越野硬漢走入都會行不行?百路馳(BFGoodrich)Advantage T/A胎款試乘體驗

美國百路馳輪胎越野胎款聞名全球市場,甚至連一般乘用車胎也有專屬產品特色。 記者張振群/攝影
美國百路馳輪胎越野胎款聞名全球市場,甚至連一般乘用車胎也有專屬產品特色。 記者張振群/攝影

聞名全球汽車市場的美國百路馳輪胎(BFGoodrich),不僅擁有150年品牌發展脈絡,更時常在各嚴苛賽事如達卡拉力賽(Dakar Rally)、利曼24小時(24 Heures Le-Mans),甚至是航太科技領域應用。對台灣消費者而言,或許面向惡劣環境的全地形ALL TERRAIN T/A系列胎款印象較為深刻,但其實百路馳也具備一般路況使用的輪胎可使用。

對台灣消費者而言,或許面向惡劣環境的全地形百路馳ALL TERRAIN T/A系...
對台灣消費者而言,或許面向惡劣環境的全地形百路馳ALL TERRAIN T/A系列胎款印象較為深刻,但其實百路馳也具備一般路況使用的輪胎可使用。 記者張振群/攝影

早在2017年百路馳輪胎重返台灣市場之際,除了提供皮卡車(Pick up)、休旅車SUV)可進階選用的越野胎之外,針對街道、郊區等用車環境也導入Advantage T/A Drive、Advantage T/A SUV等胎款。簡單來說,百路馳Advantage T/A Drive即適用於房車、乘用車;而Advantage T/A SUV就是用於目前市場熱賣的休旅車

針對街道、郊區等用車環境,百路馳具備Advantage T/A Drive、Ad...
針對街道、郊區等用車環境,百路馳具備Advantage T/A Drive、Advantage T/A SUV等胎款,提供乘用車或休旅車來選用。 記者張振群/攝影

相比其他輪胎品牌,由於百路馳全地形胎款的惡劣路面穿越能力(排砂、排泥等)以及強韌的胎壁設計(防摩擦、穿刺等)特性太鮮明,再加上美國領土地大物博,輪胎更要具備優異的耐磨表現。綜合以上特點,百路馳Advantage T/A系列胎款就延續了這幾項優勢,成為台灣市場常見輪胎品牌之外的新選項。

百路馳Advantage T/A系列胎款具備耐磨、排水性優異、胎壁強韌等幾項優勢...
百路馳Advantage T/A系列胎款具備耐磨、排水性優異、胎壁強韌等幾項優勢,成為台灣常見輪胎品牌之外的新選項。 記者張振群/攝影

先從百路馳Advantage T/A SUV胎款說起,台灣市場引進的規格自15吋至18吋等主流規格可選,胎紋設計方面不僅中央雙溝槽相當深,兩側刀鋒式的橫切紋路也有助於排水性能。重點是採用壓力平衡胎肩與雙層結構的胎體設計,不僅能讓輪胎更耐得住垂直力,胎壁也能較為強韌,減少行駛林道或礫石路時的損傷。

百路馳Advantage T/A SUV胎款,台灣市場引進規格自15吋至18吋等...
百路馳Advantage T/A SUV胎款,台灣市場引進規格自15吋至18吋等主流規格可選。 記者張振群/攝影
百路馳Advantage T/A SUV中央雙溝槽相當深,兩側刀鋒式的橫切紋路也...
百路馳Advantage T/A SUV中央雙溝槽相當深,兩側刀鋒式的橫切紋路也有助於排水性能。 記者張振群/攝影

不過多數消費者看到深胎溝以及鮮明的胎塊,就會和輪胎滾動噪音直接連結。但實際試乘時,無論低速還是中/高速時的胎噪表現,都是在可以接受範圍之內。同時,由於百路馳Advantage T/A SUV胎款特性與面向省油的都會胎有所不同,讓車輛在過彎時方向盤的轉向力道更為強烈,這對較注重駕馭手感的人來說會比較喜愛。

深胎溝與鮮明胎塊設計,可能馬上會和輪胎滾動噪音直接連結。但實際試乘無論低速還是中...
深胎溝與鮮明胎塊設計,可能馬上會和輪胎滾動噪音直接連結。但實際試乘無論低速還是中/高速時的胎噪表現,都是在可以接受範圍之內。 記者張振群/攝影
百路馳Advantage T/A SUV胎款讓車輛過彎時,方向盤的轉向力道更為強...
百路馳Advantage T/A SUV胎款讓車輛過彎時,方向盤的轉向力道更為強烈,這對較注重駕馭手感的人來說會比較喜愛。 記者張振群/攝影

現場所有換裝百路馳Advantage T/A SUV胎款的休旅車,胎壓皆為32psi。或許對休旅車來說稍微有點低,不過路感表現卻沒有軟軟的反應,而且快速過彎時胎壁的支撐性也夠強韌,但絕非是那種「硬」的行路回饋,用「Q彈」來形容會較為合適。當然,想要有更強烈路感的駕駛,可以透過胎壓再進行調整。

百路馳Advantage T/A SUV胎款快速過彎時胎壁的支撐性夠強韌,絕非是...
百路馳Advantage T/A SUV胎款快速過彎時胎壁的支撐性夠強韌,絕非是那種「硬」的行路回饋,用「Q彈」來形容會較為合適。 記者張振群/攝影

因為每個人用車習慣、環境與養胎模式都不同,所以無法提供百路馳Advantage T/A SUV胎款的保證使用里程,但有個指標可以作為參考,就是Treadwear 400的輪胎耐磨指數。以常見的街道運動胎約Treadwear 200上下,到一般常見胎款Treadwear 300以上數據來看,就能稍微比對出百路馳Advantage T/A SUV胎款的耐用表現。

百路馳Advantage T/A SUV胎款具備Treadwear 400耐磨指...
百路馳Advantage T/A SUV胎款具備Treadwear 400耐磨指數,當使用里程一拉長相對荷包也會更友善。 記者張振群/攝影

正因百路馳Advantage T/A SUV胎款以合適多種路況、耐用與排水性能為特點,輪胎抓地力當然就不會是賣點。但從安排的試駕路線(山路、省道)體驗之後發現,除非很用力地想要找到百路馳Advantage T/A SUV胎款的極限,不然一般通勤甚至出遊等環境下,抓地力表現已經夠用且休旅車定位也非操控見長。

從試駕路線(山路、省道)體驗後發現,除非很用力地想要找到百路馳Advantage...
從試駕路線(山路、省道)體驗後發現,除非很用力地想要找到百路馳Advantage T/A SUV胎款的極限,不然一般通勤甚至出遊等環境下,抓地力表現已經夠用。 記者張振群/攝影

可惜的是,雖然試駕當天降雨機率為70%,就算路程涵蓋山區到沿海公路,但都沒有遇到大雨環境,因此對百路馳Advantage T/A SUV胎款的排水性能無法實際體驗。只是從出發前仔細研究的胎面、胎紋以及胎溝設計下,相信雨天表現絕對不會太差。但面對大雨甚至路面積水的環境,仍舊要小心開車才是首要重點。

雖然試駕當天降雨機率為70%,就算路程涵蓋山區到沿海公路,但都沒有遇到大雨環境,...
雖然試駕當天降雨機率為70%,就算路程涵蓋山區到沿海公路,但都沒有遇到大雨環境,因此對百路馳Advantage T/A SUV胎款的排水性能無法實際體驗。 記者張振群/攝影

休旅車目前為台灣汽車市場主流,所以百路馳Advantage T/A系列輪胎試乘體驗就先從Advantage T/A SUV胎款開始。至於乘用車胎方面,百路馳Advantage T/A Drive則提供更廣泛13吋到17吋尺碼可選且價格親民(15吋約1萬元內,不含安裝與定位),加上相同的Treadwear 400耐磨指數,可以算是經濟胎款的額外選項之一。

乘用車胎方面百路馳Advantage T/A Drive則提供更廣泛13吋到17...
乘用車胎方面百路馳Advantage T/A Drive則提供更廣泛13吋到17吋尺碼可選且價格親民。 記者張振群/攝影

百路馳Advantage T/A Drive產品訴求和Advantage T/A SUV並沒有太大差異,依舊以耐磨、排水性與適應多種路況為主。整體感受來說,輪胎滾動噪音與Advantage T/A SUV胎款不相上下,但因為輪胎扁平較低,加上車身重心沒有休旅車高,使路感傳遞更為鮮明。但能否接受還是要看駕駛自己,因為想要行車舒適或追求路感回饋,本來就是不同的族群。

百路馳Advantage T/A Drive輪胎滾動噪音與SUV胎款不相上下,但...
百路馳Advantage T/A Drive輪胎滾動噪音與SUV胎款不相上下,但因為輪胎扁平較低,加上車身重心沒有休旅車高,使路感傳遞更為鮮明。 記者張振群/攝影

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