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喜感與動感交錯 Nissan Juke 1.6 Turbo好有趣

2013-09-02 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
日產
Nissan

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

曾經體驗過日產Juke跨界休旅車1.6自然進氣版本,那是一台造型搶眼,並以節能取勝的年輕化車款,但真正能帶來激情與樂趣的,則是Juke 1.6 Turbo,它不但動力系統遠強於自然進氣版本,底盤和驅動系統也大不同,變身成為充滿喜感的跨界休旅,跑起來輕快卻又省油,裡外洋溢設計感,趣味橫生,實用性和娛樂性都超高。

Juke採拉力賽車風格的圓形頭燈,下氣壩採三圓孔設計,表情豐富而且充滿侵略意味。 記者趙惠群/攝影
Juke採拉力賽車風格的圓形頭燈,下氣壩採三圓孔設計,表情豐富而且充滿侵略意味。 記者趙惠群/攝影

跑車設計手法 融入英式美學

Juke運用跑車的設計手法,融入英式美學,創造粗獷又具有強烈視覺效果的外觀,它有格外突出的肩線,結合位置挑高的輪拱,看起來像就像靜不下來的寵物,以橫柵加上如機槍散熱管造型的水箱護罩,配上嵌入式的圓形頭燈,又有三圓孔式下氣壩,讓人看到日產主力跑車370Z的影子,車頂線向後下拋,搭配造型如回力鏢的尾燈與飽滿圓潤的尾門,也為動感加分。

造型如回力鏢的尾燈與飽滿圓潤的尾門。 記者趙惠群/攝影
造型如回力鏢的尾燈與飽滿圓潤的尾門。 記者趙惠群/攝影

英式時尚內裝 夜店氛圍

坐進車內,讓人有開370Z跑車的感覺,同時像騎英國重機。內裝充滿英式時尚感,最吸睛莫過排檔桿所在的鞍座,像重機車油箱,有與車身同色的烤漆,門側飾板也採紅黑複合強烈對比配色,猶如夜店的氛圍,儀表和冷氣出風口也比照車頭燈,採內嵌的配置,取材重機車的MotoGP風格儀表,上方有遮光蓋,而三輻式方向盤一如370Z的式樣,透氣式的皮椅左右強化包覆,並有滾邊縫線,直教人忘了開的是小型休旅車,感覺像是駕駛一台純種跑車。

紅線滾邊的座椅,乘坐舒適感不錯。 記者趙惠群/攝影
紅線滾邊的座椅,乘坐舒適感不錯。 記者趙惠群/攝影

Moto GP重機風格的雙環儀表。 記者趙惠群/攝影
Moto GP重機風格的雙環儀表。 記者趙惠群/攝影

配備也算是相當齊備,恆溫空調和Push Start按鍵式引擎啟閉裝置都是標配,I-CON整合式中控台,界面分上下配置,上方是AM/FM/CD三用音響主機,並有藍牙無線通信系統,可進行免持式手機通話,還附有AUX-IN外接音源裝置。下方面板是可藉由按扭,切換Climate空調或D-MODE行車電腦模式,D-MODE可顯示車子的

油耗和行車相關資訊,還有車子過彎加速時的G值,而在此模式下,還能做駕駛模式切換,可選Sport跑車模式、Normal一般和ECO 節能模式。想省油或想要樂子,都可輕鬆變換。

中控台下半面板有駕駛模式切換按鍵,可切入Sport模式,引擎隨即蛻變得活潑有勁。 記者趙惠群/攝影
中控台下半面板有駕駛模式切換按鍵,可切入Sport模式,引擎隨即蛻變得活潑有勁。 記者趙惠群/攝影

內裝擁有跑車風格。 記者趙惠群/攝影
內裝擁有跑車風格。 記者趙惠群/攝影

前後座空間尚稱寬裕

它的前後座的腿部空間尚稱寬裕,但後座因為造型關係,車頂略低,頭部稍有壓迫感。行李廂空間有限,如同一台小型掀背房車,但6/4分離式後座可快速前傾摺疊,可大幅擴充置物空間。

前後座腿部空間還算寬裕,唯頭部稍有壓迫感。 記者趙惠群/攝影
前後座腿部空間還算寬裕,唯頭部稍有壓迫感。 記者趙惠群/攝影

後座可快速且完全打平。 記者趙惠群/攝影
後座可快速且完全打平。 記者趙惠群/攝影

駕馭樂趣與節能兼顧

Juke有兩個1.6升車型,自然進氣1.6以節能優先,我們試駕節能又兼顧加速樂趣的1.6 Turbo渦輪增壓車型,這顆結合渦輪增壓和缸內直噴的DIG引擎,最大馬力可達至190匹,數字著實驚人,而最大扭力也有24.5公斤米,而且從2千轉就開始釋放,一直延伸到引擎5200轉,總讓我們覺得它是靜不下來的過動兒。

結合渦輪增壓和缸內直噴的DIG引擎。 記者趙惠群/攝影
結合渦輪增壓和缸內直噴的DIG引擎。 記者趙惠群/攝影

Juke 1.6 Turbo具有ECO節能模式和Sport跑車化模式,可在中控台下方的面板一側的按鍵切換,切入ECO駕駛模式後,它會自動控制轉速和油門,保持低油耗,當我們捨節能而就性能,它的性能激變,駕馭轉化為活潑,起步可說是相當快捷,而且到5600轉才斷油,一路引擎吼聲隆隆,教人如開越野賽車,而且因為配上X-TRONIC CVT無段變速,速度攀升快且沒有半點頓挫,直教人不覺驚呼「好好玩!」,而在創造樂趣的同時,整體來說,它也能保有一公升平均跑12.8公里的低油耗。

起步加速相當快捷。
起步加速相當快捷。

底盤Q彈 運動能力優

想擁有駕乘樂趣,Juke 1.6 Turbo肯定能滿足車主或年輕玩家的需求,搭配強勁的動力,它的底盤十分Q彈,懸吊系統配置和1.6 自然進氣不同,改為前麥花臣式、後多連桿式,使運動能力表現格外出色,直線加速特別平穩,疾行煞停不會明顯點頭,而彎路和山道上更能展現超優的運動性能,它配備可切換2WD或4WD的驅動系統,加上英國Nissan特別開發的TVS四輪扭力動態分配系統,我們在彎路橫向運動時,能享受暢快加速奔走,而了無恐懼。

我們挑汐止陡升驟降且多彎的山路試行,當轉向不足出現時,它的TVS能快速依各輪抓地不同,精準地調整各輪之間的扭力分配,加上煞車制動表現十分靈敏,小盤徑的方向盤也十分就手,因此在可能打滑失控時,我們始終得以流暢的速度,克服一個又一個彎道。

安全配備週到

安全規格一如大型房車,各項電子輔助安全配備都是標配,除前述的TVS,還有防車子側傾打滑的VDC車輛動態穩定系統,還有防誤踩油門的BOS煞車優先系統,加上ABS+ BAS+EBD三合一煞車系統,我們試的Juke 1.6 Turbo安全氣囊更如同大型房車,除前座正面和側面氣囊,還有側面簾幕式氣囊。而標配的定速巡航系統也讓長途公路行駛輕鬆且更安全。

重機概念的棑檔桿座。 記者趙惠群/攝影
重機概念的棑檔桿座。 記者趙惠群/攝影

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