工作玩樂這一台都搞定 Citroen Berlingo Feel M短軸五人座試駕
隨著時代變化，現在很多人的工作不再侷限於辦公室，有些人可能居家工作、或者是每天開車跑業務，或是開車送貨，甚至是需要移動全台去執行工作等。這時候，一台空間足夠、機能多元、又可以耐髒耐用、不會禁不起用的工作車就相當重要。此外，在荷包有限的情況下，如果這台工作車又可以成為日常出遊的代步車，絕對是最具經濟性的選擇！對於筆者而言，如果要優先選出一台兼具工作機能及玩樂需求的車款，Citroen Berlingo絕對會是我的首選。
繼2019年導入長軸車型獲得市場好評後，Citroen總代理寶嘉聯合於今年導入短軸車型，除了較七人座更為緊湊，在都會或巷弄行駛更為靈活便利外，依然保留強大機能性，延續了「能載能玩又有型耐操」的特性，並同時提供入門的119.8萬版本及配備有Modutop全景玻璃車頂的高階版本，另外也提供短軸七人座車型，讓Berlingo的選擇更加豐富。
被暱稱為「布丁狗」的Berlingo，可以在MPV市場獲得如此高的關注度，最主要就是其跳脫MPV車款過往方正呆板的設計，運用一些法式獨特設計巧思，讓車款造型更加亮眼。
即便這一代車型已經推出將近5年，但整體設計依然不失流行，車頭透過中央廠徽向兩側延伸的鍍鉻飾條，在視覺上帶來寬闊感受，並連接到兩側日行燈，分離式頭燈的造型看起來更加用設計感，下方則是以黑色防刮材質構成的水箱護罩及下氣壩，搭配下方以白色飾框及黑色防刮塑料點綴的霧燈，讓整體造型絲毫不呆板。
車側亮點依然是相當可愛又有特色的Airbump防撞護板設計，加上白色飾框的畫龍點睛，讓車側的造型更具設計感。短軸版本搭載酷炫黑鋁合金輪圈，輪胎規格則為205/60 R16，配胎是主打節能耐用的米其林Energy Saver+綠能胎。另外這次也加入小型尾翼，讓整體風格更為強烈。
此外，在車身尺碼表現上，這次布丁狗也從中型犬變成中小型犬，尺碼為4403 × 1848 × 1838（mm），軸距2785mm，其中車長少了350mm，軸距也縮短190mm，讓最小迴轉半徑縮短為5.4m，整體而言不論視覺或是駕駛感受都變得更為靈巧。
車尾則同樣採用一大片尾門的設計，同樣沒有電動尾門，類似3D造型的立體尾燈設計還是相當搶眼，下方則同樣以黑色塑料強化視覺感受，在單調的車尾之中增添辨識度。
內裝設計雖然使用大量硬質塑膠，如果以120萬左右身價來看可能會顯得較為普通，但也正因為採用了包含織布座椅及大量硬質塑膠，如果作為戶外玩樂或是工作用車，使用起來比較不會心痛，或是擔心皮革軟質塑膠被壓壞，此外內裝設計也不時可以看到一些有趣創意的設計，讓車室感受相當活潑。
內裝科技部分有走紮實但不華麗的路線，8吋觸控螢幕整合Apple CarPlay與Android Auto功能，功能不複雜使用起來好上手，全中文化配置也相當親切。儀表板則以雙環式設計搭配中央資訊顯示幕，提供基本行車資訊。
高階車款又加入了Modutop®全景式玻璃車頂，自然光源灑落營造明亮車室，即便是工作車也能多點光彩。淡色車頂氛圍照明為夜晚增添浪漫迷人景致，且中央透明儲物空間可收納輕型物品。第二排座椅提供了冷氣出風口及遮陽簾功能，前座座椅後方更配有兩張飛航式小餐桌，加上三張獨立座椅都配備了ISO-FIX，整體頭部及膝部空間都相當充裕。
五人座車型少了最後方的乘坐需求後，取而代之是車頂後方雙向開啟的頂置式儲物箱，不論是從第二排座椅或是從後車廂都可以拿取，使用起來可說是相當方便，最大乘重10公斤。加上車內本來就有大量的置物空間可運用，收納可說是做好做滿，對於收納控而言覺得相當開心，但對於愛亂丟東西的人而言，可能要花上一些時間尋寶。
Berlingo在標準狀態下即擁有1355公升的大容量，如果將第二排座椅收折後，更可以進一步增加到3000公升的大容量，加上整體收折後相當平整，如果能搞一張氣墊床放著，搭配上玻璃車頂，絕對是車宿看星空的最佳車款。
短軸車型在主動安全科技部分也是同樣優異，配備ADAS先進駕駛輔助系統包含ACC主動式定速巡航系統附自動煞車功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB電子式駐煞車、FCW 前方碰撞預警系統、LKA車道維持輔助系統等安全防護來守護全車乘員。
動力部分台灣市場的布丁狗統一搭載符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規，更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油動力，結合EAT8智慧型8速手自排變速系統，最大馬力可達 130hp/3,750mm、最大扭力則為300nm/1,750mm，另外也同步提供入門的Live+ MT6手排車型，配置6速手排變速系統，除了換檔表現靈活及豐富操控感受外，油耗表現更是相當讓人滿意，擁有每公升19.9公里的一級能源效率表現。
對於筆者而言，每次駕駛法系車都會有一種驚奇感，明明就是MPV配置，看起來就不是運動化設定，而且還需要兼顧載貨機能表現，但Berlingo硬是找到了平衡點，前麥花臣後拖曳臂的原調設定，在操控過程中不僅像是一般乘用車，甚至在山路表現也非常亮眼，不僅僅只是俐落，甚至還可以玩上一手，即便激烈駕駛的情況下還是有明顯側傾，但純粹就一般駕駛型態來說，舒適度表現也讓人滿意，隔音表現更可說是同級領先，讓人好奇到底法系品牌是施了什麼魔法。
也因此，即便重心轉移略顯明顯，但是開著布丁狗在山路過彎，不僅不會彆扭反而十分享受，而且是充滿信心地一路享受著車款帶來的回饋，當然如果是滿載物品或是乘客狀態下，MPV車款還是不建議開快，但確實也展現出Berlingo紮實的硬底子功夫。
作為台灣汽車媒體常見的工作車款，Berlingo除了有法系車一貫的紮實底盤及優異操控外，外型表現更是亮眼，加上車內鋪陳活潑又不會過於高貴的設定，都很適合戶外使用，短軸車型的優點是更加俐落並且更適合都會使用，七人座車型則是可以更靈活應對多人出遊的情境，到底該怎麼選擇，端看每個人的用車需求，但如果是想要買一台可以滿足工作需求及玩樂用途的車款，布丁狗確實是相當不錯的選擇。
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