配備有感升級,空間表現不輸休旅的掀背車!小改款Škoda Scala馬祖南竿試駕體驗

換上Matrix LED智慧複眼頭燈組的小改款Škoda Scala,在視覺上更加炯炯有神。 記者黃俐嘉/攝影

距離初登場已時隔五年多的Škoda Scala,在去年中揭露了小改款式樣後,Škoda Taiwan亦於近日舉行媒體試乘會,將小改款Scala拉去了馬祖南竿進行了一連串的試駕活動。不得不說,南竿因屬於丘陵地型,多個路段幾乎是起伏甚大、地勢陡峻,行人步行之地亦是有無數台階,與Scala在拉丁文涵義中所代表的「階梯」頗有相呼應之味。

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

「Scala」在拉丁文的涵義代表著階梯。圖為小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
「Scala」在拉丁文的涵義代表著階梯。圖為小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

身為品牌首款建構在MQB A0底盤上的Škoda Scala,透過小改款式樣後也得到了有感升級。在外觀方面,小改款Škoda Scala改搭全新Matrix LED智慧複眼頭燈組,不僅在LED日行燈/方向燈處做了造型更動,同時亦提供了當我們在超車時將燈桿往內撥才會啟動的矩陣式功能遠光燈;而前保兩側下方的霧燈組亦使用LED燈條,整個頭燈組更傾向水晶切割造型,就算白天只開啟LED日行燈(Auto模式),仍不減小改款Škoda Scala炯炯有神的模樣。

小改款Škoda Scala最大進化即是換上Matrix LED智慧複眼頭燈組。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala最大進化即是換上Matrix LED智慧複眼頭燈組。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

相較於車頭有著顯著改進,小改款Škoda Scala車尾變動幅度不大,維持了現有的3D設計迴力鏢造型LED尾燈(燈條排列組合稍做調整),並搭載整合式LED後霧燈、具有跑車式後下擾流與後進氣口的新後保桿。更重要的是,車系初登場之際並將車尾Škoda Logo換成「ŠKODA」字樣的手法,不僅延續到小改款車型中,原廠更將舊有的品牌字樣換上了全新的識別樣貌。

小改款Škoda Scala車尾上的「ŠKODA」字樣,換上最新的品牌識別。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala車尾上的「ŠKODA」字樣,換上最新的品牌識別。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

在外觀得到精進後,小改款Škoda Scala內裝鋪陳則未有太多更動,不過倒是將中央MIB多媒體資訊娛樂系統螢幕改成了8.25吋(原為8吋),儀表上也增加了類麂皮材質,使得車室的塑膠感減少許多。

小改款Škoda Scala支援無線Apple CarPlay、Android Auto。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala支援無線Apple CarPlay、Android Auto。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala車室最大的不同在於換上了8.25吋中控螢幕,以及可以直接透過空調面板進行風量調整的「實體按鍵」。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala車室最大的不同在於換上了8.25吋中控螢幕,以及可以直接透過空調面板進行風量調整的「實體按鍵」。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala的駕駛座電動調整功能為選配的「駕馭樂趣套件」其中一個項目。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala的駕駛座電動調整功能為選配的「駕馭樂趣套件」其中一個項目。 記者黃俐嘉/攝影

值得注意的是,先前跟隨福斯集團使用的電容式方向盤按鈕,雖然藉由小改款式樣改搭備HOD電容感應三幅跑⾞式平把真⽪多功能⽅向盤,但兩旁的按鈕更替為實體按鍵,在使用上得以更加直覺操作,就連中控下方的空調面板也新增了風量調整按鍵,不用再進入中央觸控螢幕才能調整。

小改款Škoda Scala依然提供駕駛座車門邊傘筒 (附雨傘一把);而座椅部分採用⿊⾊ Suedia / 真⽪混搭質料。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala依然提供駕駛座車門邊傘筒 (附雨傘一把);而座椅部分採用⿊⾊ Suedia / 真⽪混搭質料。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala改採全新HOD電容感應三幅跑⾞式平把真⽪多功能⽅向盤,但是在按鍵部分改回實體按鈕。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala改採全新HOD電容感應三幅跑⾞式平把真⽪多功能⽅向盤,但是在按鍵部分改回實體按鈕。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

另一方面,小改款Škoda Scala維持前2、後2共4組USB Type-C插槽,但是在充電功率上從原本的15W提升至45W,至於無線充電板的功率亦從原本的5W增加至15W,為車主或乘客的3C器材提供了更快速的充電效率。

小改款Škoda Scala在無線充電板與USB Type-C插槽的功率,分別提升至15W、45W,充電速度有感升級! 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala在無線充電板與USB Type-C插槽的功率,分別提升至15W、45W,充電速度有感升級! 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala中控儀表改採類麂皮材質,讓車室質感有所提升。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala中控儀表改採類麂皮材質,讓車室質感有所提升。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala支援無線Apple CarPlay、Android Auto。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala支援無線Apple CarPlay、Android Auto。 記者黃俐嘉/攝影

儘管是款掀背車,但Škoda強調Scala可是有著同級最大467公升的行李箱空間,再將後排座椅全數傾倒後,行李箱容量更是一舉提升至1,410公升,比起中型休旅級距MG HS的463公升至1,287公升還來得大!

小改款Škoda Scala配有同級唯一的電動尾門,行李箱容積在一般情況下便已有467公升。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala配有同級唯一的電動尾門,行李箱容積在一般情況下便已有467公升。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala在後排座椅全數傾倒後,行李箱容量一舉提升至1,410公升,比起中型休旅的空間還來得大。 圖/Victor Liu提供
小改款Škoda Scala在後排座椅全數傾倒後,行李箱容量一舉提升至1,410公升,比起中型休旅的空間還來得大。 圖/Victor Liu提供

此外,小改款Škoda Scala更配置了同級唯一的電動啟閉尾門,可透過尾門上的的按鈕、車鑰匙或駕駛座車門上的按鈕啟閉;不過,若是透過駕駛座車門處的按鈕關閉尾門,需要持續按壓至其關閉為止,否則不會一次就全數關閉。

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

不過,在本次於馬祖南竿所試駕的1.5豪華菁英版TSI車型中,如電動調整駕駛座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection駕駛模式選擇等,皆列在需選配的「駕馭樂趣套件」中,而附電動遮陽簾的全景式玻璃車頂亦為小改款Škoda Scala的選配項目。

附電動遮陽簾的全景式玻璃車頂為小改款Škoda Scala的選配項目。 記者黃俐嘉/攝影
附電動遮陽簾的全景式玻璃車頂為小改款Škoda Scala的選配項目。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala的電動調整駕駛座椅列在選配項目的「駕馭樂趣套件」中。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala的電動調整駕駛座椅列在選配項目的「駕馭樂趣套件」中。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala的Driving Mode Selection列在選配項目的「駕馭樂趣套件」中。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala的Driving Mode Selection列在選配項目的「駕馭樂趣套件」中。 記者黃俐嘉/攝影

安全配備方面一向是Škoda不曾忽略之處,小改款Scala維持搭載9具輔助氣囊外,也導入多向智能駕駛輔助科技,如ACC主動式定速跟⾞系統、Front Assist前⽅輔助系統、AEB⾏駛中緊急煞⾞系統、Lane Assist⾞道維持及偏移警⽰系統、Side Assist⾞側盲點警⽰系統、RTA後⽅⾞流警⽰系統、前後⽅倒⾞警⽰系統 (附圖像及⾞距顯⽰)、倒⾞後⽅顯影警⽰系統外,並再新增了Crew Protect Assist 前座乘員防護系統、Drive Alert 疲勞駕駛警⽰系統。

小改款Škoda Scala配備9具輔助氣囊。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala配備9具輔助氣囊。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

誠如前述所提,此次於馬祖南竿試駕的小改款Škoda Scala車型為1.5豪華菁英版TSI,搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎,搭配七速DSG雙離合器變速箱,最大馬力可達到150hp/25.5kgm,從零加速至100km/h需花費8.2秒,至於極速則被限制在220km/h。至於足下則改配置Nexen N' fera SU1(205/55 R17)與17吋多幅式鋁圈。

此次於馬祖南竿試駕的小改款Škoda Scala車型為1.5豪華菁英版TSI,最大馬力可達到150hp/25.5kgm。 記者黃俐嘉/攝影
此次於馬祖南竿試駕的小改款Škoda Scala車型為1.5豪華菁英版TSI,最大馬力可達到150hp/25.5kgm。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala在動力編成上分為1.0豪華動能版TSI與1.5豪華菁英版TSI。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala在動力編成上分為1.0豪華動能版TSI與1.5豪華菁英版TSI。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala搭配Nexen車胎。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala搭配Nexen車胎。 記者黃俐嘉/攝影

由於動力輸出方面與小改款前相同,面對馬祖陡峻的上下坡路段,引擎於低轉速下的渦輪延遲狀況就顯得更為明顯,而在切換至運動模式下,渦輪遲滯感受則較小一點;不過,若是在油門控制適當使轉速達到理想情況下,這種延遲感便會消失無蹤,換得更為輕盈的駕馭體驗。

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

另一方面,在低底盤的先天優勢下,Škoda Scala依舊有著明確的指向性,而偏向舒適設定的懸吊系統,在部分有著坑洞路段行駛時能稍作吸震用;同時受益於車身不高的情況,就算是在高速或幅度過大的彎道行駛下,車身亦不會有過於側傾的狀況發生。

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

此外,原廠在此次小改款Škoda Scala的1.5 TSI EVO2的引擎改進重點,新增了ACT汽缸歇止機制,可以在引擎於低負荷時,自動關閉二、三缸進排氣門,以節省燃油並減少排放,當系統作動時,駕駛同樣是沒什麼感覺的。

小改款Škoda Scala的1.5 TSI EVO2的引擎改進重點,在於新增ACT汽缸歇止機制。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala的1.5 TSI EVO2的引擎改進重點,在於新增ACT汽缸歇止機制。 記者黃俐嘉/攝影

在休旅滿天下的環境中,有著空間勘如SUV但又是輛低底盤的掀背車,再加上豐富的配備與主動式安全系統,Škoda Scala小改款若能開出更具競爭力的售價,相信對於有著空間需求、不想屈服於休旅車,但又有預算限制的消費著而言,小改款Škoda Scala將會是另一項好選擇。

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

媽祖在馬祖,小改款Škoda Scala也在馬祖。 記者黃俐嘉/攝影
媽祖在馬祖,小改款Škoda Scala也在馬祖。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影

小改款Škoda Scala。 記者黃俐嘉/攝影
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