聽說今年配額充足，但車位是個問題！Land Rover Defender 130八人座「巨」試
全新世代Land Rover Defender問世後隨即成為全球最熱賣的豪華硬派越野車，光是Jaguar Land Rover目前急需消化的2.1萬多張新車訂單中，就有多達四分之一為Defender。這也讓Land Rover位於斯洛伐克的新車生產基地，必須採三班制來應付市場需求，希望能加速全球各市場Land Rover Defender的交車進度。
Land Rover Defender車系最新成員Defender 130已經在今年3月導入台灣市場，並開出比預售價便宜14萬的新台幣446萬建議售價。不過對於還在等待Defender 90、Defender 110的買家來說可能有點無感，因為在原廠產能有限情況下Defender 130勢必要等，不過Jaguar Land Rover Taiwan透露，今年Defender 130的配額非常充足！
已經在台上市兩年多的Land Rover Defender，無論Defender 90還是Defender 110，相信許多人在路上看到都會覺得，跟照片比起來實車怎麼會這麼巨大！就在這樣的框架之下，Land Rover Defender 130的車身長度更是一舉擴增到5,358mm（含備胎）。以台灣常見的停車格而言，對於這輛全尺寸豪華越野硬漢十分不友善。
過往Land Rover Defender利用軸距來區分Defender 90以及Defender 110，不過Defender 130在維持Defender 110的3,022mm軸距下，藉由後懸拉伸340mm來創造更好的後廂空間，並提供三人乘坐的第三排座位，車身高度則為1,970mm、寬度2,105mm（含後視鏡）。這些數據都很重要，因為會考量到車位大小以及限高問題。
試駕車Land Rover Defender 130 X P400外觀色為Gondwana Stone（岡瓦納大陸石），不過細節方面與標配車型有所不同。例如加選進階黑色套件，多了黑色前下護板、亮黑色水箱護罩飾條、亮黑色引擎蓋飾板、亮黑色引擎蓋Defender字樣、亮黑色尾門Defender字樣，亮澤黑Ｃ柱車側飾板以及更換22吋5輻亮黑色輪圈。
Land Rover Defender出色的越野能力，有一部份是來自於短前、後懸設計。雖然Defender 130維持長軸車型設定，但由於後懸加長了進而使後部離去角改變為29度，進入角與穿越角則都維持在38度、28度。而這些數據為標配氣壓懸吊系統的表現，但實際在越野路段行走時，還是要仔細觀地形與行進路線為主。
Land Rover Defender 130內裝維持現有風格，試駕車選擇與外觀相呼應的檀木黑內裝，搭配古銅色Windsor leather溫莎皮革以及頂級織布座椅。11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕（附Pivi Pro資訊娛樂系統）依舊是標準配備，不過因為晶片短缺問題，原12.3吋全數位HD虛擬儀表板，現在改為雙環式儀表含中央數位顯示螢幕。
拜Land Rover Defender 130第二排座椅可前、後滑移機構設計，使第三排乘客有著更靈活的進出和膝部空間。相比Land Rover Defender 110可選的5＋2座位佈局，最大差異在於Defender 130第三排採用三人座設計，來達到八名成員的承載能力。不過第三排中央座位還是比較適合身形較小的人，可採取雙大人、一個小孩的乘坐模式。
重點是過往被許多車廠認為只是應急用第三排座位，在Land Rover Defender 130上不僅擁有專屬冷氣出風口、兩側扶手、置杯架、置物網等設計，台灣銷售的Land Rover Defender 130 X P400，還將第三排座椅加熱功能與專屬天窗（固定式）列入標準配備，就算是長途乘坐也不會感到不適，且幾乎沒有空間侷限的感覺。
當然，擁有超長車身的Land Rover Defender 130，不僅路面穿越能力強，若將第二排、第三排座椅全數打平之後，絕對能呈現一個非常寬闊的車床。只是將椅背全數收納後能創造超深的空間表現，兩名大人加一名小孩入內平躺完全沒問題，但椅背卻不是完全平整，需要透過床墊或物品配合，才能有最舒適的休憩「水平線」。
但，Land Rover Defender 130優勢在於，就算是全員8人滿座狀況下，對比Land Rover Defender 110額外選配的5＋2座位車型，後行李箱還是有多達290L置物容量，可以放入一些行李以及瑣碎物品。若是第三排不使用將椅背傾倒，更是有1,015L的空間表現，完全可以滿足5人出遊旅行或者露營設備的承載需求。
Land Rover Defender 130 X P400動力搭載Ingenium 3.0L六缸渦輪汽油引擎，擁有充沛的56.1kgm峰值扭力與400ps最大馬力表現，並且在48V MHEV輕度複合動力系統的輔助，起步與再加速都展現出輕快又即時的反應；搭配ZF八速手自排變速系統與恆時四輪驅動系統，僅需6.6秒就能完成0-100km/h加速。
加速當然不是Land Rover Defender 130 X P400賣點，而是整體駕馭感受是否會因為車身尺碼而呈現慢半拍的感覺。實際試駕時並不會出現這樣的現象，雖然看似車身很長，但由於軸距和Defender 110相當，靈活度並沒有因為多了一截車尾而有非常明顯的改變。只是徒增的重量，讓車輛過彎時的側傾更為明顯些。
台灣銷售的Land Rover Defender 130只有X P400單一車型，不過EAS電子氣壓式懸吊系統則列為標準配備。不僅能依據路況以及Terrain Response 2第二代全地形反應系統，手動或自動調整高度，後尾廂右側還額外提供一個快捷鍵，可以馬上將車身高度降低，想要拿取車內較深的物品或搬運東西上車都能較為輕鬆。
至於行車輔助系統，由於Land Rover Defender 130和其他車型相同，這裡就不再重新列表提起。但有感建議還是希望原廠能將Clearsight電子後視鏡重新納入。因為就算有360度3D環景顯影系統，但在中、高速時因為後方座椅頭枕與全尺寸後備胎的遮擋，使駕駛正後方視野幾乎為零，對於較注重安全的人來說會很慌張。
為延續Land Rover Defender穩固的精神，Defender 130就算具備三排座椅、八人乘坐空間，但凡舉第二排座椅前／後滑移、傾倒、40：20：40椅背分離，到第三排座位傾倒與40：20：40椅背分離動作等全都採手動調整。但因為車主不會每天都將座椅翻來覆去，所以這反而是個耐用且不怕錯誤操作的特點。
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