有錢只是基本，想買要先排隊 Lexus LM 350h四人座試駕

在豪華車越來越入門化的情況下，一般的雙B已經不稀奇，真正的有錢人未必都是開著高調的Bentley、Rolls-Royce或是Mercedes-Maybach，超跑更少很難作為日常通勤移動使用。

對於大中華市場而言，越來越多頂端消費者選擇低調舒適的豪華MPV來代步，其中的代表性車款就是TOYOTA Alphard，從其衍生而來的Lexus LM也從單純的「高級版Alphard」走出自己的風格，全新第二代大改款車型除了豪華感更進階外，也新增許多貼心及科技化的設計，滿足富豪們的私密乘坐需求。

這次LM大改款車型，總工程師橫尾貴己希望傳達「仁」的開發理念，透過俐落的線條形塑外觀設計，呈現出不容忽視的自信感，結合奢華的車室空間實現極致的乘坐舒適和自由。

第二代LM在尺碼上略為放大，車長來到5130mm，車寬增加4公分到1890mm，車高則來到1955mm(350h則為1940mm)，軸距則依然維持相當充裕的3米設定，同時也是維持GA-K平台MPV專用版本打造，但車體剛性透過一體化車身連結機構及底盤V型支架設計，加上高密度雷射點焊科技，剛性及隔音表現也有顯著提升。

車頭外型則依循Lexus新世代車款的設計語彙，以精緻的一體化紡錘形車身Spindle Body，來展現其獨具風範的外型，橫柵式水箱護罩搭配鍍鉻飾條營造出頗具質感的細節，標配LED三眼式頭燈(AHS)則具備顯著科技感。車側則以懸浮式車頂來增加視覺印象，流線的腰線則以有效降低行進的阻力，輪圈則搭配19吋鋁圈。

車尾則延續Lexus近年來的設計語彙，貫穿式LED尾燈搭配上「Lexus」字樣銘牌，底部則有鍍鉻飾條設計增加質感。

內裝部分，LM 以「雅逸尊榮（Dignified Elegance）」理念設計，並同樣有著新世代的TAZUNA全環繞駕駛座艙，車艙配備12.3吋數位儀表、中央則有14吋觸控螢幕及原廠衛星導航，車艙更透過濃厚日式風格的「矢羽根」木紋飾板點綴，雖然不炫目但使用起來很直覺及實在。

14吋中央觸控螢幕除了配備原廠衛星導航，並支援無線Apple CarPlay及Android Auto。舒適配備部分包含Mark Levinson音響（4人座23支喇叭，6座、7座車型21支喇叭），內裝質感及用料確實比Alphard更有尊榮感，車內隔音表現好．不論是前座後座的隔音或是車外聲音，都抑制得相當好。

但唯一小缺點就是試駕的四人座車型前座配備少了HUD抬頭顯示器、方向盤觸控追跡功能、前座第一排手機無線充電，雖然這類車型多半訴求是在商務、保母車或是老闆座駕，但畢竟是500多萬的車款，可以給好給滿自然增加其價值感。

LM的車款重點絕對是後座，這次試駕的是四人座車款，後座配備兩張獨立Ottoman座椅，大量使用L-Aniline奢華真皮，並提供電動超長座椅滑軌設計及VIP級的Ottoman腳靠，還具備電動調整、加熱、通風及座椅按摩等多項功能，座椅本身質感可說是更勝於Alphard。搭配左右獨立全景式天窗，有專屬自己的風景外，也可自己決定要不要曬太陽看風景。

座椅都配備有無線控制面板，大小就像是一隻手機，使用方式也與手機大同小異，提供包含音訊、空調、燈光、遮陽簾及座椅等功能，讓乘客在享受媲美頭等艙般乘坐感的同時，也能一手輕鬆調整旅程中的各項貼心設定。另外相較於Alphard，LM四人座車型還多了左右側可摺收邊桌，不論是要辦公或是用餐都更加便利。

此外，後座還配備48吋的寬比例後座顯示幕搭配尊榮隔屏，提供可升降的隱私玻璃並可以進行霧化來加強隱私。48吋螢幕更可區分為2大塊顯示區域，分別針對後座左右兩邊乘客顯示不同的畫面，更能滿足乘客的不同訴求。

此外，在細節貼心部分，除了提供便利下車的輔助把手外，更配備便利小孩及老年人上下車的電動側踏板，4座車型也追加專屬奢華內飾、便利傘架及獨立冷藏櫃。車內則有14種主題氣氛燈、或是50種客製化氣氛燈色彩，總計有多達64色可選。

四人座除了座艙空間相當寬敞外，雖然座椅不能收折，但後車廂也擁有不俗的置物空間，除了可以橫放4組9.5吋高爾夫球具外，另外可以置放2組28吋及2組20吋的行李箱。此外，配備電動尾門的同時，更在兩側加入電動尾門開關，擺放或拿取後車廂物品更加便利。

主被動安全部分則標配新世代的LSS+ 3.0駕駛輔助系統，新增包含了路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助、及速限標誌辨識等，並優化DRCC/LDA/LTA 車速控制及車道輔助邏輯，藉此提供更出色的駕駛輔助表現。此外，全車系更標配SEA安全離座輔助及E-Latch電子式門把，結合BSM盲點偵測警示系統下，降低下車時遭後方來車碰撞的風險，另外還配備包括360度環景影像輔助及AP自動停車輔助系統等。

動力部分這次也同步升級，除了LM 350h換上了與Alphard相同的原廠代號A25A-FXS 2.5 升直列4缸自然進氣引擎本體與雙極鎳氫電池，搭配E-CVT 無段變速系統、E-Four 4WD電子式四輪傳動系統，綜效最大馬力為250 匹，最大扭力則為24.4公斤米。

另外還有性能表現更佳的的LM 500h，搭載與RX 500h相同的2.4升Turbo Hybrid渦輪油電混合動力配置，結合高功率eAxle電驅系統以及DIRECT4電子動態四驅系統，並提供6速自排變速箱，最大綜效馬力為371匹、最大扭力為 46.9公斤米，可惜這一波媒體試駕並未提供LM 500h車型試駕。

LM 350h再換上動力更佳的油電系統後，整體運作更加順暢，起步輕快不拖泥帶水，加速表現也可圈可點，以車重超過2.3噸的MPV車型來說，整體動力輸出已經相當足夠。更讓人印象深刻是隔音表現，不論是車內對車外，甚至事前座對後座的隔音表現都讓人相當滿意，完全就是行動VIP室的尊榮體驗。

雖然與Alphard同樣都採用全新TNGA模組化底盤架構下的GA-K MPV專用平台，但是在懸吊設計上卻略有差異，配備全球首創AVS附感應式活塞閥，讓整體行車過程之中舒適又兼具路感表現，搭配上動態駕馭模式提供Normal、Eco、SPORT、Rear Comfort及Custom，因應不同需求及不同路面情況。其中，LM專屬Rear Comfort行車模式，透過動力系統、驅動系統與煞車系統的完美搭配，讓車輛能維持平穩舒適的動態表現。

雖然說這類型大尺碼的MPV總是讓人開起來心理壓力不小，但由於A柱設計減少視覺死角、搭配上配備有環景影像，後照鏡部分也採用電子後照鏡，即便後座有坐人也不會遮蔽駕駛觀看後方車輛動態。

雖然因為先天車身尺碼及重心關係，一旦速度加快後，慣性感受會比較強烈，但LM畢竟不只是一台單純的MPV，在E-Four 4WD電子式四輪傳動系統的加持下，整體循跡性優異，減少天雨路話時發生打滑的可能，加上車身剛性提升後，也提供駕駛人更多信心，而AVS電子可變阻尼避震則讓車款始終能維持在一個舒適的狀態。

從過往銷售表現來看，Alphard及LM都堪稱是MPV神車，除了銷售表現優異、長時間維持缺車狀態外，多年過後依然相當保值。在新一代Alphard賣爆的情況下，LM現階段的預接單也是驚人的兩千張以上，想要入主這台車，除了不低的入手費用外，恐怕還需要更多耐心來等車。