這輛賓士GLC 200 4MATIC試駕車太狠了!選配後價格竟超過GLC 300

新世代賓士GLC舉辦媒體試乘活動中,這輛GLC 200 4MATIC加上選配的總價竟然已經超過GLC 300 4MATIC售價。 記者張振群/攝影

德國豪華車廠賓士(Mercedes-Benz)旗下C-Class、E-Class、S-Class三大豪華車系深植人心,並發展出相對應的GLC、GLE、GLS豪華休旅陣容。其中,身為賓士品牌最暢銷的GLC,於去年中進入全新第二世代(不計GLK),並於同年底在台發表上市,先行導入GLC 200 4MATIC、GLC 300 4MATIC雙車型可選。

台灣目前導入賓士GLC 200 4MATIC、GLC 300 4MATIC雙車型並全數標配四輪驅動系統。 記者張振群/攝影
台灣目前導入賓士GLC 200 4MATIC、GLC 300 4MATIC雙車型並全數標配四輪驅動系統。 記者張振群/攝影

試駕車雖然是動力入門款賓士GLC 200 4MATIC,但看到實車後卻有點驚呆。因為這輛車選了非常多的套件,將原本新台幣266萬的標準售價拉高到333.6萬之譜,並且在外觀AMG Line套件、夜色套件、20吋AMG多輻式輕合金輪圈加持下,不僅比賓士GLC 300 4MATIC更有氣勢,車艙風格更是將科技與性能拿捏得宜。

試駕車為賓士GLC 200 4MATIC,由於選配AMG Line套件、夜色套件、20吋AMG多輻式輕合金輪圈、PDD專屬豪華PLUS配備套件以及其他等,將原本266萬標準售價拉高到333.6萬之譜。 記者張振群/攝影
試駕車為賓士GLC 200 4MATIC,由於選配AMG Line套件、夜色套件、20吋AMG多輻式輕合金輪圈、PDD專屬豪華PLUS配備套件以及其他等,將原本266萬標準售價拉高到333.6萬之譜。 記者張振群/攝影

恰好試駕車選配眾多,就用這點為架構來分析這些套件是否值得選。先從外觀來看,標準版賓士GLC 200 4MATIC為Avantgarde風格套件。若選配價值20萬的AMG Line套件,就多了霧銀星芒型水箱護罩(含賓士造型飾徽)、AMG前擾流板附鍍鉻飾條、運動化進氣口、AMG側裙、AMG後擾流、鍍鉻尾飾管、AMG高性能煞車系統、運動化引擎聲浪、跑車化懸吊系統等。

標準版賓士GLC 200 4MATIC外觀為Avantgarde風格套件。 記者張振群/攝影
標準版賓士GLC 200 4MATIC外觀為Avantgarde風格套件。 記者張振群/攝影

試駕車選配20萬的AMG Line套件,外觀更換霧銀星芒型水箱護罩(含賓士造型飾徽)、AMG前擾流板附鍍鉻飾條、運動化進氣口、AMG側裙、AMG後擾流、鍍鉻尾飾管、AMG高性能煞車系統、運動化引擎聲浪、跑車化懸吊系統等。 記者張振群/攝影
試駕車選配20萬的AMG Line套件,外觀更換霧銀星芒型水箱護罩(含賓士造型飾徽)、AMG前擾流板附鍍鉻飾條、運動化進氣口、AMG側裙、AMG後擾流、鍍鉻尾飾管、AMG高性能煞車系統、運動化引擎聲浪、跑車化懸吊系統等。 記者張振群/攝影

先不說眼見可以看到的造型變化,AMG Line套件中最值得的就是跑車化懸吊系統,以及高性能煞車系統兩項。因為不僅直接升級Mercedes-Benz四活塞煞車卡鉗、前碟盤也加大打孔;再加上此次試駕路線多為山路,行走幾個急彎之後不僅對跑車化懸吊系統優異支撐表現倍感驚訝,線性煞車腳感更在速度快、慢之中怡然自得。

AMG Line套件中最值得的就是跑車化懸吊系統以及高性能煞車系統兩項。因為直接升級Mercedes-Benz四活塞煞車卡鉗、前碟盤也加大打孔。 記者張振群/攝影
AMG Line套件中最值得的就是跑車化懸吊系統以及高性能煞車系統兩項。因為直接升級Mercedes-Benz四活塞煞車卡鉗、前碟盤也加大打孔。 記者張振群/攝影

此次試駕路線多為山路,行走幾個急彎之後不僅對跑車化懸吊系統優異支撐表現倍感驚訝,線性煞車腳感更在速度快、慢之中怡然自得。 記者張振群/攝影
此次試駕路線多為山路,行走幾個急彎之後不僅對跑車化懸吊系統優異支撐表現倍感驚訝,線性煞車腳感更在速度快、慢之中怡然自得。 記者張振群/攝影

至於要價2.3萬的夜色套件,則有亮黑色水箱護罩外框及橫柵底部飾條、前保桿下緣亮黑色處理、車尾下擾流板亮黑色處理、亮黑色側窗框及腰線飾條、亮黑色車外後視鏡罩、後側窗及後擋風玻璃暗色處理、黑色車頂架等。由於試駕車為賓士標誌的銀色,在夜色套件的點綴下則更顯獨特,若預算許可並能和車色相呼應,那選就對了!

2.3萬的夜色套件則有亮黑色水箱護罩外框及橫柵底部飾條、前保桿下緣亮黑色處理、車尾下擾流板亮黑色處理、亮黑色側窗框及腰線飾條、亮黑色車外後視鏡罩、後側窗及後擋風玻璃暗色處理、黑色車頂架等。 記者張振群/攝影
2.3萬的夜色套件則有亮黑色水箱護罩外框及橫柵底部飾條、前保桿下緣亮黑色處理、車尾下擾流板亮黑色處理、亮黑色側窗框及腰線飾條、亮黑色車外後視鏡罩、後側窗及後擋風玻璃暗色處理、黑色車頂架等。 記者張振群/攝影

進入新世代賓士GLC車艙,雖然滿滿的C-Class、S-Class大螢幕科技風迎面而來,但試駕車選配的AMG Line內裝套件,透過黑色Artico/Microcut包覆座椅(對比縫線)、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤(附方向盤換檔撥片)、AMG金屬踏板、AMG腳踏墊以及黑色織布車內頂篷,將這輛休旅的內裝性能氣氛全面點燃。

內裝方面試駕車也升級AMG Line內裝套件,包括黑色Artico/Microcut包覆座椅(對比縫線)、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤(附方向盤換檔撥片)、AMG金屬踏板、AMG腳踏墊以及黑色織布車內頂篷。 記者張振群/攝影
內裝方面試駕車也升級AMG Line內裝套件,包括黑色Artico/Microcut包覆座椅(對比縫線)、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤(附方向盤換檔撥片)、AMG金屬踏板、AMG腳踏墊以及黑色織布車內頂篷。 記者張振群/攝影

除此之外,試駕車內裝選配尚有真皮-棕黑雙色(9萬)、豪華前座椅附加熱/通風(4萬)、額外USB連接埠Plus(1.6萬)、中控台灰色菱格紋飾板(8,000元)、原廠行車紀錄器(2萬)、後座側面氣囊(1.9萬)、前座菸灰缸(2,000元)等。這些則因人而異,用的到就選、用不到選了也只是多添加一項功能罷了。

除此之外,試駕車的內裝還有選真皮-棕黑雙色(9萬)、豪華前座椅附加熱/通風(4萬)、額外USB連接埠Plus(1.6萬)、中控台灰色菱格紋飾板(8,000元)、原廠行車紀錄器(2萬)、後座側面氣囊(1.9萬)、前座菸灰缸(2,000元)等。 記者張振群/攝影
除此之外,試駕車的內裝還有選真皮-棕黑雙色(9萬)、豪華前座椅附加熱/通風(4萬)、額外USB連接埠Plus(1.6萬)、中控台灰色菱格紋飾板(8,000元)、原廠行車紀錄器(2萬)、後座側面氣囊(1.9萬)、前座菸灰缸(2,000元)等。 記者張振群/攝影

重點還是選配價20萬的PDD專屬豪華PLUS配備套件,一共11個項目中光是多光束智慧型數位頭燈套件(含動態投影迎賓功能)、MBUX擴增實境導航、抬頭顯示器、Burmester環場音響系統(柏林之音)等就已經超過這價值,更不用說還有全景式電動玻璃天窗、隔音玻璃以及多區恆溫空調其他項目。

選配價20萬的PDD專屬豪華PLUS配備套件,看似高昂但例如多光束智慧型數位頭燈套件(含動態投影迎賓功能)、MBUX擴增實境導航、抬頭顯示器以及Burmester環場音響系統(柏林之音)等就已經超過這價值。 記者張振群/攝影
選配價20萬的PDD專屬豪華PLUS配備套件,看似高昂但例如多光束智慧型數位頭燈套件(含動態投影迎賓功能)、MBUX擴增實境導航、抬頭顯示器以及Burmester環場音響系統(柏林之音)等就已經超過這價值。 記者張振群/攝影

雖然新世代賓士GLC控台追隨原廠最新風格,藉由12.3吋寬螢幕數位儀表以及11.9吋高解析度觸控螢幕來營造未來感,但畢竟休旅的車室與坐姿都和房車不同,對比新世代賓士C-Class還是有比較舒適且操作起來更流暢的感覺,尤其試駕車還多選了隔音玻璃,關上門來的車艙肅靜性已經直逼賓士S-Class等級。

新世代賓士GLC控台追隨原廠最新風格,藉由12.3吋寬螢幕數位儀表以及11.9吋高解析度觸控螢幕來營造未來感。 記者張振群/攝影
新世代賓士GLC控台追隨原廠最新風格,藉由12.3吋寬螢幕數位儀表以及11.9吋高解析度觸控螢幕來營造未來感。 記者張振群/攝影

值得一題是,雖然新世代賓士GLC軸距僅微幅拉伸15mm來到2,888mm,但相信整體空間布局有重新規劃過。因為後座的膝部空間不僅比上世代顯著增加許多,後行李廂空間也是一口氣增加70L來到620L;若將後排椅背全數傾倒則能擴充到1,680L,相信對於熱愛戶外活動的買家來說,這樣的容積表現已經足夠。

新世代賓士GLC軸距僅微幅拉伸15mm來到2,888mm,不過相信整體空間布局有重新規劃過,因為後座的膝部空間比上世代顯著增加許多。 記者張振群/攝影
新世代賓士GLC軸距僅微幅拉伸15mm來到2,888mm,不過相信整體空間布局有重新規劃過,因為後座的膝部空間比上世代顯著增加許多。 記者張振群/攝影

後行李廂空間則是一口氣增加70L來到620L;若將後排椅背全數傾倒則能擴充到1,680L的表現。 記者張振群/攝影
後行李廂空間則是一口氣增加70L來到620L;若將後排椅背全數傾倒則能擴充到1,680L的表現。 記者張振群/攝影

除此之外,雖然賓士GLC 200 4MATIC為目前台灣市場的入門車型,但動力還是搭載2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,具有204hp最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出,搭配48V高效輕油電系統額外的23hp馬力輔助,使車輛在低速時更滑順且消彌Start/Stop的不適感。整體而言,雖然是中規中矩的動力設定,但已足以應付台灣常見的各種路況。

賓士GLC 200 4MATIC動力來自2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,具有204hp最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出並搭配48V高效輕油電系統。 記者張振群/攝影
賓士GLC 200 4MATIC動力來自2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,具有204hp最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出並搭配48V高效輕油電系統。 記者張振群/攝影

或許是第二代ISG 48V高效輕油電系統,將電動馬達與控制系統整合至變速箱中,使這具9G-TRONIC九速手自排變速系統的換檔品質非常溫馴、柔順,就算透過Dynamic Select控制鍵將行車模式轉到Sport,讓變速箱反應變得稍微積極,但還不如使用換檔撥片直接控制轉速來得實際,但既然這是一輛豪華休旅,就不用太過於強求。

9G-TRONIC九速手自排變速系統的換檔品質非常溫馴、柔順,就算將行車模式轉到Sport使變速箱反應變得稍微積極,但還不如使用換檔撥片直接控制轉速來得直接。 記者張振群/攝影
9G-TRONIC九速手自排變速系統的換檔品質非常溫馴、柔順,就算將行車模式轉到Sport使變速箱反應變得稍微積極,但還不如使用換檔撥片直接控制轉速來得直接。 記者張振群/攝影

目前在台灣銷售的新世代賓士GLC,皆全面標配4MATIC四輪驅動系統,為適應更多元的用車環境,亦新增越野模式可選。不僅如此,透過專屬畫面還能直接顯示側向傾斜角度、坡度、海拔高度、地理座標與指南針等資訊,再搭配地表偵視模式,車輛時速8km/h以下能直接透視引擎蓋下方的路況畫面,讓駕駛放心通過。

現行在台灣販售的賓士GLC全面標配4MATIC四輪驅動系統,並且為了適應更多元的用車環境,亦新增越野模式可選用。 記者張振群/攝影
現行在台灣販售的賓士GLC全面標配4MATIC四輪驅動系統,並且為了適應更多元的用車環境,亦新增越野模式可選用。 記者張振群/攝影

透過專屬畫面可直接顯示側向傾斜角度、坡度、海拔高度、地理座標與指南針等資訊,搭配地表偵視模式,於車輛時速8km/h以下還能直接透視引擎蓋下方的路況畫面。 記者張振群/攝影
透過專屬畫面可直接顯示側向傾斜角度、坡度、海拔高度、地理座標與指南針等資訊,搭配地表偵視模式,於車輛時速8km/h以下還能直接透視引擎蓋下方的路況畫面。 記者張振群/攝影

行車輔助系統方面,新世代賓士GLC將進階智慧駕駛輔助套件(Distronic智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動轉向煞車輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe主動側撞防護/Plus主動後方安全防護)以及智能停車輔助含360度環景攝影列為標準配備。

行車輔助系統方面,賓士GLC將進階智慧駕駛輔助套件以及智能停車輔助含360度環景攝影列為標準配備。 記者張振群/攝影
行車輔助系統方面,賓士GLC將進階智慧駕駛輔助套件以及智能停車輔助含360度環景攝影列為標準配備。 記者張振群/攝影

整體來說,試駕車雖然是GLC 200 4MATIC,但藉由選配已經能完全感受到GLC 300 4MATIC趨於年輕買家的諸多面向。不可否認賓士GLC 300 4MATIC有更飽滿的動力輸出表現,但對於「性能」不是這麼追求的買家來說,花個22.3萬選配AMG Line外觀與夜色套件,就能讓GLC 200 4MATIC不止於豪華休旅,連視覺和駕馭感都能獲得滿足。

不用全部依照試駕車選配的項目,只要花個22.3萬選配AMG Line外觀與夜色套件,就能讓GLC 200 4MATIC不止於豪華休旅,連視覺和駕馭感都能獲得滿足。 記者張振群/攝影
不用全部依照試駕車選配的項目,只要花個22.3萬選配AMG Line外觀與夜色套件,就能讓GLC 200 4MATIC不止於豪華休旅,連視覺和駕馭感都能獲得滿足。 記者張振群/攝影

延伸閱讀

連貿易商都在攻擊範圍內!賓士GLB 200試駕,賣點可不只有5+2座

連貿易商都在攻擊範圍內!賓士GLB 200試駕,賣點可不只有5+2座

Brabus發表Mercedes-Benz GLC 300升級套件

Brabus發表Mercedes-Benz GLC 300升級套件

大改款賓士GLC豪華休旅正式發表!五大亮點快速整理

大改款賓士GLC豪華休旅正式發表!五大亮點快速整理

 細節有感提升!Mercedes-Benz B180試駕,摘星入門最後機會

細節有感提升!Mercedes-Benz B180試駕,摘星入門最後機會

最新文章

標配Level 2後更實用了!小改款Hyundai Venue新增SCC升級試駕

標配Level 2後更實用了!小改款Hyundai Venue新增SCC升級試駕

亞洲車神陳和皇化身LUXGEN n⁷最佳推廣人 親朋好友用過都說讚!

亞洲車神陳和皇化身LUXGEN n⁷最佳推廣人 親朋好友用過都說讚!

800V架構讓充電輕鬆寫意!Kia EV6 GT-Line增程版北南一日來回試駕體驗

800V架構讓充電輕鬆寫意!Kia EV6 GT-Line增程版北南一日來回試駕體驗

美型又實用的入門豪華電車 Audi Q4 e-tron 45 advanced試駕體驗

美型又實用的入門豪華電車 Audi Q4 e-tron 45 advanced試駕體驗

可以舒服開也可以超緊繃的國產馬力王 MG4 XPOWER試駕

可以舒服開也可以超緊繃的國產馬力王 MG4 XPOWER試駕

均衡又不失質感的純電入門休旅 BMW iX1 xDrive30 xLine試駕

均衡又不失質感的純電入門休旅 BMW iX1 xDrive30 xLine試駕

autos-loading

熱門新聞

亞洲車神陳和皇化身LUXGEN n⁷最佳推廣人 親朋好友用過都說讚!

亞洲車神陳和皇化身LUXGEN n⁷最佳推廣人 親朋好友用過都說讚!

可以舒服開也可以超緊繃的國產馬力王 MG4 XPOWER試駕

可以舒服開也可以超緊繃的國產馬力王 MG4 XPOWER試駕

美型又實用的入門豪華電車 Audi Q4 e-tron 45 advanced試駕體驗

美型又實用的入門豪華電車 Audi Q4 e-tron 45 advanced試駕體驗

800V架構讓充電輕鬆寫意!Kia EV6 GT-Line增程版北南一日來回試駕體驗

800V架構讓充電輕鬆寫意!Kia EV6 GT-Line增程版北南一日來回試駕體驗

標配Level 2後更實用了!小改款Hyundai Venue新增SCC升級試駕

標配Level 2後更實用了!小改款Hyundai Venue新增SCC升級試駕

品味賓士全新GT轎跑 Mercedes-Benz CLE 300 4MATIC Coupe試駕

品味賓士全新GT轎跑 Mercedes-Benz CLE 300 4MATIC Coupe試駕

autos-loading