小資女必備代步工具 eMOVING首款換電式電動機車EZ1試騎

耕耘電動機車多年的eMOVING，過往車型大部分皆以綠牌輕型機車動力為主，並在充電領域打出名號，在2019年推出快充重型白牌電動機車iE125後，讓產品線更為延伸。但畢竟不是每個消費者的家中都有合適的充電空間，因此eMOVING宣布與Gogoro合作投入PBGN聯盟，並在日前推出首款換電機車EZ1，除了滿足更多客層需求外，也讓eMOVING成為同時具備家庭充電、快充、換電等不同補充能源方式的電動機車品牌。

中華汽車表示，之前推出的快充普種車型iE125以動力(0-50km 3.9秒)、貼心(電動中柱)、科技(數位儀錶板)做為主要產品訴求，並以家中可滿足補電情境，且使用里程明確之固定騎乘里程之消費者為主；家充提供消費者高度便利，讓車主不需在下雨天或辛勞下班後特地騎去補電，在外中華汽車則建置超過100座超級充電站，滿足消費者在外臨時補電需求。

這樣的定位對於每天固定通勤、且住家或上班地點可以提供充電的車主而言，固然是方便又划算的選擇，但對於北部多屬於集合式大樓住宅的民眾而言，較難在停車位置滿足充電需求，因此中華汽車eMOVING與Gogoro Network合作，以多元能源方案滿足各類消費者期望，目前全台有超過2,130座GoStation就在超商、超市及停車場則是最大後盾。

中華汽車eMOVING與Gogoro Network合作，以多元能源方案滿足各類消費者期望。圖／中華汽車提供

eMOVING加入換電陣營後，首波並沒有切入選項已經相當多的白牌重車，而是切入綠牌輕型車，一方面是競爭車款較有限外，過往eMOVING不論是在輕型電動機車或電動自行車表現上經營得有聲有色，累積大量婆媽客層更是一大優勢，這次以更為新潮的EZ1切入市場，更有助於拉攏小資女與輕熟女客層。

從外型、功能性及配色來看，不難看出eMOVING相當積極希望爭取女性車主認同，1,690 x 645 x 1,042(mm)的輕量級尺碼，搭配上僅80公斤的車重及省力中柱，讓女性朋友在停車仍可以維持優雅不狼狽。740mm低座高，則可以讓嬌小女性享受雙腳都能「腳踏實地」的踏實感。

這些都拜eMOVING在上市前就特別針對近千位女性進行試乘回饋，除了依據不同需求改善精進外，更找出最適合台灣女性的人體工學，不論是把手角度內縮、740mm低座高，舒適也不會向前滑動的平坦座墊及管徑加粗更適合抓握的後扶手等，藉此滿足EZ1設定的30-50歲、具多重身分的女性客層。

此外，為了討小資女的芳心，外型也不能馬虎，EZ1走的是偏向傳統機車又增添品牌元素的設定，少了刻意過分大膽的設計，尋求一個年輕女性及婆婆媽媽都能接受的外型。

EZ1設計概念融入自家的小惡魔e-mu的元素，車頭以突出的LED頭燈搭配左右兩側的LED方向燈，雖然有網友說突出的頭燈設計像肚臍，但筆者覺得也有點像鋼鐵人的方舟反應爐，另外搭配大面積前飾板等，車尾則採用U字型燈組設計並在中央有著大大的eMOVING字樣彰顯身分，少了Gogoro VIVA過於搶眼的設定，反而更適合內斂的車主。

車色選擇提供有復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏三色，同樣是追求特色之際又不過度突出，希望能塑造淡雅恬靜、低飽和度的冷調，給人一種沉穩又散發女性優雅的感覺。另外也可以選配包括擋風鏡、腳踏墊及置物箱等。

龍頭部分則延續電動機車該有的科技感，大面積負顯液晶儀錶提供各項行車資訊，雖然偶爾會受到陽光影響，但以機車而言已經算是十分便利的設計。主要操作按鍵都集中在左邊手把上，包含方向燈按鍵、喇叭及運動模式按鍵等，另外並配備Smart Key智慧鑰匙卡及5V2A USB充電孔，提供更為便利的用車體驗。

即便是輕型電動機車，在機能性部分依然十分優異，雙前置物箱擁有相當優異的置物空間表現，不論是手搖飲料、寶特瓶甚至是接近一公升的保溫杯，都可以順利放置，更不用說是手機或是錢包的小物。置物箱前更有掛鉤設計，方便購買東西後隨意掛上。座椅下方的置物空間雖然有一顆電池佔了部分空間，但整體依然擁有21.6公升的置物表現，可放置3/4罩安全帽或是隨行包包等。

另外，eMOVING EZ1除了結合NFC智能啟動系統，可以透過僅信用卡大小般的Smart Key智慧鑰匙卡靠近感應區啟動車輛外，也額外提供eMOVING「FUN心騎」智慧車聯網APP，除了讓手機就是鑰匙外，還可進行個人化設定，並可以從APP查詢充電站位置等資訊，提供更便利智慧的用車體驗。

EZ1被定位在入門輕型電動機車，在整體動態配置上自然也符合這樣的設定。動力單元來自Gogoro的GH1整合式鋁合金輪轂馬達，可輸出4.02 匹、輪上扭力9.792 公斤米，極速大約在50~53公里左右。小巧的10吋輪圈，靈巧好操控，並採用前後雙碟式煞車系統，前輪更是同級最大200mm碟盤設計，強化煞車制動性，並搭載雙槍式後避震，與其他聯盟對手不同的是並沒有配備CBS同步煞車系統。

來自Gogoro的GH1整合式鋁合金輪轂馬達，可輸出4.02 匹、輪上扭力9.792 公斤米。記者陳威任／攝影

實際試騎對於筆者這個體重破三位數字的大漢而言，對於僅80公斤的EZ1無疑是一大考驗，但電動機車輕盈的起步依然毫不拖泥帶水，即便是大叔等級也能享受到追風快感。整體而言，起步表現確實更甚於傳統綠牌燃油機車，比較可惜是極速僅到50～53km/h，較適合短距離通勤使用。

另外，如果以將近50km/h的方式來進行長時間騎乘的話，除了耗電表現相當明顯外，也相當考驗避震表現，加上僅10吋的輪圈配置也影響整體抓地力表現，如果要用這台車進行壓車或較為激烈的騎乘動作，會顯得較為力不從心，建議喜歡速度感的人還是選擇iE125比較適合，EZ1則最適合以30~40km/h的方式移動，除了輕盈靈巧外，整體騎乘舒適度也最高。