一碗公又香又辣的好料! Ford Focus ST X Wagon試駕

Ford Focus ST X Wagon,售價156.9萬。 記者陳威任/攝影

旅行車過去被視為是叫好但未必叫座的銷售毒藥,但在2020年福特六和以進口方式導入Focus ST Wagon後,發現市場潛藏累積已經的旅行車需求,進而在今年Focus小改款之際,推出國產的Focus Wagon車型,並激起一波旅行車熱潮。雖然原本居於主角位置的Focus ST X Wagon在國產旅行車推出後,相對關注熱度退居第二線,但性能一哥的地位依然無可取代,小改款後升級的配備更可說是讓這台碗公更香又更辣。

小改款過後的Focus ST X Wagon改款後僅提供單一車型,雖然價格調整不少,從最早上市的150萬有找,到現在已經來到156.9萬,但除了配備有感升級外,需求表現也依然維持高檔,候車時間動輒超過數月甚至以年來計算,也看得出這台平價性能旅行車的魅力。

Focus ST X Wagon更適合追求動力操控的熱血玩家。 記者陳威任/攝影
Focus ST X Wagon更適合追求動力操控的熱血玩家。 記者陳威任/攝影

外型上比照Focus車系小改款的調整,針對車頭部分換上全新頭燈組以及前保桿造型設計, 而車名則改為ST X,其中車頭除了前保桿造型調整外,廠徽也從引擎蓋移動至水箱護罩中央,搭配上科技感十足的Ford Matrix LED 矩陣式頭燈組,看起來更加有氣勢。

外型上比照Focus車系小改款的調整,針對車頭部分換上全新頭燈組以及前保桿造型設計。 記者陳威任/攝影
外型上比照Focus車系小改款的調整,針對車頭部分換上全新頭燈組以及前保桿造型設計。 記者陳威任/攝影

科技感十足的Ford Matrix LED 矩陣式頭燈組。 記者陳威任/攝影
科技感十足的Ford Matrix LED 矩陣式頭燈組。 記者陳威任/攝影

車側部分則維持旅行車的迷人線條,車身尺碼為4675x1825x1490(mm),軸距表現則為2700mm,搭配上19吋輕量化消光輪圈、Pirelli P Zero性能胎、紅色煞車卡鉗跟前後加大碟,以原廠設定來說已經具備相當水準。車尾部分則配備燻黑LED尾燈組,LED尾燈造型也略略做出調整。

車側部分維持旅行車的迷人線條。 記者陳威任/攝影
車側部分維持旅行車的迷人線條。 記者陳威任/攝影

19吋輕量化消光輪圈。 記者陳威任/攝影
19吋輕量化消光輪圈。 記者陳威任/攝影

車尾部分配備燻黑LED尾燈組。 記者陳威任/攝影
車尾部分配備燻黑LED尾燈組。 記者陳威任/攝影

走進車內,這次Focus ST X Wagon在舒適及科技感部分有著不小升級,其中不同於之前採用Recaro雙前座跑車座椅,這次則是由自家Ford Performance部門操打,雖然相較之下名氣有落差,但改款後的兩張前座椅不論是包覆感或支撐性都讓人印象深刻,而且椅面還可以進一步往前延伸增加大腿支撐性,另外還具備舒適取向的10向電動調整跟加熱功能,比起過往的手動調整來得更為尊榮舒適不少。另外還多了國產Wagon車型缺少的全景式電動天窗。

整體內裝呈現濃厚戰鬥感及科技感受。 記者陳威任/攝影
整體內裝呈現濃厚戰鬥感及科技感受。 記者陳威任/攝影

Ford Performance部門操打的電調功能跑車座椅。 記者陳威任/攝影
Ford Performance部門操打的電調功能跑車座椅。 記者陳威任/攝影

全景天窗設計。 記者陳威任/攝影
全景天窗設計。 記者陳威任/攝影

此外,與小改款的Focus車系相同,中控台導入了SYNC4系統及13.2吋2K高解析度螢幕,無論Apple CarPlay或Android Auto都支援無線連結,雙區恆溫空調的控制介面、雙前座加熱功能開關也一併整合到觸控螢幕。Focus ST X車型更進一步提供方向盤直接切換動態行車模式,還可一鍵進入運動模式,另外還有更熱血的賽道模式跟減少起步打滑的防滑模式可選,讓駕馭過程更加隨心所欲。

中控台導入了SYNC4系統及13.2吋2K高解析度螢幕。 記者陳威任/攝影
中控台導入了SYNC4系統及13.2吋2K高解析度螢幕。 記者陳威任/攝影

Apple CarPlay或Android Auto都支援無線連結。 記者陳威任/攝影
Apple CarPlay或Android Auto都支援無線連結。 記者陳威任/攝影

Focus ST X Wagon車型更進一步提供方向盤直接切換動態行車模式,還可一鍵進入運動模式。 記者陳威任/攝影
Focus ST X Wagon車型更進一步提供方向盤直接切換動態行車模式,還可一鍵進入運動模式。 記者陳威任/攝影

擁有多樣化的駕馭模式切換。 記者陳威任/攝影
擁有多樣化的駕馭模式切換。 記者陳威任/攝影

但如果是重視整體車室質感的人,Focus ST X Wagon其實在整體質感鋪陳上反而沒有國產Focus Wagon ST-Line Vignale車型來得注意細節,例如後車門都採用硬質塑料,前艙也較為缺乏其他材質點綴,另外雖然全車系這次都少了後座出風口,但不知道是Focus ST X Wagon更容易讓人熱血、還是駕駛當天氣溫較高,坐在後座的體感溫度較高。

後座空間優異,但整體質感較普通。 記者陳威任/攝影
後座空間優異,但整體質感較普通。 記者陳威任/攝影

少了後座出風口設定。 記者陳威任/攝影
少了後座出風口設定。 記者陳威任/攝影

乘坐空間及載物機能依然是旅行車的強項,Focus ST X Wagon擁有足踢感應式電動尾門,並提供635公升起的行李廂容量,透過後座一鍵傾倒裝置還可以進一步擴充至1,653L的驚人平坦空間,平直開口與方便取放物件的離地高度,可輕鬆放入各式行李或露營器材,也可以額外加價選配行李廂管理系統的防水墊,創造行李廂的乾濕分離空間、或是安裝行李箱金屬隔柵。

透過後座一鍵傾倒裝置還可以進一步擴充至1,653L的驚人平坦空間。 記者陳威任/攝影
透過後座一鍵傾倒裝置還可以進一步擴充至1,653L的驚人平坦空間。 記者陳威任/攝影

主動安全科技也可說是給好給滿,全面搭載功能再進化的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統,整合包含ACC Stop&Go全速域主動定速巡航、LCA車道導正輔助、AEB全速域輔助煞停、PIB二次碰撞預煞輔助、AHB 自動遠光燈、CTA 倒車來車警示,ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技。

擁有豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影
擁有豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影

記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

動力部分自然是這台車的最重點之處,與小改款之前同樣搭載2.3升EcoBoost四缸雙渦流渦輪汽油引擎,在Ford Performance部門的調校之下可繳出280匹最大馬力、42.3公斤米最大扭力,搭配Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱,造就0-100km/h加速5.8秒的亮眼佳績,安全極速達250Km/h。

與小改款之前同樣搭載2.3升EcoBoost四缸雙渦流渦輪汽油引擎。 記者陳威任/攝影
與小改款之前同樣搭載2.3升EcoBoost四缸雙渦流渦輪汽油引擎。 記者陳威任/攝影

Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影

現在有國產旅行車之後,Focus ST X Wagon的定位就更加明確,對於單純喜歡旅行車設定、又希望車子外型運動化帥氣的車主而言,不一定要買到最頂,只要Focus Wagon ST-Line Vignale就足夠,畢竟兩者之間不論是動力輸出、油耗表現及整體駕馭感覺都還是有明顯落差。

Focus ST X Wagon是150萬左右相當具競爭力的性能旅行車。 記者陳威任/攝影
Focus ST X Wagon是150萬左右相當具競爭力的性能旅行車。 記者陳威任/攝影

以筆者而言,ST X Wagon的戰鬥感氣氛濃厚,一上車坐上跑車座椅就給人不能等閒視之的感受,實際上開起來更是完全不同,如果說Focus Wagon ST-Line Vignale是一台很容易上手、讓人開起來很流暢的車款,ST X Wagon就是一台相對更硬派、需要考驗駕駛能力的車款,在一般情況下踩放油門,就能夠感受到這台車的兇猛個性及時不時傳來的低吼聲浪,轉換運動模式之後,更是隨時處在備戰狀態,油門敏感度大幅提升,人車互動頻率相當高,想要開得順暢、舒服又充分表現車輛能力,更考驗駕駛的黃金右腳及注意力。

Ford Focus ST X Wagon有著硬派操控感受及清晰的路感回饋。 記者陳威任/攝影
Ford Focus ST X Wagon有著硬派操控感受及清晰的路感回饋。 記者陳威任/攝影

將場景轉向山區路段,清晰的路感不斷透過方向盤傳到駕駛人手中,即便較掀背車多了一截尾巴,但其實並不太影響駕馭感受及樂趣,在每個彎道的回饋感、清晰的轉向、扎實的底盤回饋等,都讓人愛不釋手,讓人想要不斷持續地挑戰及享受。

即便較掀背車多了一截尾巴,但每個彎道的回饋感、清晰的轉向、扎實的底盤回饋等,都讓人愛不釋手。 記者陳威任/攝影
即便較掀背車多了一截尾巴,但每個彎道的回饋感、清晰的轉向、扎實的底盤回饋等,都讓人愛不釋手。 記者陳威任/攝影

但是整體而言,舒適度表現還是一大障礙,少了掀背車型的CCD可變式阻尼懸吊系統,路感回饋更加明顯,雖然對於駕駛人並非壞事,但台灣道路品質不太穩定,遇上坑洞較多的路況時,彈跳感受較為明顯。

而且相較於Focus Wagon ST-Line Vignale的均衡表現,Focus ST X Wagon更為硬派的設定,作為個人使用當然是「各人造業各人擔」,但如果是面對家庭需求時,除非確定老婆大人和小孩都能接受,不然偶爾一兩次可能還好,長期出門都要體驗這種戰鬥氛圍,除非後續可以尋求改裝來調整,不然可能就需要家人可以體諒了。

Focus ST X Wagon配額依然較為有限。 記者陳威任/攝影
Focus ST X Wagon配額依然較為有限。 記者陳威任/攝影

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