SX4掰掰!Suzuki轉型之作,S-Cross ALLGRIP試駕見真章

第三代Suzuki S-Cross ALLGRIP以品牌旗艦之姿登台販售。 記者張振群/攝影
第三代Suzuki S-Cross ALLGRIP以品牌旗艦之姿登台販售。 記者張振群/攝影

Taiwan Suzuki日前在台發表第三代Suzuki SX4 S-Cross,雖然仍保留熟悉的「SX4」車名,但未來將會逐步以「S-Cross」車名向消費者溝通。主因來自Suzuki S-Cross已經不再是SX4後繼車這麼簡單,透過新世代設計語彙、豐富配備、周全行車輔助系統以及駕乘感受的大幅提升之下,重新將新Suzuki S-Cross塑造為品牌旗艦之作。

Suzuki S-Cross透過新世代設計語彙、豐富配備、周全行車輔助系統以及駕...
Suzuki S-Cross透過新世代設計語彙、豐富配備、周全行車輔助系統以及駕乘感受的大幅提升之下,塑造為品牌旗艦之作。 記者張振群/攝影

在發表會後,新Suzuki S-Cross開出的98萬建議售價(2WD)引發眾多討論,加上首度導入的ALLGRIP四驅車型,使此車最高價格來到114萬,相比改款前確實有不小落差。或許有人會從質感倍增的外觀、新世代輕油電動力系統、最新多功能觸控螢幕等來分析價差優劣,但其實有許多是規格表上沒提的…

關於售價,不少人對新Suzuki S-Cross有許多討論空間,但除了質感倍增的...
關於售價,不少人對新Suzuki S-Cross有許多討論空間,但除了質感倍增的外觀、新世代輕油電動力系統、最新多功能觸控螢幕等,還有許多是規格表上沒提的… 記者張振群/攝影

舉例來說,新Suzuki S-Cross高剛性車體架構相比舊款有更多的焊點補強,不僅換來更扎實的車身動態表現與穩重感,車艙與引擎蓋內的隔音工程也有所進步,加上訴求節能與寧靜表現的歐洲原廠配胎,都讓新Suzuki S-Cross行路回饋、乘坐舒適度與隔音表現等,都和過往試駕過的Suzuki新車有很大不同。

新Suzuki S-Cross高剛性車體架構相比舊款有更多焊點補強,換來更扎實的...
新Suzuki S-Cross高剛性車體架構相比舊款有更多焊點補強,換來更扎實的車身動態表現與穩重感,且車隔音工程也有所進步,都和過往試駕過的Suzuki新車有很大不同。 記者張振群/攝影

再者新Suzuki S-Cross搭載的1.4L Boosterjet缸內直噴渦輪增壓引擎以及48V輕油電科技,雖然與現行Suzuki Vitara系出同源且一樣有129.2ps最大馬力、23.9kgm扭力表現,但重踩油門之下的線性輸出控制卻更出色,較能輕鬆應付市區街道或走走停路的路況,亦全面契合Suzuki S-Cross偏向都會用車的跨界休旅定位。

新Suzuki S-Cross搭載1.4L Boosterjet缸內直噴渦輪增壓...
新Suzuki S-Cross搭載1.4L Boosterjet缸內直噴渦輪增壓引擎以及48V輕油電科技,具備129.2ps最大馬力、23.9kgm扭力的表現。 記者張振群/攝影
重踩油門的線性輸出控制相比Suzuki Vitara出色許多,較能輕鬆應付市區街...
重踩油門的線性輸出控制相比Suzuki Vitara出色許多,較能輕鬆應付市區街道或走走停路的路況,亦全面契合Suzuki S-Cross偏向都會用車的跨界休旅定位。 記者張振群/攝影

Suzuki S-Cross ALLGRIP搭載品牌致力推廣的四種行車模式,藉由ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統的調配,賦予Auto、Sport、Snow、Lock不同模式的動力回饋與前、後軸分配調整;尤其是注重燃油效率表現的Auto模式,能在多數時間下採用前輪驅動設定,必要時才會介入轉換四驅,達到節能、安全兼具的表現。

新Suzuki S-Cross ALLGRIP搭載品牌致力推廣的四種行車模式,提...
新Suzuki S-Cross ALLGRIP搭載品牌致力推廣的四種行車模式,提供Auto、Sport、Snow、Lock不同模式可選。 記者張振群/攝影
注重燃油效率表現的Auto模式,能在多數時間下採用前輪驅動設定,必要時才會介入轉...
注重燃油效率表現的Auto模式,能在多數時間下採用前輪驅動設定,必要時才會介入轉換四驅,達到節能、安全兼具的表現。 記者張振群/攝影

至於Sport模式則能增強油門反應,以及控制引擎最佳輸出領域,較適合長上坡、山路或超車等路況使用。而Snow模式則可以在大雨或濕滑的路面上使用,提供四輪最佳的循跡與路線控制。當然,若行經較惡劣或抓地力極差的道路時,Lock模式就能透過前、後軸近50:50的動力分配,使車輛能順利脫困。

Sport模式則能增強油門反應,以及控制引擎最佳輸出領域,較適合長上坡、山路或超...
Sport模式則能增強油門反應,以及控制引擎最佳輸出領域,較適合長上坡、山路或超車等路況使用。 記者張振群/攝影
Snow模式則可以在大雨或濕滑的路面上使用,提供四輪最佳的循跡與路線控制。 記者...
Snow模式則可以在大雨或濕滑的路面上使用,提供四輪最佳的循跡與路線控制。 記者張振群/攝影

Suzuki S-Cross的行車輔助系統亦十分完善,搭載Suzuki Safety Support系統,包含全速域ACC主動車距巡航控制、DSBS雙感知器煞車輔助、BSM車側盲點偵測、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示、ESS緊急煞車訊號警示等系統,全車更有七具SRS輔助氣囊的配置。

Suzuki Safety Support系統包含全速域ACC主動車距巡航控制、...
Suzuki Safety Support系統包含全速域ACC主動車距巡航控制、DSBS雙感知器煞車輔助、BSM車側盲點偵測、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示、ESS緊急煞車訊號警示等系統。 記者張振群/攝影

外觀質感大幅提升為新Suzuki S-Cross吸睛重點,採用鋼琴烤漆風格化的水箱護罩搭配鍍鉻飛翼飾廠徽、序列式鑽型LED頭/尾燈、17吋雙色鋁合金輪框,以及訴求休旅格調的車身四周霧黑防刮面板、前/後下保桿銀色防護飾板、流線化車頂行李箱架等,都讓新Suzuki S-Cross有著別於以往的豪華新氣象。

新Suzuki S-Cross車頭採用鋼琴烤漆風格化的水箱護罩搭配鍍鉻飛翼飾廠徽...
新Suzuki S-Cross車頭採用鋼琴烤漆風格化的水箱護罩搭配鍍鉻飛翼飾廠徽、序列式鑽型LED頭/尾燈以及17吋雙色鋁合金輪框等,來展現豪華新氣象。 記者張振群/攝影

進入新Suzuki S-Cross車艙,深色鋪陳模式不僅維持品牌一貫調性,細節方面也同步提升,如控台採用軟質飾板並搭配縫線/類透氣紋路,中央碩大多功能觸控螢幕、冷氣出風口/方向盤/中船/內車門還有銀色飾板點綴,加上皮革與類塌塌米紋路包覆的座椅等,皆在細節中展現不同的日式創新風格。

新Suzuki S-Cross車艙採用軟質飾板並搭配縫線/類透氣紋路,中央碩大多...
新Suzuki S-Cross車艙採用軟質飾板並搭配縫線/類透氣紋路,中央碩大多功能觸控螢幕、冷氣出風口/方向盤/中船/內車門則還有銀色飾板的點綴。 記者張振群/攝影

最值得一提的是中控9.0吋多功能觸控螢幕,不僅是目前Suzuki在台銷售新車中最新、尺寸最大、解析度最高(1,920x1,080)的配置,更匯集能源流向、行駛里程/歷史紀錄、加油紀錄、胎壓顯示、Apple CarPlay(無線)與Android Auto智慧型手機連接、倒車顯影以及360度環景影像系統等各式豐富顯示功能。

中控9.0吋多功能觸控螢幕不僅有最高1,920x1,080解析度,還具有能源流向...
中控9.0吋多功能觸控螢幕不僅有最高1,920x1,080解析度,還具有能源流向、行駛里程/歷史紀錄、加油紀錄、胎壓顯示、Apple CarPlay(無線)與Android Auto智慧型手機連接等功能。 記者張振群/攝影

Suzuki S-Cross車身長度已經來到4,305mm的中型休旅範疇,加上2,600mm軸距設定下,提供後排乘客適切的腿部空間。特別的是,新Suzuki S-Cross後座椅面不僅夠長,可以給予大腿更好的支撐表現,兩段式可調椅背角度也能帶來較舒適的長途乘坐感,可惜就是沒有後座冷氣出風口與以及充電孔設計。

新Suzuki S-Cross後座椅面不僅夠長,可以給予大腿更好的支撐表現,兩段...
新Suzuki S-Cross後座椅面不僅夠長,可以給予大腿更好的支撐表現,兩段式可調椅背角度也能帶來較舒適的長途乘坐感。 記者張振群/攝影

Suzuki S-Cross ALLGRIP相比前驅輪動車型,車內最大配備差異為全景式天窗。這看似在許多進口休旅上都有的配備,新Suzuki S-Cross ALLGRIP則是將空間通透感延伸至後座,並透過長達560mm的開口,成為同級中少見的大天窗配置,加上關閉後還附有電動遮陽簾設計,不用再擔心烈日下的曝曬問題。

新Suzuki S-Cross ALLGRIP透過長達560mm的全景天窗開口設...
新Suzuki S-Cross ALLGRIP透過長達560mm的全景天窗開口設計,成為同級中少見的大面積配置。 記者張振群/攝影

後廂空間表現方面,新Suzuki S-Cross以全員滿載440L、後座全數打平後1,230L的容積,符合多功能休旅的用車需求。小巧思之處則能依據承載物品的型態,將後座椅背呈6:4分離設定,來容納較長或較高物品之外,在行李箱隔板需要拆除時,也能完整地收納到後廂底板之下,提供更為靈活的應用模式。

新Suzuki S-Cross以全員滿載440L、後座全數打平後1,230L的容...
新Suzuki S-Cross以全員滿載440L、後座全數打平後1,230L的容積,符合多功能休旅的用車需求。 記者張振群/攝影

在這價格先入為主的時代中,新Suzuki S-Cross售價確實有些「驚奇」。不過實際試駕過後,再結合新世代輕油電動力系統、配備豐富度、便捷科技提升以及行車輔助系統等價值來判定,2WD車型是有達到這樣的價格水平。至於要不要再拿出16萬入手ALLGRIP四驅車型,就要看自己有沒有時常往戶外跑的用車需求了!

新Suzuki S-Cross在新世代輕油電動力系統、配備豐富度、便捷科技提升以...
新Suzuki S-Cross在新世代輕油電動力系統、配備豐富度、便捷科技提升以及行車輔助系統等價值來判定,2WD車型是有達到這樣的價格水平。但至於要不要買到ALLGRIP四驅車型?就看車主實際用車的需求了。 記者張振群/攝影

延伸閱讀

Mercedes-AMG電動新紀元!F1黑科技加持GT 63 S E PERFORMANCE在台上市

Mercedes-AMG電動新紀元!F1黑科技加持GT 63 S E PERFORMANCE在台上市

2023年式美規Infiniti QX50新增SPORT版本 擁有和QX55一樣的車頭造型

2023年式美規Infiniti QX50新增SPORT版本 擁有和QX55一樣的車頭造型

中國東風本田全新Honda CR-V首波1.5T售83萬元起! e: HEV車型明年上市

中國東風本田全新Honda CR-V首波1.5T售83萬元起! e: HEV車型明年上市

全新MINI PAT MOSS EDITION巔峰特仕版 10月5日中午線上限量預訂

全新MINI PAT MOSS EDITION巔峰特仕版 10月5日中午線上限量預訂

最新文章

升級到位維持競爭優勢 Nissan Kicks 1.6L旗艦版試駕

升級到位維持競爭優勢 Nissan Kicks 1.6L旗艦版試駕

實惠配置切入市場真空帶 Ford Tourneo Custom九人座 Kombi試駕

實惠配置切入市場真空帶 Ford Tourneo Custom九人座 Kombi試駕

擁抱電能趨勢Kia EV6 Air增程版環島體驗 改變出遊習慣也能很輕鬆

擁抱電能趨勢Kia EV6 Air增程版環島體驗 改變出遊習慣也能很輕鬆

電動車老兵的最後光輝時刻 Nissan Leaf長程勁化版試駕

電動車老兵的最後光輝時刻 Nissan Leaf長程勁化版試駕

SX4掰掰!Suzuki轉型之作,S-Cross ALLGRIP試駕見真章

SX4掰掰!Suzuki轉型之作,S-Cross ALLGRIP試駕見真章

24萬的差距,你買油車還是電車? Peugeot e-2008 GT Pack試駕

24萬的差距,你買油車還是電車? Peugeot e-2008 GT Pack試駕

autos-loading

熱門新聞

升級到位維持競爭優勢 Nissan Kicks 1.6L旗艦版試駕

升級到位維持競爭優勢 Nissan Kicks 1.6L旗艦版試駕

實惠配置切入市場真空帶 Ford Tourneo Custom九人座 Kombi試駕

實惠配置切入市場真空帶 Ford Tourneo Custom九人座 Kombi試駕

autos-loading