的背部臀部,每個座椅電動記憶設定、電動車窗遮陽簾,還有專為服務後座買家的右後座椅傾斜、前座空間連動搖控通通必備。好省事,好愜意。

真皮材質內襯Q軟的撐托你任何坐姿的背部臀部 記者趙惠群/攝影
真皮材質內襯Q軟的撐托你任何坐姿的背部臀部 記者趙惠群/攝影

右前座後方有著電動腳踏板設計,是後座老闆最舒適姿勢 記者趙惠群/攝影
右前座後方有著電動腳踏板設計,是後座老闆最舒適姿勢 記者趙惠群/攝影

每個座椅都附電動調整。圖中右後座設定鍵還可控制前座前移最多77mm,延伸空間性 ...
每個座椅都附電動調整。圖中右後座設定鍵還可控制前座前移最多77mm,延伸空間性 記者趙惠群/攝影

電動車窗控制鍵,可連動控制左右窗跟遮陽簾 記者趙惠群/攝影
電動車窗控制鍵,可連動控制左右窗跟遮陽簾 記者趙惠群/攝影

內裝上最大的全新亮點是儀表跟中控螢幕整合的12.3吋寬比例液晶螢幕,當汽車產業邁入更多IT應用時,這類科技取代過去資訊介面只會越來越常見。這組寬螢幕內容相當多,左側維持電子式的雙環轉速表跟時速表,以及駕駛資訊提供;右側螢幕用來顯示COMAND Online多媒體系統。

駕駛前方液晶螢幕提供雙環車速表、轉速表及行車資訊顯示 記者趙惠群/攝影
駕駛前方液晶螢幕提供雙環車速表、轉速表及行車資訊顯示 記者趙惠群/攝影

記者趙惠群/攝影
記者趙惠群/攝影

中控台上方螢幕可顯示多功能資訊。也可同步顯示2組內容 記者趙惠群/攝影
中控台上方螢幕可顯示多功能資訊。也可同步顯示2組內容 記者趙惠群/攝影

當然你從方向盤12組按鍵很好操作,或是從扶手旁的設定鍵也都很方便。這些恰如其分的在左邊在右邊分類,該歸屬誰資訊跟操作就讓你就手使用,通通變的再簡單不過。

中央扶手前的COMAND Online多媒體系統控制介面 記者趙惠群/攝影
中央扶手前的COMAND Online多媒體系統控制介面 記者趙惠群/攝影

S 400 L配置缸內直噴渦輪增壓V6引擎,最大馬力333hp/5250-6000rpm與扭力峰值480Nm/1600-4000rpm的勁道,不但帳面數字漂亮,實際路況試開真是力飽氣足。

記者趙惠群/攝影
記者趙惠群/攝影

提早出現的扭力平原輕易帶動這艘旗艦,直線上油門加速不疾不徐的湧出,那是讓駕駛跟老闆同樣舒服的感受,而且車重比跟輸出設定下,煞車系統反應過猶不及會肯定影響舒適性,找了直線一般駕駛,來回重踩急煞都能維持穩定動態平衡,之間筆者跟同事能從容討論新車表現,不會過份的擺盪點頭,再次恰恰好的舒適表現。

S 400 L氣飽力足,油門加速湧出不疾不徐湧出,煞車系統反應靈敏 記者趙惠群/...
S 400 L氣飽力足,油門加速湧出不疾不徐湧出,煞車系統反應靈敏 記者趙惠群/攝影

底盤另一引人的科技就屬AIRMATIC氣壓懸吊,是M-Benz新主動安全科技之一,它能在毫秒內判別路況以氣壓多寡稀釋惡路回饋,在筆者刻意試驗壓過路面坑洞,鏗鏗的不適跟噪音已被消彌。系統另外提供駕駛導向可切換的SPORT模式懸吊自動降低車身,反映硬派直接,但以多數老闆坐在車上的狀態,通常最好識相在COMF舒適模式慢慢開。

新S-class內外條件俱佳,有豪華的乘坐環境,一具足以匹配相襯的動力操控,無以再多的主被動安全,是不是就成就一切完美?答案是肯定的。

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