舒暢駕乘、油耗出色 Jaguar XF 2.0i試駕

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

華麗的旅行不能因為油價走高而失色，Jaguar於是推出直列四缸排氣量2千西西的XF 2.0 i，雖引擎小巧，但因為缸內直噴和渦輪增壓，動力並不遜色，同時創造出色的油耗，帶來輕快舒暢的駕乘經驗。

造型復古時尚兼具

XF 2.0i外型不改XF既有復古中帶時尚閃亮元素的設計主軸，充滿裝飾性，它有大型複古風格的網格式水箱護罩，前氣壩左右進氣口有刀刃式鍍鉻飾條，讓它在優雅之間也帶著幾許強悍，引擎蓋上的四道摺線向後延伸到A柱，形成流動的弧線，動感油然而生，車側有挑高的腰線使它看起來有朝氣，17吋雙肋式輪圈也增強些許跑車味，左右尾燈以鍍鉻飾條串連，下氣壩嵌入有鍍鉻框的尾管，也十分有型。

內裝用料頂級、充滿人性化

內裝採取深沈內斂的設計風格，以手工打造的玫瑰木飾板和滾花紋鋁合金飾板，搭配觸感柔細的Bond Grain深色皮革，儀表板外框和前方面板，以及多功能方向盤都是採用真皮包覆，並且有精緻的縫線。門則也同樣採取真皮與原木的組合。座椅為雙前座6向電動調整，駕駛座還有2組記憶功能，而且也是採用Bond Grain真皮縫製。

內裝採深沈內斂配置，使用Soft Grain軟皮革搭配玫瑰木飾板。記者趙惠群／攝影

車內全是人性化的自動置如排檔桿簡化成JaguarDrive Selector旋鈕，並隱藏在中央扶手前方鞍座上，開啟引擎啟動鍵，旋鈕會自動上升，操作充滿科技感。中控台為中文化界面，內建iTech多媒體系統，結合7吋控觸控螢幕，系統並整合中文化的導航、藍牙無線和影音匯流系統，

我們也能輕鬆地利用觸控，調控左右分區的恆溫空調，並查詢電話簿，而Jaguar Sound環繞音響系統也有相當強的娛樂效果，並結合10支喇叭，坐在前後座都能擁有十分震撼的音效。

前後座乘坐空間都十分寬裕，尤其腿部空間十分充裕、舒適，頭部空間也沒有窘促壓迫。而車室的寧靜度保有豪華車的高水準，高速風切聲小，引擎室和底盤的噪音也很輕微。

節能優先，行進輕快

按原廠說法，這顆4缸引擎因為採用薄型化進氣岐管，以及其他輕量化技術，讓引擎體積縮小而且重量減輕，引擎本體僅僅138公斤，加上它結合所謂DIVCT可變汽門正時系統和缸內直噴供油系統，再搭配渦輪增壓裝置，因此小排氣量卻能創造240匹的最大馬力，最大扭力值更達到34.7公斤米，因此加速也沒有重拖感，起步十分有勁。

我們試乘的路段是台北經國道3號走雪隧至宜蘭頭城的一座山丘上，在高速公路上，這台XF2.0i高速表現雖然受限於排氣量，沒有V6車型的兇猛，但也算平順，整體動力表現並不弱，而更重要的是它也能保有優越的省油性，一公升燃油高速可跑14.5公里，並有10.5公里的平均油耗。

底盤懸吊穩中帶Q 舒適無比

一般渦輪增壓引擎，不免會出現渦輪增壓遲滯和加速頓挫之感，但這顆2.0升引擎搭配ZF代號 8HP70的八速手自排變速箱，兩者之間配對恰到好處，檔位之間變換沒震動頓挫，而且動力傳透十分平順直截，直線加速十分線性。

它的底盤是軟中帶著Q度，前後都是雙A臂式運動化懸吊，平路上乘坐舒適性讓人稱讚，直線加速十分平穩，煞停也沒有點頭前傾，而在多起伏路面，也快速反應路面變化，過彎時懸吊有強勁的支撐效果，而沒十明顯側傾。

完整電子輔助系統安全性出色

底盤結合完整的電子輔助，如BAS緊急煞車輔助系統 ABS和EBD 電子制動力分配系統，創造讓人滿意的主被動全性，全車系標配DSC循階動態穩定控制系統和Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統，試車當日逢午後大雨，濕滑的頭城鄉間小路，並沒有影響它的行進，過彎偶有小碎石，也能快速反應，化解可能出現的打滑失控，而這些系統也讓我們能輕鬆掌控這台後驅車，放心地享受如行雲流水般的駕車樂趣。

它除了具有一些主動偵測系統，整合到防護氣囊，能主動偵測各座位乘客的坐姿，結合到它的ARTS安全整合感應式智慧型6氣囊系統，另有PCS行重碰撞防護系統，碰到行人引擎擎上擔以防行車頭部碰到擋風玻璃。而更高一級的2.0i Premium Luxury車型還配有BSM 車側盲點偵測，可防駕駛視野有死角而及時發出警示。