越野小白也能輕鬆駕馭!二度小改2024 JLR Discovery Sport試駕體驗

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

Jaguar Land Rover在去年六月迎來集團大變革後,以重新整頓後的企業識別形象「JLR」為旗下Defender、Range Rover、Discovery、Jaguar帶來擘劃後的四大子品牌,而甫於國內正式上市的二度小改Discovery Sport,便可說是JLR旗下Discovery品牌的最新產品。Discovery Sport第一次小改款是於2019年推出,目前最新年式版本則是原廠於2023中旬推行,而在等待些時間後,JLR Taiwan於15日正式公布了全新2024年式Discovery Sport車系編成,包含P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型,建議售價分別為228萬與248萬元起。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

為了一展二度小改款後的進化,JLR Taiwan此次邀請了媒體進行了一場Discovery Sport輕度越野體驗,並從住宿點一路行駛到三義林道,整路上就有陡峭且路幅不寬的道路,敞開而行的台72線,以及本次試駕重點的越野路線,On-Road與Off-Rroad都在短短一天內的時間裡與二度小改款Discovery Sport相處。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 圖/JLR提供
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 圖/JLR提供

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

當進入本次試駕重點的輕度越野路線時,首先,我們會先行駛一段鵝卵石路面約200公尺的長險升坡,而在這過程中再善用Discovery Sport的Terrain Response 2第二代全地形反應系統進行自動切換,並且搭配全車系標配的360度3D環景攝影系統、ClearSight對地視野功能與ClearSight電子後視鏡等車外監控攝像套件,藉由顯示在11.4吋中控螢幕上的車底與車側影像,幫助駕駛在這類越野或路幅小的道路上行駛。當然啦,在第一階段就連鵝卵石大小仍很乖巧的情況下,這點越野等級實在太小看Discovery Sport了。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 圖/JLR提供
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 圖/JLR提供

二度小改2024 JLR Discovery Sport全車系標配360度3D環景攝影系統、ClearSight對地視野功能與ClearSight電子後視鏡。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport全車系標配360度3D環景攝影系統、ClearSight對地視野功能與ClearSight電子後視鏡。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

在度過小菜等級的越野過程,並行駛了一小段有著碎石砂土的顛簸路段後,緊接著是本次Discovery Sport越野體驗的主餐了!同樣也是鋪滿了鵝卵石路面約300公尺的長險升坡,然而不同的是,這段路面的斜度不僅更大,連鵝卵石的大小也不盡相同,甚至還有體積不小的石頭橫躺在路面上。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 圖/JLR提供
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 圖/JLR提供

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

為了因應這種路面,開啟Discovery Sport的ATPC全地形行進控制系統後,駕駛只需將腳放在煞車前準備,雙手握好方向盤掌控轉向,車輛便會依照設定好的低速向前行駛,而此時再透過ClearSight對地視野功能還可看到底盤下方各個頑強的石頭,以及車輪行駛導引畫面,過程中相當有趣。在有了這些越野幫手的加乘下,對於一個越野小白的駕駛而言,不僅增加了信心度,同時也能感受到在這類路面行駛時,Discovery Sport底盤所帶來的穩重感。

左上儀表板為開啟ATPC全地形行進控制系統示意圖。 記者黃俐嘉/攝影
左上儀表板為開啟ATPC全地形行進控制系統示意圖。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

至於回程同樣也是行駛原路線,因此就會變成從爬坡的過程轉換為下坡,而此時Discovery Sport的ATPC就發揮了更大的幫助!當檔位在D檔時,駕駛需要長按方向盤右側的RES鍵,方能開啟ATPC功能(儀表板會有所顯示),再透過方向盤右側SET鍵的+、-來調整當下的時速。我們在回程時將車輛時速訂在9km/h,並同樣遵照著腳在煞車前、雙手握好方向盤的原則,讓Discover Sport以不超過9km/h的時速行駛在充滿大小不一的鵝卵石下坡路面上。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

值得一提的是,Discovery Sport所配有的360度3D環景影像,內有道路或越野兩種監測模式可看,當選擇越野時,除了可以看見底盤下方的透視畫面外,車身左右兩側亦能注意到是否有障礙物,就算不是在需要越野的道路上,平時駛近狹隘的巷道時,也會是一項相當便利的科技配備。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者張振群/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者張振群/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者張振群/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者張振群/攝影

另一方面,在上次小改款時就增添MHEV輕油電混合動力系統後,二度小改款Discovery Sport仍維持了結合48V的Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配9速ZF手自排變速箱系統,P250 Dynamic SE擁有最大馬力249PS/37.2kgm,至於在台擔綱車系入門車型的P200 Dynamic SE,其最大馬力則稍微縮減至197hp/32.6kgm。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport搭載結合48V的Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配9速ZF手自排變速箱系統,P250 Dynamic SE擁有最大馬力249PS/37.2kgm。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport搭載結合48V的Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配9速ZF手自排變速箱系統,P250 Dynamic SE擁有最大馬力249PS/37.2kgm。 記者黃俐嘉/攝影

也因為有了輕油電系統的輔助,讓Discovery Sport不論是在On-Road上的起步,抑或是Off-Road需要瞬間動力的輸出,皆能夠有著更順暢的銜接,較少會有渦輪遲滯的現象發生,因此在以低速行駛越野路程時,也能保有一定的動力水準,再加上底盤的穩定度,讓整個輕度越野體驗的感受相當不錯。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

這輛二度小改的Discovery Sport若不仔細看,光是要從外觀辨別改了些什麼其實稍有難度,因為原廠僅針對如LED日行燈、前保三爪式氣壩、水箱護罩等部件做更新。另外,包括車頭上的DISCOVERY銘牌字樣、水箱格柵、前/後保下飾板處皆採用亮黑色處理,若再選配了21吋亮黑色鋁圈(標配為19吋),搭配黑色車身塗裝,整輛Discovery Sport確實是黑帥到有形。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

如何判斷是哪種動力版本的二度小改2024 JLR Discovery Sport?答案就在前檔左下角!從車尾是完全看不出來的。 記者黃俐嘉/攝影
如何判斷是哪種動力版本的二度小改2024 JLR Discovery Sport?答案就在前檔左下角!從車尾是完全看不出來的。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

相較於外觀細小的變化,二度小改Discovery Sport的重點其實是在車室!不僅採用標配的12吋數位儀錶板,JLR更將其換上了家族化式樣的中控台設計,裝載了全新11.4吋觸控式曲面螢幕,並導入了最新的Pivi Pro資訊娛樂系統!除了能將常用的車輛控制功能如媒體、音量、空調溫度和導航等設定為側邊固定式快捷鍵,這套系統當然也支援了無線Apple CarPlay與Android Auto連線功能,對於駕駛在使用上而言更為方便。

二度小改2024 JLR Discovery Sport座艙布局。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport座艙布局。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport支援無線Apple CarPlay與Android Auto手機連接功能。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport支援無線Apple CarPlay與Android Auto手機連接功能。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport改採全新11.4吋曲面觸控螢幕,並導入集團最新的Pivi Pro資訊娛樂系統。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport改採全新11.4吋曲面觸控螢幕,並導入集團最新的Pivi Pro資訊娛樂系統。 記者黃俐嘉/攝影

除了螢幕變化外,二度小改Discovery Sport也改採家族貓爪式的排檔頭,用以取代原先如棒棒腿的排檔桿;而在大幅減少實體按鈕之際,雖然在外觀上美觀整潔,同時又有一股不同於德系豪華品牌的英倫質感,但也因為所有功能都整合至中控螢幕裡,如想要調整冷氣風量或溫度時,在使用上可能稍有不便,不過,在相處久了之後應該都會漸漸習慣這項改變與設計。

二度小改2024 JLR Discovery Sport最大的改變就在於座艙,如換上貓爪式排檔頭、重新設計的方向盤電容式按鍵,並提供手機無線充電板功能,同時亦有ClearSight電子後視鏡等配備。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport最大的改變就在於座艙,如換上貓爪式排檔頭、重新設計的方向盤電容式按鍵,並提供手機無線充電板功能,同時亦有ClearSight電子後視鏡等配備。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport大幅減少實體按鍵的存在,因此包含冷暖空調調整皆全數整合於中控螢幕中。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport大幅減少實體按鍵的存在,因此包含冷暖空調調整皆全數整合於中控螢幕中。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport儀錶板永遠多種自訂項目可選。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport儀錶板永遠多種自訂項目可選。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport駕駛座附有三組記憶功能。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport駕駛座附有三組記憶功能。 記者黃俐嘉/攝影

另一方面,二度小改Discovery Sport的方向盤亦有所更新,除了維持上頭印有「DISCOVERY」車名銘牌的盤面外,左右兩側的電容式按鍵經過重新設計,回饋感更勝先前版本!而車內還另外配有手機無線充電板、前2後2的USB Type-C插槽(前中央扶手內亦有一組)、12V電源孔、後座冷氣出風口、Meridian高級音響系統等標配項目。至於我們這次所試駕的車型為P250 Dynamic SE,標配五人座設定與固定式全景玻璃天窗,若為P200 Dynamic SE車型則須加價55,500元才能享有全景天窗。

二度小改2024 JLR Discovery Sport第二排座椅傾倒前、後。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport第二排座椅傾倒前、後。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport全車系標配Meridian高級音響系統。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport全車系標配Meridian高級音響系統。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport在P250 Dynamic SE頂規車型標配固定式全景玻璃天窗。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport在P250 Dynamic SE頂規車型標配固定式全景玻璃天窗。 記者黃俐嘉/攝影

儘管試駕車型為五人座,但JLR亦有提供5+2的選配項目(第三排座椅套件,選配價62,300元),在增添了第三排座椅套件後,第二排座椅可提供40:20:40傾倒、椅背傾斜與前後滑移功能,且第三排座椅亦有專屬的空調控制系統、杯架和USB Type-C插槽。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport後座。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport後座。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport提供5+2的第三排座椅套件選配。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport提供5+2的第三排座椅套件選配。 記者黃俐嘉/攝影

雖然有些人可能會認為JLR已經有更具越野感與地形征服能力者Defender了,那Discovery Sport的定位會不會有些尷尬?不過考量到原廠本身已為Discovery Sport設定成家庭取向的SUV,在輕度越野與日常使用都兼顧之際,展現非德系豪華品牌的獨特面且又是純燃油的Discovery Sport,在現階段或許會是個不錯的豪華休旅選擇。

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影
二度小改2024 JLR Discovery Sport。 記者黃俐嘉/攝影

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