開局即定局！全新第五代Land Rover Range Rover長軸四座總裁版體驗
「SUV」一個你我都非常熟悉的車型，近年來更成為許多豪華、高階車廠致力突破傳統框架的目標。但對Land Rover Range Rover而言，自1970年問世以來不僅持續在豪華領域著墨，更視為LSUV的先河，就算現在已經發展到全新第五世代，但依舊沒被活絡的SUV市場所擾亂，一直走著Land Rover Range Rover自我格調。
繼今年9月Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎宣佈全新第五代Range Rover開始預售後，日前終於正式發表上市。適應市場需求導入標準軸、長軸兩種共五種車型可選，入門車型建議售價597萬起（D350 SE SWB），最貴車型也就是這次試駕車Land Rover Range Rover P400 Autobiography LWB，建議售價為708萬起。
「極簡奢華」是許多媒體對全新第五代Land Rover Range Rover的廣泛定義，尤其外觀造型設計捨去許多繁雜線條，保留主要輪廓並融入前寬、後窄的遊艇造型，加上車身腰線以及懸浮式車頂等主要特徵，就算換上全新頭燈以及獨特的尾燈造型，但還是不需要刻意翻查資料，一眼就能看出這是輛Land Rover Range Rover。
全新第五代Land Rover Range Rover外觀藉由細節來展現品牌極致工藝，例如前車門以及車身腰線的末端飾板，就是像原生刻劃般完美呈現，幾乎找不到刻意鑲嵌的痕跡；還有車尾ㄇ形設計尾燈組以及流暢的後下保桿，接巧妙地將煞車燈、方向燈以及後霧燈、反光片等整合其中，絲毫沒有任何的累贅型態。
在嶄新MLA（Modular Longitudinal Architecture）鋁合金底盤平台挹注下，全新第五代Land Rover Range Rover車身尺碼與軸距都有感增長，不僅標準車型就有5,052mm的車身長度以及2,997mm軸距，長軸車型更是達到車長5,252mm、軸距3,197mm的範疇，並藉由超大22吋輪框（標準軸為21吋）來平衡車側視覺。
進入駕駛艙，全新第五代Land Rover Range Rover極簡風格延續到車內，透過最舒服的平行線條打造控台造型；新世代13.1吋曲面玻璃螢幕幾乎將所有傳統按鍵調控整合其中，搭配科技感十足的13.7吋HD懸浮式儀表與新造形多功能方向盤，搭配大面積環艙皮革以及原木飾板等，奢華感不需言語就能立即體會。
Land Rover Range Rover P400 Autobiography LWB重點當然不是前艙，而是採用行政總裁規格打造的後座。雖然後中央扶手能透過電動收納，使後排具備3人乘坐表現，但實際上後座根本就是專為雙座而打造，包括兩側座位皆提供22向電動調整、加熱／冷風與記憶等功能，並藉由中央扶手上的8.0吋觸控面板來進行調整。
配備、設計、形式、材質等都能用數據量化，但Land Rover Range Rover P400 Autobiography LWB給予後排乘客的感受，是難以用文字來解釋。譬如說從骨盆到大腿包覆性極佳的椅面，契合適切的椅背角度，使乘客一入座就感到壓力被釋放，若再將乘坐姿勢向後調整，那種極致的舒適感可能連家中沙發都比不上。
從視覺到觸感，Land Rover Range Rover P400 Autobiography LWB都已經給予乘客一種無可取代的新世代LSUV風範時，再藉由雙層玻璃規格打造的車窗、高規格Meridian 800W 3D立體環繞音響，以及可以選配的後座11.4吋雙螢幕影音系統，不僅猶如在深林中體驗劇院饗宴，甚至還感覺不到車輛仍正在行駛當中。
全新第五代Land Rover Range Rover，在台灣市場目前僅標準軸距車型有渦輪柴油動力，其餘則都是搭載Ingenium 3.0L直列六缸汽油渦輪引擎，同時將輕油電複合動力系統列為標配。動力表現則為400ps最大馬力、56.1kgm峰值扭力輸出，並搭配ZF八速手自排變速系統、四輪驅動系統以及四輪轉向系統。
為適應Land Rover Range Rover的用車定位，加速平穩、低扭充裕表現早就已經是基本要素，但更值得一提的是，就算Land Rover Range Rover以駕馭舒適見長，原廠仍賦予動態行車模式可選，使油門與變速系統的反應更為積極，並於短時間內達到預期時速。而即便如此，在速度堆疊上還是以講求順暢為主。
反倒是四輪轉向以及氣壓懸吊系統的契合度讓駕駛有感驚艷。因為Land Rover Range Rover尺碼與車重所伴隨而來的重心轉移問題，竟然可以透過這兩項系統的配合，以及Adaptive Dynamic主動動態控制系統調整，將預期的物理反應降到最低，甚至高速變換車道時，還能減緩多餘晃動問題，大幅提升乘坐感受。
氣壓懸吊系統對高階LSUV車款來說雖然已經很常見，但Land Rover具有長達30年的發展脈絡，這使全新第五代Range Rover所搭載的EAS電子氣壓式懸吊系統，可以展現出較為細膩的表現。不會只是一昧地展現舒適來達到所謂的魔毯效果。而是保留基本路感回饋，並且對台灣時不時就會出現的破碎路面，還有相當迅速的緩解能力。
至於行車輔助系統方面，全新第五代Land Rover Range Rover將ACC主動巡航控制系統含方向盤輔助、AEB自動煞車輔助系統、BAS盲點偵測輔助系統、LKA車道維持輔助系統、後方車流警示與後部碰撞預警輔助系統、駕駛注意力監控與反應系統，以及ClearSight電子車內後視鏡等皆列為標準配備。
據了解，自全新第五代Land Rover Range Rover在台灣開放預售以來，至今訂單累積不僅超過200張，在今年原廠最多只能供應約100台的情況來說，受歡迎程度令人難以想信。而試駕完之後更是才能深深體會，Land Rover Range Rover最大競爭對手從來就只有自己，除了是LSUV的開局者，更是此級距的定局者。
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