空間油耗都可兼得！ 小改款Kia Ceed Sportswagon MHEV 試駕

今年可以說是台灣市場的旅行車大年，除了年初有國產Ford Focus Wagon與新年式Mazda 6 wagon外，去年更是有Skoda Octavia和更早推出的Golf Variant等選擇；更別說豪華品牌的BMW 3系列Touring接單量意外的要比Sedan車型要來的多。而Kia也正好在今年導入了小改款新增輕油電系統的Kia Ceed Sportswagon，將一起引領台灣消費者邁向旅行車的世界。

基本上會考慮旅行車的消費者，絕大部分肯定都有載人載物的硬性需求，但又不喜愛休旅車較高重心的底盤感受，再加上其中又不乏富有想法，不想隨波逐流的個性化車主，因此，體質良好且相當具獨特性Kia Ceed Sportswagon或許會在你的考慮範圍內。

先從體質方面說起，Ceed車名是從”C”ommunity of “E”urope, with “E”uropean “D”esign，雖然Kia是韓國品牌，但Ceed這個車型可是紮紮實實在德國法蘭克福設計，並在斯洛伐克組裝的車款，其歐洲血統不言而喻。

而在小改款後，Ceed Sportswagon的虎鼻前臉修飾得更加銳利，水箱格柵輔以鍍鉻飾條修飾，前保桿也取消傳統霧燈座配置改為飛箭式造型設計，主要是因為換上了全新整合式LED頭燈，無論在科技面或是運動感上都要比小改款前更為突出。相較之下車尾就幾乎就是維持同樣的姿態，並沒有做更動。

車色部分除了標準的藍色和白色外，也於小改款後導入「墨鐵灰」、「夜幕綠」兩款新色，其中夜幕綠也是歐洲當地獨有的配色。

車室部分，除了一些飾板的細微變化，主要的更新都在標配的12.3吋全數位儀表板上，全新樣式的數位儀表除了在質感與顯示細節上有所提升外，由於小改款後新增了Eco、Normal和Sport駕駛模式選擇，因此儀表也會隨著駕駛模式而有不同的配色變化。

中控螢幕較為可惜並沒有升級為10.25吋，依舊是採用8吋的的配置，但這次新增無線Apple Carplay／Android Auto功能，並同時具有兩段視角的RVM倒車顯影讓使用上更為便利。中控台下方則是有實體雙區恆溫空調按鈕，一個小型的置物空間，並貼心的提供12V電源孔、Type A和Type C的USB孔，滿足不同3C用品的需求。但稍嫌可惜的是儀表和中控螢幕仍然沒有中文化。

排檔座部分也以鋼琴烤漆取代鋁質飾板，並新增Drive Mode按鈕(小改前是Sport鍵)，中央扶手也可以前後滑移。後座部分也配置台灣消費者最在意的「後座出風口」下方則有一組Type C充電孔。此外，這次Ceed Sportswagon還配備了駕駛座兩記憶電動座椅，全車座椅都採織布與皮革混搭的設定。

在後廂置物空間的表現與靈活性上，Ceed Sportswagon雖然導入了48V MHEV，但容積表現並沒有減少太多，未倒平狀態下為521公升，後座倒平之後1,581公升，同時平整度也十分出色，在帳板下方還規劃有四處的置物空間，同時側邊也提供12V電源供應以及三個掛勾，且標配的「貼身感應式電動尾門」只需將鑰匙帶在身上，站在門後約3秒就會自動開啟，讓整個後廂的便利性大幅提升。

雖然說小改款後的Ceed Sportswagon動力系統還是那一具1.5升Smartstream Turbo GDi四缸渦輪增壓汽油引擎，並配備CVVD連續可變氣門持續期間系統，搭配七速DCT雙離合器變速箱，可輸出160ps馬力和25.8kg-m扭力。但在增加了48V MHEV系統後，整個行駛的調性截然不同。

在為了排放和油耗加入MHEV系統後，在Eco和Normal模式下，油門與變速箱的反應與靈敏度上會相當的溫和，以追求最佳的油耗效率，與小改款前那輕快的動力大相逕庭，且在Eco模式下，若速度維持在30-40km/h以上放掉油門，便會進入Sailing滑行模式，這時引擎將會熄火、轉速表歸零，車輛便會一直滑行直到駕駛下一次踩油門或煞車為止。

即便引擎在滑行過程中介入，也絲毫不會感到頓挫及突兀，若不注意看儀表，或許根本就不會發現進入了滑行模式，這也是讓Ceed Sportswagon這次的油耗數據能達到19km/L其中一項關鍵因素。在儀錶板上，也會有動畫顯示目前電池動能回收以及放電的狀態。在一整天的用力操駕加上這輛試乘車尚未磨合完成，總里程還不到200km下還能繳出12.5km/L的平均油耗，可預見在引擎磨合完，並且正常行駛狀態下，肯定會有相當突出的油耗表現。

不過可別認為Ceed Sportswagon從此之後就變得溫和了，只要把駕駛模式切換到Sport，油門反應變得十分激進且敏感，那渦輪增壓瞬間湧出的力道搭配雙離合器變速箱的換檔速度，要小熱血一下也綽綽有餘。不知道是不是原廠特別要做出駕駛模式的區別，在Sport模式的狀態下的反應與Eco和Normal模式相比完全是兩台車的調性，且差別不小，但若從原廠配胎來看，225/45 R17的規格配上Michelin Primacy 4的設定，便能感覺得出整體是以舒適節能為產品導向，Sport模式則是做出動力反應上的激進調整，在需要的時候還是能徹底釋放這具動力的潛能。

最後在安全配備部分，先前販售的Ceed Sportswagon車型就已經標配Level 2半自動駕駛輔助等級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，這次小改款後再增加了BCA盲區防撞、RCCA後方交通防撞系統，讓整體的安全性更加完整。

總結

在旅行車風潮逐漸興起的台灣市場，Ceed Sportswagon或許不會是配備最華麗，也不會是調校最為運動化的車款。但憑藉其純正歐規的車體剛性與組裝品質、沉穩的底盤設定與行路質感、大空間且舒適的車室、完整的Level 2駕駛輔助、以及加上48V後那漂亮的油耗表現，都能滿足選購旅行車消費者的需求。若是想要一輛CP值佳且具有獨特風格的旅行車，或許真的該給Ceed Sportswagon一個展現魅力的機會。