喜感與動感交錯 Nissan Juke 1.6 Turbo好有趣

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

曾經體驗過日產Juke跨界休旅車1.6自然進氣版本，那是一台造型搶眼，並以節能取勝的年輕化車款，但真正能帶來激情與樂趣的，則是Juke 1.6 Turbo，它不但動力系統遠強於自然進氣版本，底盤和驅動系統也大不同，變身成為充滿喜感的跨界休旅，跑起來輕快卻又省油，裡外洋溢設計感，趣味橫生，實用性和娛樂性都超高。

跑車設計手法 融入英式美學

Juke運用跑車的設計手法，融入英式美學，創造粗獷又具有強烈視覺效果的外觀，它有格外突出的肩線，結合位置挑高的輪拱，看起來像就像靜不下來的寵物，以橫柵加上如機槍散熱管造型的水箱護罩，配上嵌入式的圓形頭燈，又有三圓孔式下氣壩，讓人看到日產主力跑車370Z的影子，車頂線向後下拋，搭配造型如回力鏢的尾燈與飽滿圓潤的尾門，也為動感加分。

英式時尚內裝 夜店氛圍

坐進車內，讓人有開370Z跑車的感覺，同時像騎英國重機。內裝充滿英式時尚感，最吸睛莫過排檔桿所在的鞍座，像重機車油箱，有與車身同色的烤漆，門側飾板也採紅黑複合強烈對比配色，猶如夜店的氛圍，儀表和冷氣出風口也比照車頭燈，採內嵌的配置，取材重機車的MotoGP風格儀表，上方有遮光蓋，而三輻式方向盤一如370Z的式樣，透氣式的皮椅左右強化包覆，並有滾邊縫線，直教人忘了開的是小型休旅車，感覺像是駕駛一台純種跑車。

配備也算是相當齊備，恆溫空調和Push Start按鍵式引擎啟閉裝置都是標配，I-CON整合式中控台，界面分上下配置，上方是AM/FM/CD三用音響主機，並有藍牙無線通信系統，可進行免持式手機通話，還附有AUX-IN外接音源裝置。下方面板是可藉由按扭，切換Climate空調或D-MODE行車電腦模式，D-MODE可顯示車子的

油耗和行車相關資訊，還有車子過彎加速時的G值，而在此模式下，還能做駕駛模式切換，可選Sport跑車模式、Normal一般和ECO 節能模式。想省油或想要樂子，都可輕鬆變換。

前後座空間尚稱寬裕

它的前後座的腿部空間尚稱寬裕，但後座因為造型關係，車頂略低，頭部稍有壓迫感。行李廂空間有限，如同一台小型掀背房車，但6/4分離式後座可快速前傾摺疊，可大幅擴充置物空間。

駕馭樂趣與節能兼顧

Juke有兩個1.6升車型，自然進氣1.6以節能優先，我們試駕節能又兼顧加速樂趣的1.6 Turbo渦輪增壓車型，這顆結合渦輪增壓和缸內直噴的DIG引擎，最大馬力可達至190匹，數字著實驚人，而最大扭力也有24.5公斤米，而且從2千轉就開始釋放，一直延伸到引擎5200轉，總讓我們覺得它是靜不下來的過動兒。

Juke 1.6 Turbo具有ECO節能模式和Sport跑車化模式，可在中控台下方的面板一側的按鍵切換，切入ECO駕駛模式後，它會自動控制轉速和油門，保持低油耗，當我們捨節能而就性能，它的性能激變，駕馭轉化為活潑，起步可說是相當快捷，而且到5600轉才斷油，一路引擎吼聲隆隆，教人如開越野賽車，而且因為配上X-TRONIC CVT無段變速，速度攀升快且沒有半點頓挫，直教人不覺驚呼「好好玩！」，而在創造樂趣的同時，整體來說，它也能保有一公升平均跑12.8公里的低油耗。

底盤Q彈 運動能力優

想擁有駕乘樂趣，Juke 1.6 Turbo肯定能滿足車主或年輕玩家的需求，搭配強勁的動力，它的底盤十分Q彈，懸吊系統配置和1.6 自然進氣不同，改為前麥花臣式、後多連桿式，使運動能力表現格外出色，直線加速特別平穩，疾行煞停不會明顯點頭，而彎路和山道上更能展現超優的運動性能，它配備可切換2WD或4WD的驅動系統，加上英國Nissan特別開發的TVS四輪扭力動態分配系統，我們在彎路橫向運動時，能享受暢快加速奔走，而了無恐懼。

我們挑汐止陡升驟降且多彎的山路試行，當轉向不足出現時，它的TVS能快速依各輪抓地不同，精準地調整各輪之間的扭力分配，加上煞車制動表現十分靈敏，小盤徑的方向盤也十分就手，因此在可能打滑失控時，我們始終得以流暢的速度，克服一個又一個彎道。

安全配備週到

安全規格一如大型房車，各項電子輔助安全配備都是標配，除前述的TVS，還有防車子側傾打滑的VDC車輛動態穩定系統，還有防誤踩油門的BOS煞車優先系統，加上ABS+ BAS+EBD三合一煞車系統，我們試的Juke 1.6 Turbo安全氣囊更如同大型房車，除前座正面和側面氣囊，還有側面簾幕式氣囊。而標配的定速巡航系統也讓長途公路行駛輕鬆且更安全。