調出黃金比例全新BMW 5系列慕尼黑試駕

【聯合新聞網／記者趙惠群／德國報導】

前一陣子手拿杯的飲品業者號稱擁有「黃金比例」，經過精心調製，能創造讓人愉悅的口感，而「黃金比例」套在BMW改款2014年5系列，最合宜不過，經過精雕細琢，全新5系列操控性能更成熟，外與內裝也更趨成熟迷人，數位功能也大幅精進，實地駕馭，果然獲得一種流暢愉悅的經驗。

跑車風格更重外型俐落流暢

我們在原廠安排下，來到慕尼黑近郊BMW研發中心所在的工業城Garching，我們試到的是柴油版的530d四門房車和535i Gran Turismo跑旅。5系列原本就有長車頭、短懸掛和座艙後移的跑車風味，經過小針美容之後，跑車風味更重，車頭招牌的腎形水箱罩經過修飾，變得更形立體而突出，而橫柵式進氣口位置再下壓，並加上細緻的鉻鍍飾條及內嵌的霧燈，配上HID頭燈，讓它更具跑車的況味。全車系也將HID氙頭燈列為標配，並增加主動轉向式LED頭燈組為選配。

車側部分把方向燈整合在後視鏡上，配上立體的摺線，更顯俐落流暢，而車尾造型變動更大，重新設計的尾燈結合一道道像水波紋的LED導光條，製造流動感，也讓它有橫向拉寬的視覺效果。

至於Gran Turismo造型變動比房車更劇烈，除了進氣口重新設計並且下移，車尾變動較大，車頂線條弧度更向車尾下壓，尾門更重新設計，向後延伸，除了營造和諧的視覺感，也讓行李廂容積擴大，車尾也變得更有層次且富有運動風味。

座艙充滿新鮮感

內裝鋪陳也經過小改，原本原木和真皮與金屬飾板的組合就營造極佳的質感，坐入車內乍看之下看不出座艙有所變動，但總覺得整個座艙充滿新鮮感，原來是些許細節處用極細膩工法加以修飾，如皮革的車縫更細膩，中控台iDrive螢幕左右加了金屬飾框而凸顯其華麗質感。而中控台iDrive系統有全新的控制旋鈕，可選配觸控功能，可用手指移動螢幕上的游標，也能用手書寫輸入，切換內容和輸入資訊，都變得十分方便，讓我們如同操作智慧手機或或平板一般熟悉。

另外，我們也能在10.25吋的TFT面板上，選擇Driving Experience Control駕駛行車模式，包括Comfort舒適模式和ECO PRO 經濟省油模式和SPORT跑車模式，駕駛模式也能顯示在儀表中央液晶螢幕上便於判讀，整個界面配置，讓我們在行車時，更有充分掌控車子的信心。

油耗和排放提升動力順暢

加上新增的動力，5系列共有4具汽油引擎和6顆柴油引擎，全部都結合TwinPower引擎技術，並符合EU6環保標準。由於外型上氣動效應的修飾，降低風阻（如我們試的530d它的cd值降到0.24）加上引擎管理系統的優化，使得5系列的油耗和排放得到提升，動力沒有半點減損。

我們試駕的530d，它的動力數據硬是超越歐系他牌同級車，最大馬力258hp，最大扭力530牛頓米，搭配8速Steptronic自手排變速箱，不但起步強勁，每個檔位銜接密集而沒有遲滯，平順度更勝於上一代，加速性能與油門反應，也比對手來得靈敏。重新修飾車型之後，它在公路上運動表現得更為貼地，輕量化鋁金底盤和運動化懸吊，一直擁有好口碑，而且原本它也有相當完整的底盤電子輔助系統，包括DSC動態穩定系統和DTC動態循跡控與CBC彎道煞車控制系統以及xDrive全時四輪傳動，在多彎的鄉間道路，即使碎石滿布，我們仍能保有順暢的行車節奏，而電子輔助系統的介入，也輕微得不易察覺。

至於535i Gran Turismo跑旅，造型小改之後，風阻降低至0.31，加上動力重新調教之後，也展現優越奔馳性能，搭載的3.0升直6汽油引擎，最大馬力306hp，最大扭力400牛頓米，同樣匹配8速Steptronic變速箱，車身重心降低，彎路或直線加速動態表現都比原來車型更穩定。而兩台車在噪音的控制和底盤震動的抑制也有小幅精進，靜肅性則明顯提升，創造怡人的行車情境。