小改款科技新「豹」更優異　Jaguar E-Pace P250 R-Dynamic SE試駕

英倫豪華品牌Jaguar在2016年開啟Pace休旅家族之路後，目前產品陣容中共有三款休旅豹，分別為F-Pace、E-Pace與純電豹I-Pace，而休旅大哥F-Pace在今年七月中旬正式登台上市後，素有「Baby Jaguar」之稱的E-Pace，台灣捷豹路虎也於9月29日宣布小改款E-Pace正式發售，並分別導入了P200 R-Dynamic S與P250 R-Dynamic SE兩種車型，建議售價分別為206萬元與225萬元起。

說起Jaguar E-Pace就絕對不能不提當時在英國倫敦發表之際，以凌空迴旋270度、創下金氏世界紀錄之姿出世，憑藉著源自賽道基因的設計為基礎，身形走向優雅卻帶有大膽且鮮明的運動風格，簡潔有力的肌理線條象徵了E-Pace具備敏銳的操控與動態性能。而過了四年後以小改款身分登場的E-Pace，不僅「靈活更如豹」，且車室的科技化妝點讓人終於可以感受到E-Pace是台實實在在的豪華小休旅！

以此次試駕的P250 R-Dynamic SE車型而言，在既有的框架不變之下，小改款Jaguar E-Pace換上了全新設計、經過空氣力學優化後的前保桿與下氣壩，車頭上的水箱護罩也結合了經典的六角格紋，再加上可以明確分辨是小改款車型的全新Double J Blade的雙J造型LED日行燈，展現出Jaguar E-Pace獨特的時尚動感。

另外，試駕的車型標配Premium LED高階LED頭燈含前、後動態方向指示燈，而原廠還額外提供選配價3萬元的Pixel LED高解析度頭燈，並具備AHBA自動遠光調適與ADB自適應頭燈，其中，ADB可自動評估前方的道路狀況，透過個別調整LED燈具與優化能見度，避免造成對向車輛炫目或接收來自交通標誌反射的炫光。

有別於小改款前P200車型足下踩著被戲稱是胖胖圈的鋁圈組，小改款後的P200 R-Dynamic S車型雖然亦是標配18吋5幅式緞光黑色鑽石塗裝鋁圈，整體視覺感也變得更為動感有形；若是P250 R-Dynamic SE車型，則是標配19吋5輻式緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈。

進入座艙後，一掃先前令人詬病的廉價感，小改款Jaguar E-Pace內裝質感提升不少，如換上了Gen2抬頭顯示器、家族式12.3吋高解析全數位儀表，而儀表板兩側的車輛資訊可以根據喜好需求進行更換，並搭配改採具有回饋感的觸控式按鍵新設計多功能方向盤，光是坐在駕駛座碰上了這組新配備，就深深感受到E-Pace該有的豪華感了！

不僅如此，小改款E-Pace就連中控台也經過重新設計，除了保留自F-Type移植下來的排檔座右側扶手，與撥稈式JaguarDrive Control駕馭控制系統外，導入全新11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕絕對是小改款E-Pace最大的改變之一。這套新系統的操作流程不僅更為流暢且相當直覺化，c還可根據自身需求在主螢幕上自由配置常用的功能，另外，螢幕的顯示畫面亦比起小改款前更大、更清晰，採用全新曲面設計的新螢幕，即便烈陽從前檔直接映照下來，依然能看清中控上所顯示的內容。

另外，參照原廠在發表時於新聞稿所提及的內容顯示，全新11.4吋曲面螢幕還具備了防眩光與抗指紋沾黏的功能，而實際操作下來後發現所留下的指紋印確實少了許多。

提到了中船的改變修正，小改款Jaguar E-Pace也換上了家族式板球縫線的線傳排檔，其猶如豹掌的形狀十分小巧可愛，操作起來亦相當順手，也許因為排檔縮小的緣故，讓整個中船設計給人的感覺就沒先前那麼侷促。而原本中控台下方的豹紋置物空間，在小改款車型中已經升級為無線充電板，至於Apple CarPlay與Android Auto則可透過中央扶手內的USB 3.0或USB Type-C兩種傳輸規格進行連接。

小改款後晉升為科技新「豹」的Jaguar E-Pace，雙車型統一標配ClearSight電子車內後視鏡，在雨天、視線不佳的夜晚，或者是當行李箱因置物緣故擋住了後擋玻璃，在ClearSight開啟後，可透過設置於鯊魚鰭天線上的高解析鏡頭呈現即時路況，鏡頭也能夠依照個人習慣與當時的情況調近或調遠，螢幕顯示亮度亦可調整。

在以駕駛導向的座艙有了大幅度的更新後，Jaguar P250 R-Dynamic SE車型中所標配的Meridian 400W頂級數位音響其實也較小改款前有所升級，不論是播放流行歌、古典樂或是搖滾樂，在尚未經過個人化EQ調整時都已經不會有先前聲音被悶著的感覺，若依照個人喜好調整等化器設定，更可以感受到高音部分變得相當飽滿，儘管在高速行駛之下也因為車室隔音優良，完全可以沉浸在音樂的饗宴之中。

另外，後座的部分有別於先前給人擁擠的不適感，在小改款車型中似乎是經過了優化，腿部空間不僅增加，座椅設計也更符合人體工學，即便椅背仍稍微偏硬，但整體乘坐舒適度已進步不少；儘管因為車頂流線設計而壓縮到了車窗視野，不過在全景式固定天窗的加持下 (選配價60,700元)，反倒可以感受到先前未有過的車室寬裕程度。

而小改款E-Pace最大的重點即是換上了Jaguar Land Rover的全新PTA模組化平台 (Premium Transverse Architecture) 的車款，這套新的底盤架構可以適應多元的動力系統，如插電式油電混合動力與輕油電系統，因此在小改款E-Pace動力編成上最大的不同即是增加了MHEV輕油電混合動力系統。

不論是P200或P250車型皆全面搭載結合48V Mild Hybrid系統的2.0升Ingenium直列四缸渦輪增壓引擎，搭配JaguarDrive Selector 9速手自排變速系統與智慧型四輪傳動系統，以此次試駕的P250 R-Dynamic SE車型而言，其最大馬力可輸出249ps/37.2kgm。也因為多了MHEV輕油電混合系統加持後，讓車輛每每在起步時感受到更飽滿的動力，甚至是在加速時可以得到更靈活且線性的反應，同時也彌補了渦輪引擎在加速瞬間的小遲滯。

此外，48V Mild Hybrid的特點就是能夠回收與儲存車輛行駛時損失的動能，意指該系統為透過BiSG皮帶式整合發電機與48V鋰電池架構，於車輛滑行時提供更多的電能儲存、在加速時給予反饋輔助，不過E-Pace的48V Mild Hybrid系統在鬆開油門踏板後，能量往回送至48V電池時的動能回收系統力道感受算是有點強烈，若是首次駕駛複合式動力車款的人可能需要點時間適應油門反應。

全新PTA模組化底盤平台不只為動力系統進化與提升，同時也因其利用高壓緞造鋁合金技術強化整體的車身剛性並加強避震座鋼性，讓小改款Jaguar E-Pace行車質感與過往因為運動化形象而採用稍微硬朗的懸吊設定有著明顯改善，不論是都會區的行駛亦或是高速馳騁下，皆未感受到偏軟或偏硬的懸吊組尼設定，操駕感受較朝舒適傾向，想要擁有更強烈的貼背感，就必須將JaguarDriveControl駕馭模式切換至Dynamic。另外，原廠亦有為兩種動力車型提供升級成電子避震器的Adaptive Dynamics主動動態控制系統 (選配價為55,700元)，在選配後即可透過跑車化個人設定為懸吊系統設定成舒適或賽道等兩段式的調整功能。

小改款Jaguar E-pace全車系也都標配了最新的主被動式安全防護系統，包含ACC主動式定速巡航含車流排隊、AEB自動剎車輔助系統、BSA盲點輔助喜統、DSC循跡動態穩定控制系統、LKA車道維持輔助系統 (未含車道置中能力)、DAW駕駛注意力監控系統、後方車流警示系統與後方碰撞預警輔助系統等。

Jaguar特有的英倫美學與時尚質感在眾豪華品牌中獨樹一幟，在路上只要瞥見休旅豹時總是會多看他幾眼，這回藉由小改款式樣帶來了更成熟穩重的一面，以及質感加倍又兼具科技感的座艙，身為品牌最為親民的產品，小改款起價開出了206萬元，儘管性價比與同級距對手相比不一定是佼佼者，但駕馭感受與奢華體驗的明顯提升，以及Jaguar品牌風格的加乘下，確實是輛可以開出獨特風味、路上回頭率大增的豪華小休旅！

●部分選配項目因受全球晶片短缺影響，原廠暫時無法提供選配服務，詳情需洽授權經銷商

項目包含：
抬頭顯示器 (27,700元)、數位儀表板 (34,500元)、車室空氣濾清系統含PM2.5懸浮微粒過濾功能 (16,300元)、360度3D環景顯示 (14,300元)、頂級奢華內裝套件 (P200 R-Dynamic S車型選配價為30,300元、P250 R-Dynamic SE車型選配價為23,200元)。

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