四驅也能讓人嘴角上揚!BMW M240i xDrive Coupe試駕

全新第二代BMW 2 Series在台正式發表並提供220i M Sport Coupe、BMW M240i xDrive Coupe兩種車型可選。 記者張振群/攝影
全新第二代BMW 2 Series在台正式發表並提供220i M Sport Coupe、BMW M240i xDrive Coupe兩種車型可選。 記者張振群/攝影

十分萬幸!在新世代BMW 1 Series改採橫置引擎、前輪驅動底盤佈局之後,全新第二代BMW 2 Series Coupe並未一同跟進,而是改用縮短軸距的G世代3 Series、4 Series縱置引擎底盤結構。除保留富饒駕馭樂趣的純後輪驅動設定之外,M Performance更首度導入M240i xDrive Coupe智慧型可變四輪驅動車型。

全新第二代BMW 2 Series採用縮短軸距的G世代3 Series、4 Se...
全新第二代BMW 2 Series採用縮短軸距的G世代3 Series、4 Series縱置引擎底盤結構,除保留純後輪驅動設定之外,M240i xDrive Coupe更配有智慧型可變四輪驅動系統。 記者張振群/攝影

或許是因為BMW 1 Series Coupe以及初代2 Series的後輪驅動特色太鮮明,使得新世代BMW M240i xDrive Coupe引進台灣之際,不少人都會覺得「這樣好玩嗎?」。但,在試駕過後才發現BMW M240i xDrive Coupe其實是後驅駕馭挑戰的進階版,非常適合前代玩家入手重新定義BMW的操控樂趣。

試駕後發現BMW M240i xDrive Coupe其實是後驅駕馭挑戰的進階版...
試駕後發現BMW M240i xDrive Coupe其實是後驅駕馭挑戰的進階版,非常適合前代玩家入手重新定義BMW操控樂趣。 記者張振群/攝影

相比四缸BMW車款,直列六缸引擎才是品牌性能真諦。因此,BMW M240i xDrive Coupe配置代號:B58B30O1、3.0L TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓引擎,在M Performance部門調教後,可爆發374hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力,契合Steptronic運動化八速手自排變速系統,僅4.3秒就能完成0-100km/h加速。

BMW M240i xDrive Coupe動力來自3.0L TwinPower...
BMW M240i xDrive Coupe動力來自3.0L TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓引擎,在M Performance部門調教下爆發374hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力。 記者張振群/攝影
BMW M240i xDrive Coupe僅需4.3秒就能完成0-100km/...
BMW M240i xDrive Coupe僅需4.3秒就能完成0-100km/h加速。 記者張振群/攝影

先不說BMW M240i xDrive Coupe的加速成績已經看齊上世代BMW M2,且直列六缸引擎獨有的排氣聲浪以及加速時強大G值,就完全能讓駕駛沉溺於BMW的性能氛圍之中,甚至不捨得鬆開油門。同時,這具Steptronic運動化八速手自排變速系統的換檔快捷度與順暢表現,對於在重加速下還有加分的效果。

BMW M240i xDrive Coupe的0-100km/h加速已經看齊上世...
BMW M240i xDrive Coupe的0-100km/h加速已經看齊上世代BMW M2,且直列六缸引擎獨有的排氣聲浪以及加速時強大G值,就完全能讓駕駛沉溺於BMW的性能氛圍之中。 記者張振群/攝影
Steptronic運動化八速手自排變速系統呈現換檔快捷的順暢表現,並在重加速下...
Steptronic運動化八速手自排變速系統呈現換檔快捷的順暢表現,並在重加速下還有加分效果。 記者張振群/攝影

BMW M240i xDrive Coupe仗著xDrive智慧型可變四輪驅動系統的輔助,直線加速快是必然。只是對於操控玩家來說會不會影響BMW 2 Series獨有特質?其實這套xDrive四輪驅動系統,在一般情況下不僅偏向後輪驅動比例較高,更能適應不同狀況於0-100%可變調節,相形「純」後輪驅動配置還有更高的穩定性。

BMW M240i xDrive Coupe搭載的四輪驅動系統,在一般情況下不僅...
BMW M240i xDrive Coupe搭載的四輪驅動系統,在一般情況下不僅偏向後輪驅動比例較高,更能適應不同狀況於0-100%可變調節。 記者張振群/攝影

不僅如此,BMW M240i xDrive Coupe還搭載M運動化差速器,並與DSC動態穩定控制系統契合,針對後軸左、右車輪進行單側動力調節。簡單來說,就是過彎的時不僅會比傳統純後輪驅動系統的動態更為線性;當後輪開始不安分時,還能立即將些許動力分配到前軸,達到修正行車路線以更快速掠過彎角的能力。

BMW M240i xDrive Coupe更配有M運動化差速器並與DSC動態穩...
BMW M240i xDrive Coupe更配有M運動化差速器並與DSC動態穩定控制系統契合,能針對後軸左、右車輪進行單側動力調節,以利於更快掠過彎角。 記者張振群/攝影

尤其是在Sport Plus最激進的動態行車模式下,過Apex點補油門車尾依然還是會明顯躁動,讓BMW M240i xDrive Coupe維持鮮明的後輪驅動特性,就只是系統會在「適當」時機內介入輔助而已。不過也因為如此,能藉此提升駕駛的操控挑戰,並在這套四輪驅動系統的變化調節下,找到與純後輪驅動不同的樂趣。

BMW M240i xDrive Coupe依然維持鮮明的後輪驅動特性,只是系統...
BMW M240i xDrive Coupe依然維持鮮明的後輪驅動特性,只是系統會在「適當」時機內介入輔助。但也因為如此,可再提升駕駛的操控挑戰並找到與純後輪驅動不同的樂趣。 記者張振群/攝影

相信不少人一定會問,倘若將所有輔助系統關閉,BMW M240i xDrive Coupe是否也能像後輪驅動車款一樣做出大角度滑移?但回頭想想,動力充沛的直六渦輪再匹配靈活的後軸調性,已經讓此車別於1M Coupe或舊款M240i的駕馭特性。倘若只想拿來甩尾而已,就真的有點浪費BMW M Performance工程師的研發苦心。

動力充沛的直六渦輪匹配靈活的後軸調性,讓BMW M240i xDrive Cou...
動力充沛的直六渦輪匹配靈活的後軸調性,讓BMW M240i xDrive Coupe有著別於1M Coupe或舊款M240i的駕馭特性。 記者張振群/攝影

為適應各種用車型態,BMW M240i xDrive Coupe的動態行車模式不僅有Sport、Comfort、Eco Pro以及Adaptive等模式可選,當中Sport還有更細膩的Plus與Individual個人化選項,針對避震、轉向系統、引擎以及變速箱反應進行微調,改變M跑車化電子懸吊系統與可變式運動轉向系統的特性,提供更適切的駕駛手感。

Sport模式中的Individual個人化選項,可針對避震、轉向系統、引擎以及...
Sport模式中的Individual個人化選項,可針對避震、轉向系統、引擎以及變速箱反應進行微調,改變M跑車化電子懸吊系統與可變式運動轉向系統的特性。 記者張振群/攝影

回到靜態層面,可以發現第二代BMW 2 Series外觀風格與現行BMW新車有些不同。不僅是因為新世代BMW 2 Series由墨西哥分公司操刀設計,車頭利用銳利的三角線條元素,來打造更具侵略性的樣貌,並且還透過單眼式頭燈來向過往經典車款2002 Turbo致敬。同時,車側鮮明的「可樂瓶」外擴輪弧設計也被保留了下來。

新世代BMW 2 Series由墨西哥分公司操刀設計,車頭利用銳利的三角線條元素...
新世代BMW 2 Series由墨西哥分公司操刀設計,車頭利用銳利的三角線條元素,來打造更具侵略性的樣貌。 記者張振群/攝影

第二代BMW 2 Series換裝CLAR底盤平台後,車身長度、寬度與軸距等分別增長105mm、64mm、51mm,但車身高度再降低28mm,加上寬長的雙腎型水箱護罩,使外觀視覺更寬大、低趴。而特有的長車頭、短後懸後驅跑車元素,以及彰顯縱置引擎佈局的引擎蓋方形隆起線條,都依然能在第二代BMW 2 Series上看見。

寬長的雙腎型水箱護罩,使車頭視覺更寬大、低趴且特有的長車頭、短後懸後驅跑車元素以...
寬長的雙腎型水箱護罩,使車頭視覺更寬大、低趴且特有的長車頭、短後懸後驅跑車元素以及引擎蓋方形隆起線條等,都能在第二代BMW 2 Series上看見。 記者張振群/攝影

台灣市場目前提供BMW 220i M Sport CoupeBMW M240i xDrive Coupe兩種車型可選,外觀方面都相同具備M空力套件、M煞車套件、M專屬輪圈、M字樣車側銘牌等套件。不同的是,M240i xDrive Coupe多了M Performance專屬鈰灰色套件(水箱護罩、下氣壩、後視鏡外蓋、矩形排氣尾管)並將M雙輻式輪框升級到19吋。

BMW M240i xDrive Coupe增加M Performance專屬鈰...
BMW M240i xDrive Coupe增加M Performance專屬鈰灰色套件(水箱護罩、下氣壩、後視鏡外蓋、矩形排氣尾管)並將M雙輻式輪框升級到19吋。 記者張振群/攝影

正因為第二代BMW 2 Series與現行3 Series、4 Series有極深的血緣關係,內裝配置的風格也就讓人感到相當熟悉。台灣銷售的兩車型都將BMW全數位虛擬座艙(12.3吋虛擬儀表板、10.25吋中控觸控螢幕)、M多功能真皮方向盤(含換檔撥片)、雙前座跑車座椅、M駕駛踏板組、M字樣車門檻列為標準配備。

BMW全數位虛擬座艙(12.3吋虛擬儀表板、10.25吋中控觸控螢幕)、M多功能...
BMW全數位虛擬座艙(12.3吋虛擬儀表板、10.25吋中控觸控螢幕)、M多功能真皮方向盤(含換檔撥片)、雙前座跑車座椅、M駕駛踏板組、M字樣車門檻都是標準配備。 記者張振群/攝影

BMW M240i xDrive Coupe比較特別的地方是,換裝造型更熱血的M雙前座跑車座椅、M縫線安全帶、M光彩車門飾板,以及標配抬頭顯示器、手機無線充電裝置並升級harman/kardon(哈曼卡頓)音響系統。其實可以發現BMW M240i xDrive Coupe的車艙佈局,無論科技或質感方面,都比上世代有顯著的提升。

BMW M240i xDrive Coupe換裝M雙前座跑車座椅、M縫線安全帶、...
BMW M240i xDrive Coupe換裝M雙前座跑車座椅、M縫線安全帶、M光彩車門飾板,以及標配抬頭顯示器、手機無線充電裝置並升級harman/kardon(哈曼卡頓)音響系統。 記者張振群/攝影

縱使是小型雙門跑車,那不少人絕對會避談後座表現。但第二代BMW 2 Series不僅因為軸距拉伸而有所改善,雙獨立設計也提供更好的乘坐感受,且原廠還很細心地將後座獨立空調系統(含出風口)以及雙Type-C充電插孔列為標準配備,使BMW M240i xDrive Coupe的後座載人機能有所提升,不再只是「置物」用,

第二代BMW 2 Series因為軸距拉伸改善後座乘坐空間,而雙獨立座位設計則提...
第二代BMW 2 Series因為軸距拉伸改善後座乘坐空間,而雙獨立座位設計則提供更好的乘坐感受,且將後座獨立空調系統(含出風口)以及雙Type-C充電插孔列為標配。 記者張振群/攝影

雖然講求駕馭樂趣,不過基本的行車防護輔助系統也沒有少,如主動防撞輔助系統與行人偵測系統、主動車距定速控制系統、盲點偵測警示系統、車道偏離警示系統、後方車流警示系統、後方防追撞警示系統等都是第二代BMW 2 Series的標準配備之外,自動停車輔助、自動倒車輔助與倒車顯影等系統也全數到位。

基本行車防護輔助系統也沒有缺少,如主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制、...
基本行車防護輔助系統也沒有缺少,如主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示等系統。 記者張振群/攝影

回到現實面問題也就是售價!BMW 220i M Sport Coupe為199萬起,而BMW M240i xDrive Coupe則要價289萬。雖然明顯察覺漲幅不小,但新世代車型從裡到外的進化,且M240i還配有挑戰性十足的xDrive四輪驅動系統;不變是直列六缸引擎誘惑以及小跑車的敏捷動態反應,都讓這輛「豪華大玩具」有著無比魅力。

BMW M240i xDrive Coupe在直列六缸引擎以及小跑車敏捷動態反應...
BMW M240i xDrive Coupe在直列六缸引擎以及小跑車敏捷動態反應的誘惑下,讓這輛「豪華大玩具」有著無比的魅力。 記者張振群/攝影

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