SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4試駕！好料如數奉上，確實值得等待
2020年中開始交付給歐洲買家的全新第四代SKODA Octavia車系，完全無懼市場休旅銷售火熱態勢，依舊穩坐品牌最熱賣車系。而台灣消費者也期盼了許久，終於在今年9月中正式導入銷售，但沒想到才短短一周就接單超過500張之外，年度配額也宣布提前完售，特定車型的等候時間甚至長達半年以上。
全新第四代SKODA Octavia在台灣市場提供五門斜背、Combi旅行車兩種車型。特別的是，由於Combi旅行車擁有媲美休旅空間機能與適切車高，可停放於機械車位。不僅逐漸受到年輕買家喜愛，也成為銷售占比較高的車型。因此，SKODA Taiwan更特別針對全新第四代Octavia Combi，唯一提供最頂級的2.0 TSI 4x4車型可選。
不可否認，中型旅行車在市場的選項越來越豐富，從歐系、日系、韓系等一應俱全。但全新第四代SKODA Octavia Combi擁有較高人氣的主要原因，除了能在相同價格帶買到尺碼更大、空間表現更好、安全防護系統更周全的優勢外，過往售價超過200萬以上的高階配備，在全新第四代SKODA Octavia Combi上都能看得到。
舉例來說，前／後LED燈具不僅已經是新車配備趨勢，過往豪華品牌才有的Matrix LED智慧複眼頭燈組與車尾動態轉向指示燈，更是全新第四代SKODA Octavia Combi的標配。當然，旅行車最不可缺少的車頂行李架，於新SKODA Octavia Combi更採用可降低風阻、平貼固定於車頂的新式設計，創造更簡潔且流暢的風貌。
不僅如此，試駕車SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4更是相當有誠意地將輪框升級至19吋Becrux樣式，省去未來還要升級的麻煩。至於外觀造型設計方面，其實若對SKODA Octavia Combi 3.5代還有點印象的人，其實會覺得新車終於回歸SKODA該有的風格，且重新雕塑的引擎蓋折線與車側肩線，還更顯年輕且不失穩重。
自Scala開始，SKODA新車的控台設計風格就有相當明顯改變，利用多層次平行線來營造舒適視覺感受。而在全新第四代SKODA Octavia不僅因為車格差異，將中控造型的比例放大，加上獨特的丹寧布紋、銀色飾板、環艙多模式LED氛圍燈、內車門鍍鉻飾條以及真皮座椅的搭配，營造意料外的創新且保有豪華格調。
數位座艙科技在全新第四代SKODA Octavia當然也是一大賣點，全車型除了將10.25吋全螢幕全彩數位儀表、CNS 3.5代10.0吋觸控式多媒體主機列為標準配備之外，新加入的手勢與聲控功能，也大幅提升使用便利性。特別的是，許多進口車需要加價選配的HUD投影式顯示器，在全新第四代SKODA Octavia更是標配。
至於頂級車型SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4車內配備差異，其實就只有HOD電容感應三幅跑車式平把真皮多功能方向盤（1.5 TSI e-TEC亦標配）、雙前座電動調整及記憶座椅和三區恆溫空調等，其他像是Touch Slider數位觸控列、手機無線充電板與前／後座雙USB插孔（Type-C規格）等則都是標準配備。
全新第四代SKODA Octavia Combi車身長度其實僅增加19mm、軸距6mm，但不變的是依舊為同級空間最佳車款，無論後座乘坐表現或後行李箱容積等，皆是注重家庭用車買家大大的讚賞重點。當然，數據方面例如後排乘客膝部空間有320mm、後廂標準640L、椅背打平1,700L的基本數據等，還是要稍微提一下。
旅行車不僅外型要帥氣，動力最好也要有點性能味。SKODA Octavia Combi才有的2.0 TSI渦輪增壓引擎，具備190hp最大馬力與32.7kgm峰值扭力輸出，搭配七速雙離合器自手排與4x4全時四輪傳動系統，只需7.4秒就能完成0-100km/h加速、極速可達229km/h。以這價格來說SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4根本沒有直接對手。
實際駕馭感受而言，SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4的動力傳輸特性仍屬溫和取向，就算有四輪驅動加持，也不會有突然猛暴的加速感出現。同時，此車才有的Driving Mode Selection駕駛模式選擇，提供節能、一般、運動、個性化等四種可選，可針對不同路況與駕駛喜好，來改變油門與變速系統的反應。
特別的是全時四輪傳動系統，能賦予SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4更出色的動態反應，特定狀況下可將100％扭力傳遞到後軸，再結合EDL電子差速器鎖定，能把高達85％的扭力傳送到單個車輪。簡單來說，就是透過即時扭力分配讓車輛過彎時不再有沉沉的負重感，尤其是旅行車最為受用並增加操控靈活性。
雖然SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4輪框已經升級到19吋，外觀視覺張力滿分且行路質感也十分清晰，但由於懸吊系統仍偏舒適取向，所以快速過彎時的重心位移也稍微明顯些。值得一提的是，新世代SKODA Octavia的車艙肅靜性，例如引擎室聲響傳遞等確實有感進步，但高速行駛時輪拱噪音隔絕表現仍有進步空間。
自全新第四代SKODA Octavia開始，駕駛輔助系統也升級為新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技，所有車型都將全速域ACC主動式定速跟車、AEB緊急煞車輔助、Front Assist前方輔助、Lane Assist車道維持及偏移警示、Side Assist車側盲點警示、Exit Warning開門警示輔助以及RTA後方來車警示等防護系統列為標準配備。
重點在於集團中、高階車款才有的Travel Assist智慧車陣輔助系統，只需要透過方向盤上的單一按鍵與設定時速，即能開啟ACC主動式定速跟車、Lane Assist車道維持等相關功能，達到Level 2等級的駕駛輔助，無論中、高速巡航或遭遇擁塞車流都能大幅減少駕駛疲憊，但切記仍舊要保持警戒並且雙手都不能離開方向盤。
先不說此次試駕的頂級版SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，光是全車型都列為標配的駕駛輔助系統、Matrix LED智慧複眼頭燈、高亮度LED尾燈、完整數位座艙、新世代聲控系統與諸多便捷配備等，加上合宜的售價讓全新第四代SKODA Octavia在同級中有著標誌性產品實力。只是就候車的時間需要更多耐心才是…
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