動感節能大進化 試駕小改Toyota Camry 2.0L
【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】
國產大型房車式微，僅3%市占，而正一步步被SUV取代，這是不可抵擋的趨勢，但TOYOTA的Camry卻是中流柢柱，仍吸引強大買氣。全新改款Camry，經過進化，產品更為純熟，外型與內裝走向華麗時尚動感，而產品陣容也做了調整，除油電車型，新增實用為導向的缸內直噴2.0升汽油版。
我們在宜蘭縣境內進行試乘全新2.0缸內直噴汽油版，從都會道路到彎蜿的蘇花公路，六小時車程中，我們可以確認Camry 2.0在這小確幸年代，是人們可以倚重十分實用的車款。
改款Camry的車身尺碼並沒有明顯放大，僅僅車長多了25mm，但透過設計師巧思，讓整台車看起來橫向擴大許多。全車設計取採取日本規格，整台車和街景與地貌互動，猶一台大型豪華房車一般。而在造型上，Camry具備亮眼時尚和類跑車的動感特質，開車可以擁有好心情。
改款Camry的車頭運用了和Altis、Vios等家族成員相同的銳利動感（Keen Look）的設計手法，以飛翼造型的鍍鉻飾條，串連左右車頭燈，並向兩側延伸，鑽石造型下氣壩也加了鍍鉻框，桿下緣還有一道鍍鉻飾條，凹凸有致，也讓整車頭呈現流動感。2.0L缸內直噴汽油版的水箱護罩和氣壩也配上立體感十足的橫柵，讓動感再加分。而全車系鷹眼造型的頭燈，下緣也添加四顆LED燈泡組成的晝行燈，更是整個車頭吸睛度倍增。
車側設計也十分亮眼，有耀眼的鰭翼式雙後視鏡，整個窗框全以鍍鉻飾條包圍，車門鈑件下擺也加了刀刃般厚實的鍍鉻飾條，有視延伸車頭銳利動感視覺效果作用，使車身也顯得更修長，另配備十輻式跑車風格輪圈，讓動感倍增。
車尾設計也呼應車頭，採取相同的設計手法，牌照框鈑件隱約看到和前氣壩相同的鑽石六角造型摺線，尾燈也同樣運用鍍鉻飾條，串連左右的LED尾燈，製造橫向拉寬的視覺效果，弧型雙摺線的後保桿也採雙色設計，下緣加上黑色塑料，也營造強烈的動感。
整個內裝也經過重新設計，內斂沈穩的調性，頗具LEXUS高級房車的氣質。進入座艙隨即可見其大器，比照車頭設計，運用T字造型的設計手法，營造寬敞的空間感，前座正面以軟質而且配上縫線的塑料，配上深色木紋飾板，皮革包覆加上鍍鉻飾材的點綴，多層設計的多功能方向盤很有高級車的質感。
內裝用料做工也十分細緻，軟欣塑料融合縫線壓紋，搭配深木紋飾板，架構起與LEXUS ES相似內斂優雅的氛圍，排檔桿座也運用黑灰色鋼琴烤漆飾板。配備水準也提升不少，像是全車系皆配備雙區恆溫空調，全新設計U形造型中控台，內建CD／MP3主機，全車系都附有USB讀取裝置和AUX-IN插孔。而四輻式多功能方向盤，採三層式結構設計，質感頗佳，方向盤左側有音響控制鍵，我們試乘的豪華車型還附有定速巡航系統按鍵，讓我們走國道3號宜蘭返回台北的路途上，更為輕鬆。
三環式儀表板改用科技感十足的藍光式樣，結合液晶顯示，數據顯示十分容易讀取。整個中控界面配置也很就手。空間上，原本就十分寬敞，前後座腿部空間十分寬裕，尤其後座因前座 斜置椅背，膝部空間格外寬容。此外，車內有很豐富的置物空間歸畫，手套箱深度和寬度超大，排檔桿一側置杯架，也目有彈性變化可調功能。
全新Camry提供Hybrid和2.0升缸內直噴擎兩套動力，我們試乘的正是車商主打的2.0升缸內直噴車型，它取代了原有2.5汽油版，是一顆稱職實用的動力，結合D-4S燃油多重噴射，加上原有VVT-iW廣角連續可變汽門正時控制系統，車商宣稱馬力扭力輸出與油耗各自提升13%、5%和14%，都帳面上有167匹最大馬力，最大扭力20.3公斤米，動力值並不弱，搭配新6速手自排變速箱。
具優異的加速性與油耗表現，平均油耗一公升可跑13.5公里。在都會區或一般平路上行駛，因前段齒比較密集，加速靈活快速，十分活潑。不過這也稍稍影響Camry中後段的表現，在山道多彎路段加速流暢度會有一點受限。
以往Toyota各車系多以乘坐舒適為主要取向，但近年已有明顯改善，底盤剛性比以往提升許多，改款的Camry也同樣硬底子，它的整底盤調性變得比以往Q彈。直線加速與過彎的穩定性都還不錯，轉向的部分，過彎指向性稍稍模糊了一點，但合乎大眾使用。而靜肅性維持既有的高水準表現，底盤與引擎的噪音隔絕，都做得相當出色，創造怡人的乘車環境。
Camry此次改款，在安全配備規格上則有大幅精進，全車系搭載ABS防鎖定煞車、BAS煞車輔助、EBD電子煞車力道分配、BOS煞車優先等防護系統。另搭配VSC車輛穩定控制及TRC循跡防滑控制系統(2.0L汽油尊爵以上)。
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