遲到更好！SKODA最強性能旅行車，小改款Superb Combi SportPlus 4x4試駕

在台灣有不少擁護者的SKODA Superb Combi旅行車，現行第三代自2015年底導入以來已經銷售近5個年頭。雖然原廠早在去年5月就發表小改款車型，但由於受到新冠肺炎疫情影響，新車導入時間稍微延後，不過也幸好導入較晚，正好趕上SKODA針對新年式車型的配備微調，讓Superb Combi有著更出色的銷售實力。

為滿足個性、操控買家需求，SKODA Taiwan在2017年導入運動氣息十分濃郁的Superb Combi SportlLine車型，並以性能化220hp馬力輸出設定成為同級超值之選。小改款後，原廠重整銷售陣容，Superb Combi旅行車型除保有入門菁英版（1.5 TSI）、運動SportLine（2.0 TSI），現在更多了性能版SportPlus 4x4（2.0 TSI）車型可選。

外觀黑化套件已經成為SKODA Superb SportLine/SportPlus車型表彰，如車頭水箱護罩、左／右氣壩飾條、車側下放飾條、後視鏡外蓋、車頂行李箱架、車身窗框以及橫貫左右尾燈的飾條等，全數採用黑色亮面烤漆設計。試駕車型Superb Combi SportPlus 4x4更配置新式黑/銀雙色19吋輪框，使其加強整體運動氣息。

小改款SKODA Superb外觀雖然只有微調，但面積更寬的車頭水箱護罩、搭配兩側新式頭燈與LED橫式霧燈仍舊帶來不少新意。重要的是，試駕車型全數配置Matrix LED智慧複眼頭燈以及車尾動態序列式LED方向燈。而先前Matrix LED智慧複眼頭燈並不確定是否會出現在台灣市場，稍晚導入後則成了小改款SKODA Superb配備亮點。

小改款SKODA Superb為品牌旗下首款搭載Matrix LED智慧複眼頭燈的新車，與許多豪華車廠的矩陣式LED頭燈設計概念相同，透過前擋風玻璃上方的攝影機，偵測對方來車與前方車輛，搭配LED頭燈內14個LED單體，於夜間行車時快速關閉或點亮數個LED單體，減少對方來車與前方車輛眩光問題，進一步提升行車安全。

以平行線條打造中規中矩的內裝控台設計，在SKODA Superb小改款後也帶來一些變革。首先是中央CNS第三代資訊娛樂系統，不但具備同級最大9.2吋觸控螢幕尺寸，也首度導入手勢滑移功能，搭配可自訂首頁畫面的便捷設定，只要用手輕輕一揮就能快速換頁，更快選取或查看常用顯示資訊。當然，智慧型手機連接（Apple CarPlay）也是必備的。

試駕車型SKODA Superb Combi SportPlus 4x4其他內裝亮點，還有今年7月起原廠才宣布下方的新世代多功能方向盤（附全新操控按鈕與滾輪操作介面），並選用運動氣息較強烈的三輻平底式與透氣皮革包覆設計。除此之外，控台與車門上質感優異的類碳纖維3D紋路飾板，搭配10色可選的車內氣氛燈，亦使車內科技氣息更為強烈。

相信不少車主對SKODA Superb後座空間表現讚譽有加，千萬不要看軸距已經有「2,841mm」的設定，就覺得後座膝部空間寬敞是應該的。因為實際乘坐感受後就會發現，就算市場同級車款眾多，但後座空間完全找不到可相互匹敵的對手。當然，這也使Combi旅行車型基本就具備660L後行李廂空間容積，椅背傾倒後更可擴充至1,950L。

或許有人會說SKODA Superb先前就有馬力280hp設定的L&K版本，現在Superb Combi SportPlus 4x4雖然配置相同引擎，且為了適應更嚴苛的環保法規將馬力下調至272hp、扭力35.7kgm，感覺好像沒有什麼特別之處。但，相比豪華取向的L&K版本，SportPlus可是更著重於操控與性能上的演繹，這點可是要直接開上路才能感受。

先不說SKODA Superb Combi SportPlus 4x4以充沛的動力設定，給予穩定且飽滿的推進力道，透過行車模式轉到「運動」後，不僅提升油門靈敏度，中段加速反應也明顯不同，能在短時間內就攀升到預期時速。而根據原廠提供的數據顯示，自靜止加速到100km/h，SKODA Superb Combi SportPlus 4x4只要5.7秒就能完成。

SKODA Superb Combi SportPlus 4x4令人著迷的不只加速，還有特殊調校且降低車身15mm的運動化懸吊系統。充裕的減震筒行程，不僅提供Q彈且舒適兼具的行路質感，運動化調校之下再搭配19吋輪框，還擁有鮮明路感以及直覺化轉向反應。這點在同級旅行車上不僅少見（台灣市場），對於操控派買家更是有強大的吸引力。

當然，SKODA Superb Combi SportPlus 4x4的「4x4」可不是為了越野需求所配置的四輪驅動系統，而是為了增加牽引力與提升過彎的輔助系統。尤其是車尾較重的Combi旅行車，倘若將動力全數給前軸負責，那後軸笨重的特性就會較為明顯。透過4x4四輪驅動系統不僅能讓車尾更為靈活，駕馭樂趣也自然地同步提升。

行車安全輔助系統方面，試駕車型SKODA Superb Combi SportPlus 4x4擁有完善的ACC主動式固定車距巡航、Front Assist車前碰撞預警、車道維持與偏移警示、車側盲點等各項系統之外，透過ACC主動式固定車距巡航與車道維持輔助等系統，更能在中、高速路段（至少60km/h以上）實現基本的半自動駕駛輔助功能。

特別的是，這套ACC主動式固定車距巡航系統，雖然是從車輛時速30km/h起進行設定，且最高可達210km/h。感覺好像沒有全速域功能，但其實是具備跟隨前車到靜止的能力，且此時ACC系統依舊在待命狀況。除非刻意解除系統，否則當前方車輛起步後，只要駕駛輕點油門就能回復系統，並依據前方路況提升到設定時速。

從外觀個性風格、內裝科技質感到駕馭回饋強烈的操控、動力表現來看，SKODA Superb Combi SportPlus 4x4絕對值得250萬身價。不過查看小改款前SKODA Superb Combi車型售價編成發現，最貴的L&K也不過177.8萬，甚至190hp馬力的Sportline才159.9萬。所以動力配備更好的Superb Combi SportPlus 4x4，應該要賣多少錢才合理呢？