福斯商旅Caddy Maxi試駕(動力操控)!省油,乘坐舒適性大幅提升

全新第五代福斯商旅Caddy Maxi提供TSI、TDI兩種動力可選,試駕車型為渦輪柴油引擎的TDI Life。 記者張振群/攝影
全新第五代福斯商旅Caddy Maxi提供TSI、TDI兩種動力可選,試駕車型為渦輪柴油引擎的TDI Life。 記者張振群/攝影

福斯商旅Caddy Maxi TDI Life動力來自新世代2.0L TDI直列四缸渦輪柴油引擎,可提供122ps最大馬力與32.6kgm峰值扭力輸出,並搭配代號DQ381的七速DSG雙離合器變速系統。重點是這具渦輪柴油引擎配有雙SCR廢氣處理系統,能降低80%的NOX氮氧化物排放量,並具備平均20.1km/L的一級油耗表現。

這具新世代2.0L TDI渦輪柴油引擎,透過雙SCR廢氣處理系統再降低NOX氮氧...
這具新世代2.0L TDI渦輪柴油引擎,透過雙SCR廢氣處理系統再降低NOX氮氧化物排放量,更有122ps馬力、32.6kgm扭力輸出並繳出平均20.1km/L的一級油耗表現。 記者張振群/攝影

渦輪柴油引擎低轉速即有充沛扭力輸出的特性下,使福斯商旅Caddy Maxi TDI Life駕馭起來非常輕快,不僅滿足日常用車需求,全員滿載爬山也能輕鬆應付。值得一提的是這具七速DSG雙離合器變速箱,換檔效率有感提升外,更聰明的邏輯運算讓駕駛想要更多動力時,只要微加深油門即可,連手動退檔都不需要。

福斯商旅Caddy Maxi TDI Life駕馭起來非常輕快,不僅滿足日常用車...
福斯商旅Caddy Maxi TDI Life駕馭起來非常輕快,不僅滿足日常用車需求,全員滿載爬山也能輕鬆應付。 記者張振群/攝影

於一般道路行駛,福斯商旅Caddy Maxi TDI Life使用D檔就能適應各種路況需求,但原廠還是將方向盤換檔撥片以及S檔位列為標配。當駕駛要快速超車或面臨陡坡時,透過撥片快速自主降檔來控制引擎轉速。而需要穩定的扭力輸出時(例如長上坡),則可使用S檔位將引擎轉速控制在最佳扭力輸出範圍。

福斯商旅Caddy Maxi TDI Life使用D檔就能適應各種路況需求,但原...
福斯商旅Caddy Maxi TDI Life使用D檔就能適應各種路況需求,但原廠還是將方向盤換檔撥片以及S檔位列為標配。 記者張振群/攝影
需要穩定扭力輸出時(例如長上坡),可使用S檔位將引擎轉速控制在最佳扭力輸出範圍。...
需要穩定扭力輸出時(例如長上坡),可使用S檔位將引擎轉速控制在最佳扭力輸出範圍。 記者張振群/攝影

相同受益MQB模組化底盤平台,全新福斯商旅Caddy Maxi的後懸吊系統,也從過往葉片彈簧,升級為固定軸搭配圈狀彈簧的複合式結構。原廠表示這樣的設計不僅能保有過往Caddy Maxi承載能力且改善操控,同時還提升乘客的乘坐舒適性。這也代表全新福斯商旅Caddy Maxi更能肩負家庭用車的任務。

全新福斯商旅Caddy Maxi的後懸吊系統,從過往葉片彈簧升級為固定軸搭配圈狀...
全新福斯商旅Caddy Maxi的後懸吊系統,從過往葉片彈簧升級為固定軸搭配圈狀彈簧的複合式結構,大幅提升後座乘客的乘坐舒適性。 記者張振群/攝影

試駕途中就能明顯感受後軸懸吊系統的進化,過往葉片彈簧後於空車狀態下彈跳感確實較明顯。全新福斯商旅Caddy Maxi則有著更穩定且舒適提升的回饋,尤其是行徑破碎路面時的震動傳遞大幅減少;相對也讓車輛操控表現有所不同,因為輪胎更服貼地面讓車尾更安定,過彎的流暢度當然也就更為滑順。

後軸懸吊的結構改變,也讓福斯商旅Caddy Maxi操控表現有所不同,因為輪胎更...
後軸懸吊的結構改變,也讓福斯商旅Caddy Maxi操控表現有所不同,因為輪胎更服貼地面使車尾更安定,過彎流暢度也就較為滑順。 記者張振群/攝影

MQB模組化平台帶來變革的不僅如此,行車防護系統的大幅升級更是全新福斯商旅Caddy Maxi優勢所在,跟進品牌IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統,包括全速域ACC主動式車距調節巡航、Front Assist車前碰撞預警(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控等系統之外,TDI車型更多了Lane Assist車道維持及偏移警示系統。

福斯商旅Caddy Maxi導入IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統,配有全速域A...
福斯商旅Caddy Maxi導入IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統,配有全速域ACC主動式車距調節巡航、Front Assist車前碰撞預警(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控等系統。 記者張振群/攝影
福斯商旅Caddy Maxi TDI Life相比TSI Life汽油車型,多了...
福斯商旅Caddy Maxi TDI Life相比TSI Life汽油車型,多了Lane Assist車道維持及偏移警示系統。 記者張振群/攝影

這套作動更細膩、駕乘感更舒適的ACC主動式車距調節巡航系統,在車輛停下後會進入10秒待命狀態,就算超過時間也會自動含住煞車以利安全;當車流開始行進後也只要輕點油門就能再度跟隨前車;於中、高速路段搭配Lane Assist車道維持系統(TDI Life車型標配),即達到Level 2等級的自動駕駛輔助。

作動更細膩、駕乘感更舒適的ACC主動式車距調節巡航系統,搭配Lane Assis...
作動更細膩、駕乘感更舒適的ACC主動式車距調節巡航系統,搭配Lane Assist車道維持系統,可於中、高速路段達到Level 2等級的自動駕駛輔助。 記者張振群/攝影

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