恰到好處的力與美展現 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium試駕體驗！
在這個房車漸漸失寵、休旅車成為眾多消費者首選的年代裡，能有一輛外型出眾又兼具動力與實用性的「房車」，似乎才能在當今的車壇中脫穎而出或受到矚目，而今年台灣福斯汽車引進上市的Volkswagen Arteon Fastback，也許會是台讓車迷著迷甚至愛上的一輛美型斜背轎跑。
以藝術美學為定義的「Art」eon，外型如其名，在強調運動化的斜背轎跑之中卻因為有著優雅流線的勾勒下，為Volkswagen Arteon創造出有別於傳統房車的設計，即便這次試駕的車型為Arteon 330 TSI Elegance Premium，沒有更熱血動感的R-Line外觀套件，依然能透過Arteon特有的肌理線條襯托出這輛德系斜背轎跑的獨特美學。而專屬Elegance與Elegance Premium兩車型的蒼翠藍車身塗裝，不管是於晝或夜、靜止或奔馳中，都能展現Arteon兼具力與美的一面。
車長與車寬達到4,866mm、1,871mm的Volkswagen Arteon Fastback，卻因車身富有雕塑身材般的肌理線條，讓人不覺龐大，而他1,460mm的車高則展現了低重心姿態，簡單俐落的造型定調了Arteon Fastback寬闊與修長的比例，尤其在車門上的無窗框設計，更讓Arteon Fastback凸顯與其餘房車不同的設計。
另外，Arteon Fastback與其他福斯兄弟姊妹最不一樣的設計在於車頭，立體的水箱護罩以Volkswagen最新的2D平面式廠徽為中心，並從其中以LED識別燈延伸至左右兩側的LED日行燈，在大燈開啟的夜晚時，從遠處肯定就能見到Arteon具有識別度的身影。
當然，Arteon Fastback也具備了IQ.Light智慧燈組，在搶眼的LED雙頭燈設計之中，還蘊藏了可依據行車速度、轉向角度來調節燈光方向的AFS動態彎道輔助照明，至於車尾上的LED高亮度尾燈，更搭配了與Arteon Fastback動感身形相匹配的動態轉向指示燈，不論白天、夜晚都能營造出在車陣中最為閃耀的焦點。
車艙布局則承襲了外觀的「優雅品味」，首先映入眼簾的是一具10.25吋Digital Cockpit Pro全邏輯數位化儀表，而中控台上還有著Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕，內搭載了第三代MIB多媒體資訊整合系統搭配手勢控制，提供給駕駛最直覺的操作介面。現在普遍使用的Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連線功能當然也是標配之一，且在Arteon Fastback中更是導入了「無線」Apple CarPlay功能，而手機無線充電裝置同樣也是標準配備之一。
更換了新廠徽的Volkswagen，也能在Arteon Fastback看見蹤影，換上平面式福斯Logo的三幅式運動化方向盤在視覺上變得更為細緻，特別的是首度在車系上使用的電容式觸控多功能鍵，在增添豪華感之下還能帶給使用者相當良好的回饋感。
此外，Volkswagen Arteon Fastback所配置的Nappa真皮豪華舒適座椅，試駕過程中體驗到這組座椅極佳的支撐與包覆性。至於此次試駕的車型中不僅支援了雙前座椅電動調整與記憶功能外，同時也在駕駛座的部分提供了按摩功能，且座椅還經過了AGR德國脊椎健康聯盟組織認證，提供駕駛在旅途中的舒適乘坐感。
值得一提的是，Arteon Fastback車室提供了專為Volkswagen開發設計、擁有700瓦輸出功率、12支揚聲器的Harman Kardon環繞音響系統，具備強勁出色的中高音與四種音場設定，在駕駛途中透過Harman Kardon音響聽著自己喜愛的音樂完完全全是種享受！
另外，由於Arteon本身的車室寧靜度已相當優異，高速行駛之下也未有太多胎噪聲或風切聲傳進車內，僅引擎嘶吼聲一路相伴，尤其在切入Sport駕駛模式後，還能聽見如同野獸般狂妄的渾厚熱血聲浪！音樂與引擎聲浪伴隨駕馭之中，近乎達到了人與車與旋律合而為一的境界。
由於軸距達2,835mm，讓Arteon Fastback後座擁有相當出色的乘坐表現，即便身高一米八的成人亦不覺侷促，且前、後座都具備加熱功能，若是在幾天前氣溫不到十度、冷風直吹的天氣裡肯定相當舒適與溫暖。
受益於斜背設計與夠長的車身，讓Arteon Fastback的行李廂空間容積在一般情況下就已達563公升，若是將後座打平，還能將容量一口氣提升至1,557公升，展現了強大的使用便利性與機能。
就連冷暖空調控制也都改採電容式觸控系統的Volkswagen Arteon Fastback，可能因為對於國外而言僅是小改款車型，並未如第八代Golf改採旋鈕式換檔系統，因此在Arteon車內仍是見到傳統的排檔桿設計，雖然可惜了點，但猶如逐間失去地位的房車，傳統排檔桿在未來可能也會變成我們回味不已的配備之一吧！
Volkswagen近年主打的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統亦導入了Arteon中，除了基本的ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、車側盲點警示系統、RTA後方橫向車流警示系統（含剎車輔助功能）、駕駛疲勞警示系統外，330 TSI Elegance Premium車型還多了主動式車道修正輔助系統（系統於時速0至210公里以內皆能持續微幅修正方向盤以維持於車道中），此次試駕於高雄鬧區行駛時，曾經因車況混亂，讓系統確實介入修正方向盤於車道中。
此外，330 TSI Elegance Premium車型也搭載了實用性相當高的Area View 360度環景顯示（含3D畫面輔助功能），有鑑於Arteon Fastback與生俱來的斜背身形，傾斜的後擋玻璃視線因此被犧牲了一點，而類似轎跑的設計也讓B柱以後的視野縮小，在倒車時稍嫌不便，但也因為有了環景顯示進而提升了倒車時的安全性。
台灣福斯汽車這回導入的Arteon動力編成包括了330 TSI與380 TSI，兩種車型皆搭載代號EA888的2.0升直列四缸TSI渦輪增壓汽油直噴引擎，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，最大馬力分別提供了190ps/32.6kgm、272ps/35.7kgm，而這次試駕的車型為330 TSI Elegance Premium，其從零加速至100km/h花費7.9秒即可完成（此為Fastback數據），不過，僅有380 TSI R-Line Performance車型配置4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統與DCC主動式底盤控制系統。
由於330 TSI Elegance Premium動力輸出為190ps，對於車重屬稍微輕盈的1,574kg，讓Arteon Fastback在加速表現上雖游刃有餘，但取向仍宛如溫柔的紳士；而這回試駕的地點偏向於市區道路，190ps的輸出表現在車水馬龍間穿梭仍屬輕鬆，只是有時到了人煙稀少的地方總是有股想大腳踩下的衝動，平時溫順的動力表現需切換至Sport模式後才能享受到Arteon Fastback所帶來的貼背感，且在這期間還能因為低重心的優勢感受到了Arteon Fastback的穩重。
另外，Arteon Fastback的避震阻尼設定在低速行駛下，可能會使乘客覺得偏硬，乘坐感受也許會稍有不適，然而，在提高車速後，即便是經過凹凸不平的坑洞，這樣的阻尼設定反倒讓人感覺相當Q彈、軟硬適中，同時亦能避免第二次彈跳，大幅減低車身多餘的晃動，不論是變換車道又或是在轉彎的清況下都有著良好的支撐性。
至於剎車感受較為線性的Arteon Fastback，雖然在一開始輕踩時的剎車效果較不明顯，然而，再透過深踩後仍可於短距離間完成煞停，初嘗體驗之下可能對於Arteon剎車效果無法給予強烈的信任感，但是在熟悉這輛斜背轎跑後便能快速掌握到Arteon線性且舒適的煞停表現。
Volkswagen Arteon Fastback在國內販售的價格帶介於150萬元至200萬元間，在這區間的車款不乏平價進口大型休旅，甚至是進入一些豪華品牌的入門車款，儘管此次試駕的Arteon Fastback不若其餘更為正統或更具備運動化氣息的車款，但Arteon Fastback 330 TSI Elegance Premium兼具動力、實用性、質感、外型的「力與美」展現，或許能夠獲得市場上一些潛在買家的關注，假使對於本身就是個房車控而言的消費者，Arteon Fastback確實是有其吸引力，不過，若是想得到更充沛的動力表現與操駕感，直上有著四輪驅動的380 TSI R-Line Performance或許會是個更好的選擇。
車訊最前線
Arteon
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