Focus ST-Line Lommel X有感升級 打造同級最強中型運動房車

全新2022年式Focus ST-Line Lommel X四門車型(右)及Focus Active任性版。 記者沈昱嘉/攝影
全新2022年式Focus ST-Line Lommel X四門車型(右)及Focus Active任性版。 記者沈昱嘉/攝影

在休旅當代的年代中,不少品牌都將品牌精華及專注力都放在中型休旅或跨界休旅中,對於中型房車的關注不再如同過往,但依然有品牌持續針對四門房車產品精進提升,提供市場不同選擇。

Ford針對Focus推出2022年式車型升級,ST-Line Lommel X四門/五門除了換上全新歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統,並升級18吋德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈,搭配上原有優異操駕實力及先進科技,依然是台灣國產市場配備最全面的跑格化房車

Focus四門房車雖然相較於五門掀背車型而言銷售佔比稍遜色,但第四代車型的四門房車不論是從外型設計、科技配備及銷售表現上,堪稱是Focus歷代最好的四門房車,尤其是2020年新增以賽道等級懸吊及煞車系統加持的ST-Line Lommel車型後,更是建立起國產運動化跑房車的典範。

第四代Focus深受市場歡迎。 記者沈昱嘉/攝影
第四代Focus深受市場歡迎。 記者沈昱嘉/攝影

隨著2022年式升級,原有Focus四門與五門ST-Line Lommel車型皆加上「X」名號,並在配備上同步有感升級,並非是加入一些無關痛癢的雞肋配備,而是直接從消費者端思考,以夜晚都會用到的頭燈及攸關上路表現的輪圈作為升級重點,讓車主更加有感。

其中,頭燈升級部分採用歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統,不只是外觀看起來更具科技感,科技含量更可說是同級之最,已經直逼豪華車等級。

全新頭燈搭配ST-Line運動化套件看起來兼具動感及科技感。 記者沈昱嘉/攝影
全新頭燈搭配ST-Line運動化套件看起來兼具動感及科技感。 記者沈昱嘉/攝影

這具頭燈包含了以下功能:

1.轉向輔助照明功能:當車燈開關啟動於「Auto」模式,時速低於40km/h方向盤轉向角度到達設置角度,轉向輔助照明就會自動向車輛轉向方向進行補光,倒車時轉向照明亦會啟動。

2.主動式轉向照明輔助系統:燈光開關置於Auto狀態,系統可透過方向盤舵角、車輛行駛速度、車體各處平衡儀以及擋風玻璃攝影模組,提供車輛接近駕駛環境需求之動態光型變換。讓消費者於夜晚且照明不足的公路、山路,提供更大幅度的照明以及安全。

3.動態多光型照明功能:系統以車速為設定基礎,提供不同速域的預設光型,車輛於低速行駛時,光型照射範圍較廣,而當車輛於高速行駛時,光型範圍更集中且照射更遠。

4.自動遠光燈:車輛時速40km/h以上,當前擋玻璃上方攝影機偵測前方光源不足時,便會自動開啟遠光燈提升可視範圍。

5.智慧型防眩光遠光燈:時速40km/h以上,當照明系統處於遠光燈模式下,前擋玻璃上方攝影鏡頭偵測前方對向來車或後方汽車或機車超車時,便會自動遮蔽部分遠光燈,避免車燈眩光影響其它車輛。

6.自動水平調整:當車輛裝載不同重量,或行進間加速或減速通過不平路面時,頭燈會依照車輛各處平衡裝置自動調整水平高度。

從上述功能不難看出,雖然同樣是照明功能,但這具智慧頭燈已經將各種可能情境提前設想周到,而且使用起來一點都不困難,系統會自動隨著環境、路況、車速或行進情況,自動調整光線,讓駕駛人始終維持在最適合的燈光指引下前進。

歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統。 記者陳威任/攝影
歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統。 記者陳威任/攝影

而這具頭燈搭載在更趨跑格化設定的Focus 4D ST-Line Lommel X,也讓整個車頭在霸氣動感之餘,又多了科技感加持,讓整體外型更加搶眼加分。

此外,這次另一個升級重點,就是換上了德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈。講到這個鋁圈來頭可不簡單,歐洲在今年夏天發表了升級版的Ford Focus ST Edition,其中一項升級重點就是換上輕量化的19吋輪圈,帶來更俐落的操控表現,這個輪圈正是ST Edition旋壓輕量性能鋁圈。

ST Edition旋壓輕量性能鋁圈。 記者沈昱嘉/攝影
ST Edition旋壓輕量性能鋁圈。 記者沈昱嘉/攝影

福特六和在確認這款輪圈有18吋配置後,就決定將其作為新年式的升級重點。由Ford Performance性能團隊開發及德國百年鋁圈製造品牌Borbet製造,能減輕四輪重量達8公斤,這就是一名跑者換上輕量化跑鞋後,不論是起步加速甚至是在進行大角度運動時,所受到的負擔都能大幅減少。

也因此在減少簧下重量達8公斤後,將有效賦予車輛更優異的操駕表現,完美實現起步更快、過彎更刁鑽、制動更穩的華麗操駕感受。

換上ST Edition旋壓輕量性能鋁圈,帶來更輕盈順暢的動態表現。 記者沈昱嘉...
換上ST Edition旋壓輕量性能鋁圈,帶來更輕盈順暢的動態表現。 記者沈昱嘉/攝影

實際試駕後,即便引擎同樣搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎,維持182hp/ 24.5kgm的輸出表現,但整體不論是起步或是加速都能感受到更為輕盈的表現,尤其在山路操駕中,除了因為過彎頻率增加外,煞車和催油門的次數也同步提升,輕量化輪圈的慣性和反作用力變小,更能感受到駕馭質感的提升,讓整體動態表現更加升級。

搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎,維持182hp/ 24.5kgm的輸出表現。 記者...
搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎,維持182hp/ 24.5kgm的輸出表現。 記者陳威任/攝影

搭配上原先就已經經過運動化調校的前後減震筒、彈簧與襯套系統,車身降低約10mm,加上18吋Michelin Pilot Sport 4配胎,都讓這台車在山區穿梭無往不利。

輕量化輪圈加持下,Focus ST-Line Lommel X操控實力更加提升。...
輕量化輪圈加持下,Focus ST-Line Lommel X操控實力更加提升。 記者沈昱嘉/攝影

除了擁有傲視同級的操駕實力外,Ford Focus ST-Line Lommel X更是一台稱職的家庭房車,延續第四代採用全新C2底盤的優勢,軸距放大至2700mm,創造了出色的乘坐空間,511L的行李廂空間更滿足日常各種需求。

511L的行李廂空間更滿足日常各種需求。 記者陳威任/攝影
511L的行李廂空間更滿足日常各種需求。 記者陳威任/攝影
Focus擁有2700mm軸距表現,乘坐空間舒適。 記者陳威任/攝影
Focus擁有2700mm軸距表現,乘坐空間舒適。 記者陳威任/攝影

此外,第四代Focus最受市場歡迎的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2自動駕駛,包含領先同級中型房車導入之iACC智慧型定速巡航調節系統,以及在0-200km/h內可作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、LCA車道導正輔助系統(Lane-Centering Assist)、PCA前向碰撞預警系統(Pre-Collision Assist)、AEB全速域輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統(Evasive Steering Assist)、TSR道路標誌識別輔助系統等,帶來全面的智慧安全科技體驗,結合標配6具SRS輔助氣囊及超高強度硼鋼車身結構,無論是享受進擊的操控樂趣,亦或是日常生活使用,均可兼顧。

Focus配備Level 2自動駕駛。 記者陳威任/攝影
Focus配備Level 2自動駕駛。 記者陳威任/攝影

不論是熱愛操控的熱血車主、愛好科技的3C控或是守護一家大小的新好爸爸們,全新22年式的Focus ST-Line Lommel X四門/五門都能夠給予超出同級的頂尖實力,更難得是福特六和在這次祭出升級配備不加價的回饋,在萬物皆漲年代更是誠意十足,對於精打細算的車主而言,絕對是不容錯過的入主時機。

Ford Focus升級過後依然是最具戰力的中型房車。 記者沈昱嘉/攝影
Ford Focus升級過後依然是最具戰力的中型房車。 記者沈昱嘉/攝影

同場加映

今年初正式登場的Focus Active跨界休旅,以更適合女性族群的駕馭視野搭配上多元地形行駛能力,上市兩個月便以超越中小型休旅車級距之領先配備,獲得2,500張以上訂單。

Focus Active跨界休旅深受女性客層喜愛。 記者沈昱嘉/攝影
Focus Active跨界休旅深受女性客層喜愛。 記者沈昱嘉/攝影

即便獲得市場熱烈迴響,但受限於上半年車用晶片短缺問題,也嚴重影響到交車情況。全新2022年式任性版同樣升級Dynamic LED智能動態照明系統,預計接下來將恢復正常供應,向市場宣告Focus Active重磅回歸。

全新2022年式任性版同樣升級Dynamic LED智能動態照明系統,向市場宣告...
全新2022年式任性版同樣升級Dynamic LED智能動態照明系統,向市場宣告重磅回歸。 記者沈昱嘉/攝影

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