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「小AK」實至名歸!KYMCO KRV新白牌運動休旅騎乘體驗

2020-11-28 18:40:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
KYMCO
運動休旅
速克達
水冷引擎
發表會

原廠稱為「小AK」的KYMCO KRV白牌運動休旅新機種,到底有何特色? 記者張...
原廠稱為「小AK」的KYMCO KRV白牌運動休旅新機種,到底有何特色? 記者張振群/攝影
近年台灣白牌速克達市場吹起一股運動休旅風潮,相比現行常見的速克達,休旅機種具備更優異的長途騎乘舒適性且保有運動特質,加上相比黃牌大羊有著更易於入手的價格,逐漸成為二輪市場新寵兒。台灣機車市場銷售龍頭的KYMCO(光陽實業),看準運動休旅的銷售需求於11月底發表嶄全新機種KRV,並預定明年第一季開始販售。
台灣機車市場銷售龍頭KYMCO,看準運動休旅的銷售需求發表嶄全新機種KRV,預定...
台灣機車市場銷售龍頭KYMCO,看準運動休旅的銷售需求發表嶄全新機種KRV,預定明年第一季開始販售。 記者張振群/攝影

KYMCO「Time to Excite 國際新車發表會」上,KRV被定義為「小AK」即為KYMCO AK550縮小版本。雖然從侵略性十足的車頭造型,以及鋒利車身線條來看,KYMCO KRV確實散發出些許AK550的跑格氣息,只是就論動力、車格以及運動性能來說,KYMCO KRV真的能扛得起「小AK」這聲譽嗎?

論動力、車格以及運動性能,KYMCO KRV真的能扛得起「小AK」這聲譽嗎? 記...
論動力、車格以及運動性能,KYMCO KRV真的能扛得起「小AK」這聲譽嗎? 記者張振群/攝影

先從動力來分析,KYMCO KRV搭載全新開發的排氣量175.1c.c.、4V電子燃油噴射水冷引擎,可爆發16.7ps最大馬力、1.6kgm峰值扭力,不僅在同級白牌運動休旅對手中,列為中上等級的的動力輸出設定,轉動油門瞬間亦能馬上感受到絲毫沒有延遲的推勁,相比其他機種先聽到引擎拉轉才推動車身的輸出模式有些不同。

KYMCO KRV搭載全新開發的排氣量175.1c.c.、4V電子燃油噴射水冷引...
KYMCO KRV搭載全新開發的排氣量175.1c.c.、4V電子燃油噴射水冷引擎,可爆發16.7ps最大馬力、1.6kgm峰值扭力。 記者張振群/攝影
KYMCO KRV轉動油門亦能馬上感受絲毫沒有延遲的推勁,相比其他機種先聽到引擎...
KYMCO KRV轉動油門亦能馬上感受絲毫沒有延遲的推勁,相比其他機種先聽到引擎拉轉再推動車身的模式有些不同。 記者張振群/攝影

這最主要的原因來自KYMCO KRV採用新式PTM傳動系統,相比過往長條狀的傳動箱設計,透過結構改變來減少動力損耗,最終再透過皮帶傳輸到後輪。好處不僅在於能節省更多空間,同時對於後輪荷重以及後軸配重等都有明顯的改善。當然,這也使KYMCO KRV有著與AK550結構相同的獨立式搖臂設計。

KYMCO KRV採用新式PTM傳動系統,相比過往長條狀的傳動箱設計,透過結構改...
KYMCO KRV採用新式PTM傳動系統,相比過往長條狀的傳動箱設計,透過結構改變來減少動力損耗,最終再透過皮帶傳輸到後輪。 記者張振群/攝影
在傳動系統重新設計後,KYMCO KRV就有著與AK550結構相同的獨立式搖臂設...
在傳動系統重新設計後,KYMCO KRV就有著與AK550結構相同的獨立式搖臂設計。 記者張振群/攝影

運動休旅速克達,其實「運動」和「休旅」是有點互相衝突的,因為在騎乘舒適的前提下,軸距會比路上常見的速克達伸長許多,連帶前/後重心的改變也不利於狹小彎道穿梭。關於這點,KYMCO工程部提及:速克達最佳的騎乘軸距設定約為1,400mm以內,KYMCO KRV不僅恰好落在這數據,還可以保有休旅機種的穩定性。

速克達最佳的騎乘軸距設定約為1,400mm以內,KYMCO KRV不僅恰好落在這...
速克達最佳的騎乘軸距設定約為1,400mm以內,KYMCO KRV不僅恰好落在這數據,還可以保有休旅機種的穩定性。 記者張振群/攝影

特別的是,正因為KYMCO KRV採用固定式引擎設計、PTM傳動系統與獨立式搖臂,使後軸輕量化有成,加上合宜的軸距設定,使車輛在彎道中的表現比預想中還要靈活,尤其是左右緊接的連續彎道,後軸是可以跟得上騎士的節奏且不會有沉沉的感覺,再透過水平單槍後避震過濾惱人的擺動,大幅提升過彎信心。

KYMCO KRV彎道的表現比預想中還要靈活,尤其是左右緊接的連續彎道,後軸是可...
KYMCO KRV彎道的表現比預想中還要靈活,尤其是左右緊接的連續彎道,後軸是可以跟得上騎士的節奏且不會有沉沉的感覺。 記者張振群/攝影

發表會之際,有人對於KYMCO KRV前煞車系統為單碟、雙活塞設定有些微詞,認為應該用雙碟盤比較有誠意。不過實際騎乘以及重煞感覺之下,發現前雙槍避震器不僅能有效撐住下沉力道,單邊吃力的拉扯也相當細微,在一般路況上騎乘不僅非常夠用,整體車架還有出人意料的穩定性,其實不太需要使用雙碟盤來增加成本。

有人對於KYMCO KRV前煞車系統為單碟、雙活塞設定有些微詞,認為應該用雙碟盤...
有人對於KYMCO KRV前煞車系統為單碟、雙活塞設定有些微詞,認為應該用雙碟盤比較有誠意。 記者張振群/攝影
實際騎乘感受下,前雙槍避震器不僅能有效撐住下沉力道,整體車架還有出人意料的穩定性...
實際騎乘感受下,前雙槍避震器不僅能有效撐住下沉力道,整體車架還有出人意料的穩定性,不太需要使用雙碟盤來增加成本。 記者張振群/攝影

實用機能方面,除基本的前置杯架之外KYMCO KRV也額外提供一個USB插頭,滿足現代人智慧型手機充電的便利需求。至於因為傳動結構設計大幅改變,使空濾系統移置前座墊下方,雖然稍微佔據一些坐墊下方的置物空間,但由於有足夠的深度,仍舊可以容納下一頂全罩式安全帽,整體空間表現還算上乘。

基本的前置杯架之外KYMCO KRV也額外提供一個USB插頭,滿足現代人智慧型手...
基本的前置杯架之外KYMCO KRV也額外提供一個USB插頭,滿足現代人智慧型手機充電的便利需求。 記者張振群/攝影
充裕的深度,KYMCO KRV坐墊下方可以容納下一頂全罩式安全帽,整體空間表現還...
充裕的深度,KYMCO KRV坐墊下方可以容納下一頂全罩式安全帽,整體空間表現還算上乘。 記者張振群/攝影

KYMCO KRV配備方面也是相當有誠意,試乘車型不僅配有ABS防鎖定煞車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及數位儀表板等,全車燈具也都採用LED型式,完全符合現今頂級運動休旅的定位,再加上比同級機種更靈活的騎乘感受,相信明年開始販售後將會對現行白牌運動休旅市場有所衝擊,就看售價能否符合各界的期待了!

KYMCO KRV配備方面相當有誠意,試乘車型配有ABS防鎖定煞車系統、TCS循...
KYMCO KRV配備方面相當有誠意,試乘車型配有ABS防鎖定煞車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及數位儀表板。 記者張振群/攝影
相信明年KYMCO KRV開始販售後,將會對現行白牌運動休旅市場有所衝擊,就看售...
相信明年KYMCO KRV開始販售後,將會對現行白牌運動休旅市場有所衝擊,就看售價能否符合各界的期待了。 記者張振群/攝影

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