豪華轎車標竿!全新Mercedes-Benz C200 AMG Line試駕 內外觀篇

全新Mercedes-Benz C200 AMG Line。 記者趙駿宏/攝影

台灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)以相當快的速度導入了今年初才剛剛發表的全新W206世代C-Class,且首波就有C180、C200和C300三種車型,其中C180、C200更是有Estate旅行車版本。結合運動化外觀與創新駕駛科技,並以超越同級的奢華舒適,強勢問鼎豪華轎車市場。

本次試駕車型為賓士C200 Sedan AMG Line,車色部分則挑選了活力四射的風信子紅,對於看膩了黑、白、灰傳統三色的朋友,這樣的特殊色也能成為道路上的一大亮點。從整體車身來看,不難發現就連原廠都對新世代車型賦予了「小S-Class」的稱號,在實際的車身尺碼上,也的確要比上一代W205車型更放大了些,車長為4,751mm、車寬1,820mm、車高1,437mm,軸距也加長至2,865mm。

連原廠都對新世代C-Class賦予了「小S-Class」的稱號。 記者趙駿宏/攝影
連原廠都對新世代C-Class賦予了「小S-Class」的稱號。 記者趙駿宏/攝影

全新C-Class車長為4,751mm、車寬1,820mm、車高1,437mm,軸距也加長至2,865mm。 記者趙駿宏/攝影
全新C-Class車長為4,751mm、車寬1,820mm、車高1,437mm,軸距也加長至2,865mm。 記者趙駿宏/攝影

在選配了AMG Line套件後,有效的修飾了整輛轎車的線條,讓車身也不至於因為仿效S-Class,喪失了C-Class原本的活力。車頭全新世代的AMG霧銀星芒水箱罩將點狀鍍鉻改為賓士星芒造型,比過往更加醒目,搭配AMG Line獨有的引擎蓋隆起鈑件設計,將車頭營造出AMG獨有的優雅肌肉感。

全新世代的AMG水箱罩將點狀鍍鉻改為賓士星芒造型。 記者趙駿宏/攝影
全新世代的AMG水箱罩將點狀鍍鉻改為賓士星芒造型。 記者趙駿宏/攝影

這輛C200還選配了多光束智慧型頭燈,可依車輛速度調整照射角度與範圍,且會將光線自動避開前方車輛,保障來車不會受到燈光影響,同時還附加動態星雨迎賓功能,在發動車輛時可呈現絢麗的燈光效果。雖然在大燈造型上面積較前一代縮小,不過在科技層面與實用度上、甚至是質感方面都是相當出色。

C-Class可選配了多光束智慧型頭燈。 記者趙駿宏/攝影
C-Class可選配了多光束智慧型頭燈。 記者趙駿宏/攝影

多光束智慧頭燈,可依車輛速度調整照射角度與範圍,且會將光線自動避開前方車輛,保障來車不會受到燈光影響。 記者趙駿宏/攝影
多光束智慧頭燈,可依車輛速度調整照射角度與範圍,且會將光線自動避開前方車輛,保障來車不會受到燈光影響。 記者趙駿宏/攝影

比起車頭,C200車尾方面就是以賓士轎車家族化的元素做設計,乍看之下與S-Class幾乎如出一轍,但從LED尾燈的排列方式,依然能夠清楚分辨其差異。AMG Line的雙排氣鍍鉻尾飾管與鍍鉻後下擾流的套件,也著實替車尾加分不少。除此之外,試駕車選配的18吋輪圈也是別出心裁,在五芒星鋁圈多加了一層內圈的設計,有種類似電動車科技感的味道。

C200車尾以賓士家族化的元素設計,甫以AMG Line的後保桿套件凸顯運動化個性。 記者趙駿宏/攝影
C200車尾以賓士家族化的元素設計,甫以AMG Line的後保桿套件凸顯運動化個性。 記者趙駿宏/攝影

試駕車選配的18吋輪圈有種類似電動車的味道。 記者趙駿宏/攝影
試駕車選配的18吋輪圈有種類似電動車的味道。 記者趙駿宏/攝影

打開車門後,除了車身尺碼加大造就的寬敞空間外,最引人注目的莫過於12.3吋寬螢幕數位儀表,以及微微向駕駛者傾斜6°的11.9吋高解析度中控螢幕,雖說是以小S-Class為理念設計,但相較S-Class較多數為後座買家,C-Class的定位還是以自行駕駛為主,中控大螢幕以駕駛者為導向這一設計可說是相當貼心。

內裝直接擺上12.3吋寬螢幕數位儀表和的11.9吋高解析度中控螢幕。 記者趙駿宏/攝影
內裝直接擺上12.3吋寬螢幕數位儀表和的11.9吋高解析度中控螢幕。 記者趙駿宏/攝影

雖然直接以雙螢幕的內裝鋪陳難免會讓人覺得太過簡約,就連筆者在尚未坐進去之前都對這類的設計嗤之以鼻,但實際進入C200的車室後,反倒覺得賓士不僅僅只是塞了兩塊平板,在內裝細節上,諸如出風口的位置、電動座椅的觸控按鈕調整、甚至到車門金屬扶手的質感,都還是保有賓士一貫該有的豪華與細緻。

賓士不僅僅只是塞了兩塊平板,對於C-Class的豪華氣氛營造也相當到位。 記者趙駿宏/攝影
賓士不僅僅只是塞了兩塊平板,對於C-Class的豪華氣氛營造也相當到位。 記者趙駿宏/攝影

全新的電動座椅調節採觸控式,並不能推動,手感十分特別。 記者趙駿宏/攝影
全新的電動座椅調節採觸控式,並不能推動,手感十分特別。 記者趙駿宏/攝影

原廠表示全新的前座座椅採一體式設計,更符合駕駛時的人體工學,並附有動態座椅功能。 記者趙駿宏/攝影
原廠表示全新的前座座椅採一體式設計,更符合駕駛時的人體工學,並附有動態座椅功能。 記者趙駿宏/攝影

由於車身軸距加大的緣故,後座空間變得更加寬敞。 記者趙駿宏/攝影
由於車身軸距加大的緣故,後座空間變得更加寬敞。 記者趙駿宏/攝影

不免俗的還是得說,將所有按鈕都整合進螢幕裡是相當麻煩的一件事,要找什麼設定都必須等逐層的點開選單,但換一個角度想,這也代表了能夠設定與把玩的東西也更加豐富。甫坐進車內,就如同拿到了最新的手機一般,完全沉溺在「自己與車子的小世界」裡,不停翻索著各式功能設定,如車輛輔助、進階環景式內裝照明(64色)、行駛模式調整、空調調整、車輛行駛訊息(油門開度、煞車力道)、以及自動與動態座椅調整等,基本上沒有玩個幾天是能難了解全貌的。

在11.9吋中控螢幕裡能夠清楚地調整許多車輛設定,滑動手感也相當明確。 記者張振群/攝影
在11.9吋中控螢幕裡能夠清楚地調整許多車輛設定,滑動手感也相當明確。 記者張振群/攝影

車輛輔助系統的設置頁面。 記者張振群/攝影
車輛輔助系統的設置頁面。 記者張振群/攝影

環景式內裝氛圍燈照明能夠自由的設定顏色。 記者張振群/攝影
環景式內裝氛圍燈照明能夠自由的設定顏色。 記者張振群/攝影

華麗的進階環景式內裝照明一向是賓士車系最拿手的部分。 記者趙駿宏/攝影
華麗的進階環景式內裝照明一向是賓士車系最拿手的部分。 記者趙駿宏/攝影

全新升級的Mercedes Me系統在聲紋辨識上也有大幅度的升級,不必再拘泥於字正腔圓的國語,只需用一般講話的語調呼喊嘿!賓士,系統就能快速的回應,並完成你下達的指令,免去在駕駛途中還要伸手往螢幕中翻找選單的危險性,在目前所有車廠的語音助理中,賓士語音辨識的準確度絕對是數一數二的。

駕駛模式的選擇與自定義模式調整。 記者張振群/攝影
駕駛模式的選擇與自定義模式調整。 記者張振群/攝影

油門踏板和煞車踩踏的即時數據。 記者張振群/攝影
油門踏板和煞車踩踏的即時數據。 記者張振群/攝影

全新的AMG Line方向盤在造型上酷似蜻蜓,其三向雙肋式設計大膽前衛,用Nappa真皮包裹不論在觸感和粗細的尺寸上也都十分就手,兩側的功能按鈕除了可以按壓式外,亦可用滑動的方式進行選取。後方則是配有金屬的方向盤換檔撥片。

記者張振群/攝影
記者張振群/攝影

左側按鈕用來操作數位儀錶內容,下方則是ACC主動式跟車系統設定。 記者趙駿宏/攝影
左側按鈕用來操作數位儀錶內容,下方則是ACC主動式跟車系統設定。 記者趙駿宏/攝影

右側按鈕是作為中控螢幕操控以及電話接聽等功能,後方則有金屬換檔撥片。 記者趙駿宏/攝影
右側按鈕是作為中控螢幕操控以及電話接聽等功能,後方則有金屬換檔撥片。 記者趙駿宏/攝影

12.3吋數位儀表的顯示模式也相當細緻,除了儀表本身的簡潔、運動、經典、導航、輔助五種顯示外,還可選擇HUD的顯示模式,讓數位儀表的可玩性與顯示功能更為出色。不過較可惜的是雖然C-Class可以選配AR擴增實境導航,但僅能在中控螢幕顯示,不能和S-Class一樣投射在HUD上。即便沒有AR但本次列為選配的HUD可顯示的資訊相當豐富,能夠將導航地圖投影上去也已經相當了得。

經典模式的儀表板能夠一次容納多種行車資訊。 記者趙駿宏/攝影
經典模式的儀表板能夠一次容納多種行車資訊。 記者趙駿宏/攝影

儀錶板有簡潔、運動、經典、導航、輔助五種顯示外,上方還可選擇HUD的顯示模式。 記者趙駿宏/攝影
儀錶板有簡潔、運動、經典、導航、輔助五種顯示外,上方還可選擇HUD的顯示模式。 記者趙駿宏/攝影

在導航模式下,整個導航地圖都會顯示在儀表上十分清晰。 記者趙駿宏/攝影
在導航模式下,整個導航地圖都會顯示在儀表上十分清晰。 記者趙駿宏/攝影

其餘車室配備方面,在中央鞍座裡也配兩組可變大小的置杯架、手機無線充電板及雙USB Type-C插孔,後座出風口若有選配後座雙區恆溫則是會有兩塊調整面板(本次試駕車型無選配),試駕車款上則是選配了全景式電動玻璃天窗。

在中央鞍座裡也配兩組可變大小的置杯架、手機無線充電板及雙USB Type-C插孔。 記者趙駿宏/攝影
在中央鞍座裡也配兩組可變大小的置杯架、手機無線充電板及雙USB Type-C插孔。 記者趙駿宏/攝影

唯獨手機無線充電版的位置較深,拿取手機的動作不是很方便。 記者趙駿宏/攝影
唯獨手機無線充電版的位置較深,拿取手機的動作不是很方便。 記者趙駿宏/攝影

後座出風口可選配雙區恆溫空調(此車未選就變為置物空間)。 記者趙駿宏/攝影
後座出風口可選配雙區恆溫空調(此車未選就變為置物空間)。 記者趙駿宏/攝影

全景式電動玻璃天窗則是全車系都需選配。 記者張振群/攝影
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