國產跨界跑旅選哪一台? Ford Focus Active任性版 VS TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版

Ford Focus Active任性版 VS TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版。 記者趙駿宏/製圖
Ford Focus Active任性版 VS TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版。 記者趙駿宏/製圖

跨界休旅市場蓬勃發展,連帶選擇車型也越來越多,更出現訴求較為運動設定的跑旅。近期兩大國產陣營TOYOTA及Ford都分別針對旗下跨界休旅推出新車型或全新年式配備升級。這次我們就特別將價位相仿、訴求同樣更具跑格感的Ford Focus Active任性版(89.9萬)及TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版(94.5萬)做一個比較,來分析兩款車適合的消費客層特性。

外型空間

Focus Active任性版:跑格身形 機械車位也能滿足

這兩台同樣使用中型車底盤延伸而來的跨界休旅,在空間表現上比起其他跨界小休旅對手更具優勢。其中,擁有軸距2700mm的Focus Active,延續第四代Focus搭載C2底盤的大空間表現,提供舒適寬敞後座及行李廂空間。

整體空間維持中型車優勢。 記者陳威任/攝影
整體空間維持中型車優勢。 記者陳威任/攝影
後座空間有中型房車的寬敞舒適。 記者陳威任/攝影
後座空間有中型房車的寬敞舒適。 記者陳威任/攝影

車高1513mm雖然在同級對手中較為偏矮,但相對來說更能滿足機械車位停車需求,搭配上低重心的操駕特色及163mm離地高度,除了擁有更俐落少側傾的駕馭感受外,又能滿足基本的多元地形需求。

擁有跨界風格強烈的套件設計。 記者陳威任/攝影
擁有跨界風格強烈的套件設計。 記者陳威任/攝影

外型上同樣延續第四代Focus的口碑好評,又多了源自德國的Active專屬套件來強化戶外感,不論是專屬霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈飾蓋及運動車頂架,都展現天生好動的跨界風格。

多了源自德國的Active專屬套件來強化戶外感。 記者陳威任/攝影
多了源自德國的Active專屬套件來強化戶外感。 記者陳威任/攝影
五幅雙色切削鋁圈,配胎尺寸為215/50R18。 記者陳威任/攝影
五幅雙色切削鋁圈,配胎尺寸為215/50R18。 記者陳威任/攝影

另外,22年式又全新升級歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統,同時具有轉向輔助照明功能、主動式轉向照明輔助系統、動態多光型照明功能、自動遠光燈、智慧型防眩光遠光燈及自動水平調整等多項實用功能,並讓外型更添科技感。

全新升級歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統。 記者陳威任/攝影
全新升級歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統。 記者陳威任/攝影

TOYOTA Corolla Cross GR Sport:帥氣專屬套件加持 空間同級之最

而全新推出的Corolla Cross GR Sport,更可說是目前台灣跨界休旅的運動風顏值擔當,擁有俐落帥氣的專屬運動化套件,搭配上專屬的2-Tone配色營造出懸浮車頂的視覺感受,再搭配黑色烤漆外殼的照後鏡及運動車頂架,都讓這台銷售冠軍外型更為亮眼。

Corolla Cross GR Sport外型更加霸氣動感。 記者陳威任/攝影
Corolla Cross GR Sport外型更加霸氣動感。 記者陳威任/攝影
懸浮式車頂讓車側更為突出。 記者陳威任/攝影
懸浮式車頂讓車側更為突出。 記者陳威任/攝影

採用TOYOTA應用在中型車的TNGA-C底盤平台,車身尺碼長寬高來到4,460x1,825x1,620(mm),軸距則為 2,640mm,不論是舒適又配備冷氣出風口的後座,或是基本就有487L空間表現的後車廂,幾乎接近中型休旅的尺碼讓整體空間感受領先同級,也相當符合台灣人花同樣錢喜歡買大車的想法,更有助於家庭客層入主。

後座舒適又有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
後座舒適又有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
空間仍是Corolla Cross的強項。 記者陳威任/攝影
空間仍是Corolla Cross的強項。 記者陳威任/攝影

內裝科技

Focus Active任性版:無須選配 好料給好給滿

延續第四代Focus貼心人性化又具科技感的內裝鋪陳,Focus Active任性版作為進階車型,配備更是給好給滿,8吋觸控式多媒體螢幕內建SYNC 3娛樂通訊整合系統,並整合了包括原廠中文衛星導航系統、雙模式倒車顯影輔助及當前詢問度最高的Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能,無須選配就能擁有。

內裝充滿俐落感及科技感。 記者陳威任/攝影
內裝充滿俐落感及科技感。 記者陳威任/攝影
SYNC3配備有原廠衛星導航系統。 記者陳威任/攝影
SYNC3配備有原廠衛星導航系統。 記者陳威任/攝影
雙模式倒車顯影輔助。 記者陳威任/攝影
雙模式倒車顯影輔助。 記者陳威任/攝影

此外其他便利科技同樣應有盡有,包括HUD智慧型抬頭顯示器、無線充電功能及丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統等,另外包含方向盤換檔撥片、Active專屬標誌駕駛座搭配8向電動調整、電子手煞車及AUTO HOLD等功能,都堪稱是同級車一時之選。

HUD智慧型抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
HUD智慧型抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
Active專屬標誌座椅。 記者陳威任/攝影
Active專屬標誌座椅。 記者陳威任/攝影

TOYOTA Corolla Cross GR Sport:GR套件點綴 科技好用易上手

Corolla Cross GR Sport則是以黑色皮質混搭GR元素,其中座椅在椅面加入白色飾條處理,前座頭枕則有GR字樣壓紋,PUSH START則配備GR專屬LOGO。搭配上原先配置的皮質座椅、恆溫空調及7吋數位儀表等,配備表現也算是中上水準。

內裝則是以黑色皮質混搭GR元素。 記者陳威任/攝影
內裝則是以黑色皮質混搭GR元素。 記者陳威任/攝影
PUSH START則配備GR專屬LOGO。 記者陳威任/攝影
PUSH START則配備GR專屬LOGO。 記者陳威任/攝影
前座頭枕有GR字樣壓紋。 記者陳威任/攝影
前座頭枕有GR字樣壓紋。 記者陳威任/攝影

此外,Corolla Cross GR Sport搭載9吋觸控螢幕,使用車美仕的TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統,充滿優異擴充性,加價選配後可以提供包括Apple CarPlay等手機連結外,更具備原廠導航、一鍵救援及Drive+ APP服務等功能,另外還具備環景影像功能。

PVM環景影像輔助系統。 記者陳威任/攝影
PVM環景影像輔助系統。 記者陳威任/攝影

主動安全科技

Focus Active任性版:Co-Pilot360加持 強大科技領航

Ford新世代車款的最大賣點之一,就是相當受到台灣市場歡迎的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,提供符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2自動駕駛,包含領先同級車款導入之iACC智慧型定速巡航調節系統,以及在0-200km/h內可作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、LCA車道導正輔助系統(Lane-Centering Assist)、PCA前向碰撞預警系統(Pre-Collision Assist)、AEB全速域輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統(Evasive Steering Assist)、TSR道路標誌識別輔助系統等,帶來全面的智慧安全科技體驗。

Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,提供符合美國汽車工程師協...
Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,提供符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2自動駕駛。 記者陳威任/攝影

另外,在台灣道路相當複雜環境中,相當好用的Blis盲點警示含倒車來車警示也是全車系標準配備;結合標配6具SRS輔助氣囊及超高強度硼鋼車身結構,保障駕駛者與乘客的旅途安全。

盲點偵測系統為全車系標配。 記者陳威任/攝影
盲點偵測系統為全車系標配。 記者陳威任/攝影

TOYOTA Corolla Cross GR Sport:補上全速域ACC及LTA 開啟全新視野

Corolla Cross則是針對新年式車型在主動安全科技上做出創舉,全車系均搭載Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統,提供包含ACC全速域主動式車距維持系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統等先進科技,更與Corolla Altis成為國產車少數標配Level 2半自動駕駛的車款,以國內車市龍頭的身分率先做出示範,讓國產車主動安全進入全新標的。

全車系均配備Level 2半自動駕駛堪稱國產車之最。 記者陳威任/攝影
全車系均配備Level 2半自動駕駛堪稱國產車之最。 記者陳威任/攝影

雖然受限於並沒有升級電子手煞車,所以雖然擁有全速域ACC,但並沒有STOP & GO功能,跟車跟到停以後,過了一定時間也需要駕駛人接手煞車,BSM盲點警示在GR Sport車型上也需要額外加價選購,但以Corolla Cross的暢銷表現來看,能在上市不到一年就做出不小升級動作,確實將影響其他車廠後續佈局。

動力操控

Focus Active任性版:小排量渦輪引擎 俐落動感還能越野

不同於國產競爭對手多搭載自然進氣動力,Focus Active配備EcoBoost 182渦輪增壓引擎,擁有182hp/ 24.5kgm的輸出表現,動力表現出色是最大優勢,不論什麼樣的用車情境都可以輕鬆面對。搭配上重心較低的特色,駕馭起來有類似掀背車的調性,配備專屬後獨立式多連桿懸吊設定,讓這款跨界車在舒適之餘又多了靈活暢快的特色。

EcoBoost 182渦輪增壓引擎,擁有182hp/ 24.5kgm的輸出表現...
EcoBoost 182渦輪增壓引擎,擁有182hp/ 24.5kgm的輸出表現。 記者陳威任/攝影
Ford Focus Active任性版。 記者沈昱嘉/攝影
Ford Focus Active任性版。 記者沈昱嘉/攝影

此外,在離地高增加的情況下,也讓這款跨界車多了更多行駛不同地形的本錢,多元地形動態行車模式除了原本的標準(Normal)、節能(Eco)及運動模式(Sport)外,還多了防滑(Slippery)與簡陋路面模式(Trail)。可以因應不同的路面情況來進行調整,讓電子系統調整車款動態,達到穩定又不失樂趣的設定

Focus Active搭載了多元地形動態行車模式切換系統。 記者林澔一/攝影
Focus Active搭載了多元地形動態行車模式切換系統。 記者林澔一/攝影

TOYOTA Corolla Cross GR Sport:舒適取向 底盤懸吊強化更安心

相較於Focus Active,Corolla Cross GR Sport則提供自然進氣及油電動力,兩款動力都偏向溫和,主要以節能舒適作為車款設定,面對日常情境皆可保持舒適機能性。

油電車型同樣搭載一具1.8升油電混合動力系統。 記者陳威任/攝影
油電車型同樣搭載一具1.8升油電混合動力系統。 記者陳威任/攝影

為了滿足更多操駕需求,Corolla Cross GR Sport在GR團隊的操刀下進行懸吊及底盤的強化,藉由前後避震器的彈簧係數與阻尼係數強化,提升後軸抓地力同時抑制側傾;底盤更導入GR SPORT專屬的剛性強化支架,搭載鋁合金前強化支架,並搭配粗壯的井字型強化支架,大幅提升底盤剛性及抗扭曲表現。

TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版,售價94.5萬...
TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版,售價94.5萬起。 記者陳威任/攝影

在經過強化後,確實讓整體操駕信心度提升,並且強化路感更具駕馭感受,有助於減少山路行駛時重心轉移的不適感,但Corolla Cross GR Sport骨子裡依舊還是一台偏向舒適駕馭的休旅車,搭配寧靜油電動力,較適合順順開享受移動過程。

結尾總評

整體而言,兩台車呈現出各有擅場的情勢。以科技含量及動態表現而言,Focus Active無疑佔了相當大的優勢,先進的主動科技及車內豐富配備,無須選配就能全數享受便利又科技的用車體驗。

Ford Focus Active推出後即受到不少消費者歡迎。 記者沈昱嘉/攝影
Ford Focus Active推出後即受到不少消費者歡迎。 記者沈昱嘉/攝影

此外,保留了掀背車靈魂後,又加入跨界元素、全新懸吊設定及多元地形動態行車模式,讓這款車更具備都會戶外兩用的特色,雖然說相比之下休旅元素可能不算強烈,但反而更能吸引不愛休旅車高重心設定的買家青睞。因此這款車較適合對操控性有一定要求、又希望愛車能夠擁有戶外跨界感的買家入主。

Ford Focus Active任性版擁有戶外市區都適合的設定。 記者沈昱嘉/...
Ford Focus Active任性版擁有戶外市區都適合的設定。 記者沈昱嘉/攝影

Corolla Cross GR Sport則是擁有同級距之中相當搶眼的外型設定,舒適大空間更是有上打中級休旅、下踹跨界休旅的優勢。全車系都配備Level 2的半自動駕駛科技,更是感受到品牌對台灣市場需求的回應。

另外雖然Corolla Cross GR Sport的動力表現並不這麼「Sport」,但在GR團隊操刀下,確實讓底盤及懸吊更加升級,讓本來較為模糊的路感及轉向表現明顯提升,更有助於將行駛場景從都市延伸到山區路段,搭配上TOYOTA金字招牌及未來二手價優勢,相對來說更適合第一次接觸休旅產品的買家入主。

全球首發的Corolla Cross GR Sport。 記者陳威任/攝影
全球首發的Corolla Cross GR Sport。 記者陳威任/攝影

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